Vespalucone

sto ancora attendendo l'espansione. il blocco è li pronto!

con spessore planare intendo che le due siperfici devono essere parallele e con un certo grado di lavorazione... mica tagliate fuori col forbicione! io sono dell'opinione che siamo a prestazioni superiori se ci sai fare!

eh? allora proprio non hai capito!! ho sempre detto che ho spessorato in testa.. mai parlato di basette sotto al cilindro!

scusa veleno.. allora.. io andrei per la seconda.. quell'albero ha qualcosa che non mi convince! allora.. premetto che il motore "turistico" quello col 102DR, non mi ha entusiasmato.. infatti non mi sono trovato bene... mi risultava un motore molto on-off stranamente.. magari avrò sbagliato io qualcosa.. probabile... quell citato da Urby invece è un 102 polini, altro mondo.. sembra proprio prestarsi a questo genere di lavori il gt! per il pistone, guarda bene sui miei post.. c'è scritto. io uso i GOL. i spessori me li sono fatti fare,devono essere planari. il motore con la 27/69 e 4a z48 citato da urby io , ma forse anche altri , lo reputo migliore di un ET3 originale, sicuramente in ripresa, in velocità, direi anche... sono arrivato ai 98 orari poi ho mollato.. diciamo che la quarta è un po' lunghetta, ma prende. sopratutto io non sono un peso piuma... e ad aiutare c'è il volano da kg.

sinceramente mi sembra una cugggginata... poi per carità ho fatto circa una 15ina di alberi con tutte le bielle e alberi, e mai toccata una. tornando a noi Come già detto devi spessorare sopra al cilindro.. se spessori sotto ti trovi a fasi stellari. non mi chiedere che fasi escono, DEVI provare e misurare. io ti ho dato delle fasi in linea di massima, ma variano di 2-3 gradi come niente! il, anzi i miei motori vanno.. quello estremo (chiamiamol così) è una vera e propria goduria, ma causa mia negligenza.. devo ancora bancarlo. l'altro è da turismo ed è penso il più divertente, anonimo, silenzioso e corre... devo solo cambiare il volano, perchè è troppo brusco con volano da 1kg. al momento strada ne ho fatta e non ho trovato problemi.. il pistone, probabilmente devi cambiarlo, sennò le fasce ti escono dal cilindro. servono pistoni con cilindro con le fasce più basse.

eccomi.. mi fischiavano le orecchie!! di base devi partire dal concetto di misurare le fasi.. parti dal presupposto che in linea di massima ti troverai con i travasi principali a 130 gradi circa... evita di superare i 130... lo scarico è da ritoccare, perchè rimane più o meno invariato.. inoltra considera, se hai letto bene i miei post il discorso pistone e spessori in testa, come già detto non è un lavoro p&p, bisogna saperci lavorare dietro.. a livello di prestazioni, dipende cosa cerchi perchè è in base a come vuoi configurarlo che ottieni il massimo.. io eviterei la 22/63... con la 24/72 riesco a gestirla meglio con i pignoni.

Volevo avvisare che prima di sparare sentenze, aspettiamo che qualcuno la provi no? fare supposizioni su una cosa che non sappiamo nemmeno se è uguale a quella provata da un utente non mi sembra molto corretto.

grazie mille!

.. come la tua barba!

tempo al tempo.. come dico sempre.. purtroppo (ironicamente) ho anche una famiglia e un lavoro.... ho il materiale tutto il materiale a casa. testa a parte. devo sol fare qualche piccol accorgimento e comincio ad assemblare.... qualche idea su come verniciare i carter con stucco verde??

e cosa vuoi dire con questo??

Eh eh Alberto.. Diciamo che ho due carburatori per la testa, ma credo opterò per il VHSA32 . ecco la foto con la marmitta.. Penso di montarlo per Agosto salvo imprevisti di varia natura..

eccomi!! Alberto.. il kit è troppo raro per toccarlo.. lavorerà così.. ma fidati che i travasi sono generosi! ieri montato marmitta! abbiamo dovuto adattare i carter(simil m3xc), ovviamente.. ci si è lavorato sopra.. perchè ho le mie seghe mentali e non ho dato il solito taglio al carter, ma ho girato attorno alla marmitta.. tutto sagomato ...

Qualche fotina... E la piccola variazione..

dettagli

Foto fotine...

allora.. perchè aprire un post nuovo quando ne hai uno igiale aperto sullo stesso motore? questo non va bene! punto 2 non siamo qui per te, devi aspettare che gli altri rispondino. quindi devi pazientare. punto 3 sono le stesse domande che hai nell'altro post. unisco le discussioni.

hai troppi cuggggini! comunque, ad ogni motore ci va il carburatore adeguato... ai miei tempi, penso, ero uno dei pochi a girare con un phbh28... e già mi sembrava esagerato. cosa vuoi sapere dei lanci? i miei sono solo esperimenti comunque vuol dire rivedere i condotti dei travasi.

grazie mille Alberto... anch'io sono propenso per quella rapportatura, ma mi stavo facendo qualche sega mentale... probabilmente andrò proprio di quarta corta zirri!

ci conosciamo?? potrei stupirti! attento... non scherzare troppo..

eccoci qua... configurazione totalmente cambiata... (mi conoscete no? bene anche qua inizierò a inserire le foto, ma abbiate pazienza! il 102, sarà ..anzi.. è un 102 Pinasco alluminio un po' rivisto anche nei lanci.. no booster, tranquilli! la testa sperò riuscire a farla a candela centrale. il pistone... è un pistone derivazione cross anni 80. la primaria, e qua oso.. nel senso che sarò senza parastrappi, è una 21/63 Polini (equivale alla classica 24/72) il carburatore è un walbro 28.5 mi sembra (non ricordo o forse è 27.5) per due tempi derivazione paramotori (c'è un motivo e l scoprirete il perchè di questa scelta) alberino motore classico by Lucone bilanciato e tutto (un grazie di cuore a vesparacing) lamellare al carter marmitta per girato calcolata accensione parmakit dal pieno il cambio al momento sono un po' indeciso se montare 4a corta zirri o la classica DRT z48... devo fare un esame di incoscienza i carter li ho a casa, stiamo rifinendo i travasi e abbiamo incontrato non pochi problemi, soprattutto nel materiale che purtroppo su questa fusione è alquanto scarso.. soluzione... stucco epossidico verde.

eccomi.. come nell'altro post.. ho tutto chiuso e le foto le inserirò.. mi manca la marmitta, poi finalmente posso provarlo! ho dei dubbi sulla tenuta della basetta.. ma lo scoprirò solo provando!

eccomi qua.. arrivata anche la marmitta questa settimana.. siamo a cavallo... anzi in vespa! ora posso sostituire il blocco della vespa e montare il Zirrino!! devo solo modificare il carter per fare passare il collettore (marmitta simil M3xc). le foto.. portate pazienza.. ne ho un vagone.. devo scaricarle...

DavideAcca3: esiste anche il pignone da 26 per 24/72, lo fa mav. ottimo direi per motori non potenti(capisci cosa intendo... non credo che il tuo 102 faccia 35cv ). per la velocità è tutto relativo.. dipende sempre da come sono stati fatti i lavori.. e comunque se arrivi a 97 effettivi, è un'ottima velocità... diciamo che 95-105 sono generalmente velocità molto generose... oltre ci puoi arrivare eh.. ma devi lavorarci bene! P,S, se scrivi ancora Vespaculone, ti modifico il nick in DavidecAcca3..

ahahahha in alluminio!! bella questa!!! RMS... ottimi per chi fa pochissima strada ed ha la guida tranquilla! grazie.. te li cedo volentieri.. mi tengo i miei Polini in... Titanio!!!