Vespalucone

Buondì.. non vi ho più aggiornato... la vespa non è ancora bancata (ho una serie di impegni che non me lo hanno permesso purtroppo, senza considerare il meteo che non è stato dei migliori)... ho provato altre espansioni , ma sono ritornato alla Falc... ora monto il modello 2014: adesso con questa marmitta promette bene... gira bene come prima.. sono giunto alla conclusione che quella marmitta è proprio la sua... ho fatto un piccolo step... ho fatto riprofilare la testata da un buon amico e rifatto lo squisch, la coppia ora è esplosiva e lo squish è passato.. solo ad 1.2... l'idea era di andare a 1mm... sarà il prossimo step.. devo dire che questo motore mi da davvero soddisfazioni. devo risolvere un piccolo problema di rumore: la campana fischia in una maniera impressionante, ma proverò cambiare pignone, vediamo se riduco il rumore di almeno qualche decibel.. devo cambiare anche il filo acceleratore... all'ultimo raduno, mi ha quasi abbandonato.. avrò un filamento che tiene tutto unito..

hai paura di trovare un gatto nel piatto!! di la verità!! Fine OT

Comunque.. Viste le fasi, ho un dubbio.. Ma me lo giocherò così: Monterò la 21-76, solo per il discorso che è più.... Corsaiola, poi vedrò di montare un cambio molto ravvicinato.. L'ideale sarebbe un bel 5 marce.. Ma sono soldi e non me la sento di investire così tanto. Il rapporto ottimale sarebbe con la 18/67, così me la giocherei col Pignone da 19... Però.. E' a denti elicoidali e... Non so... Non mi sa da Racing

No ... Ho la standard comunque e' l'unica che lo fa girare bene..

Bene ragazzi... Oggi trovato un compromesso col gt... Scartato albero corsa 47. Come avevo detto non c'è abbastanza camicia. Albero c43 : Ottimo... Dovrò modificare leggermente la testa ma non è un problema. Basetta da 14mm mi trovo con queste bellissime fasi: Primari 130 gradi Secondari 135 gradi Frontescarico 125 gradi Scarico 190 gradi. Ottimo! Pecca: Per via della posizione dello scarico non posso montare il gt girato... In compenso... Col montaggio normale, potrei montare una m3xc senza tagliare i carter

E' diametro 47,6mm. Per il resto devo ancora fare le misure. In ogni caso, ci sta sotto la cuffia 50 hp.

Mc... 47x47 mi da che non c'è abbastanza camicia.. Il pistone esce dal preservativo.. Tranquillo! Interassi prigionieri carter vespa 56x54 M7, interasse cilindro 48x48 M6. Se non riesco con la piastra, rifaccio i fori du carter chiudendo gli altri. Kekko... Lo so... Infatti ho scritto tra parentesi mah appunto per quello...

Dimenticavo! l'idea era di farlo girato, ma non so se sia possibile per via dell'inclinazione dello scarico. ma quando avrò dati più certi decidero'.

Ciao a tutti... Ebbene si.. Altro giro altra corsa! In attesa di finire gli altri due motori, sto già pensando al prossimo progetto che come al solito sarà un po' particolare. Spinto da curiosità.. Su scooter dichiarano che può erogare potenze di 18 cv (mah...) mi son detto e se lo trapianto su motore vespa?? E così ho deciso di fare. La configurazione? 70 parmakit Albero c43... O c47... Vedo cosa esce fuori! Lamellare mrt con vhst 26 o phbh 30. Campana... 21-76? Cambio 4marce probabilmente con 3a e 4a corta. Espansione dedicata, devo vedere cosa fare. Accensione v tronik o similari L'idea e' di fare una piastra di adattamento per il gt... Ma quello non lo vedo un problema anche se sarà complicato. Per il resto mi affido a voi e vostri consigli, vista l'origine del cilindro so che dovrà girare piuttosto alto. Ecco foto del GT

Quei tubetti, son tubi che trovi in commercio... Nulla di strano.

Il collettore e' fatto in maniera da entrare nel telaio senza tagliare. E' un tubo conico, poi sagomato per fare la piega. Non è storto, l'ho recuperato dal 144 Fabrizi che avevo. I tubetti che vedi sono dei distanziali in aisi sagomati in maniera da montare la vite.. Sarà magari un sistema un po' grezzo,ma efficace

Aggiornamento... Blocco chiuso... Montato frizione m2 . Controllato fasi con basetta da 3mm. Primari 128, secondari 126 e scarico 181. Sinceramente mi sono scordato misurare il frontescarico. Ecco un paio di foto

Eccomi qua... Montato un po' di componenti... Allora innanzitutto misurato fasi albero: 135 anticipo e 75 ritardo... Lo so si potrebbe osare di più,ma intanto partiamo così... La campana e' una 24/72 bilanciata con parastrappi RSP.. la bilanciatura e' un po' grezza, però l'ho trovata così ed era montata su un m1l.. Quindi posso stare tranquillo... cuscinetteria tutta nuova Koyo. Ecco qualche foto

Oggi mi ero deciso a chiudere il blocco, ma ahimè... Ho avuto gente per casa... Di conseguenza.. Rimandato nel 2015...

Ecco altre fotine... Alla fine ho deciso di montare un cambio 4 marce con 4a z47 e su cluster z19 . La quarta e' la z47 parma drt.

Grazie della segnalazione.. Vedo di aggiornare quanto prima!

Aggiungo 4 fotine dei carter .. ora pulizia e si comincia l'assemblaggio!!!

Ce l'ho già.. da tempo

ciao! si lo so.. ma vorrei rimanere con un motore non tanto rumoroso.. tutto quà... ho ancora dubbi sulla espansione... vorrei magari montare un pignone da 26 e provarla con questa espansione.. ma: -voglio verificare a mo di conferma che fasi mi escono -per cambiare espansione presto si fa! intanto i travasi e valvola sono quasi pronti, sono da rifinire un attimo e micropallinare.. poi i carter sono pronti e comincio a chiudere!

non si trova più oramai!! arrivi con qualche decennio di ritardo!

hai ragione... ma ... credimi che con una figlia da badare il tempo è molto limitato!! ma come detto in altre occasioni non demordo, anche se le tempistiche si sono allungate!

siamo a Natale e i carter... NON sono ancora pronti...

Buongiorno e buon Natale! riesumo il post... durante le vacanze natalizie confido di chiudere il blocco.. e quindi allegherò anche foto! alla fine cambierò ancora leggermente la configurazione... ma in linea di massima sarà così : 102 zirri alluminio con testata nuova polini (la sua non è delle migliori.. considerando anche gli anni che ha..) 24/72 vhsa 32 il motore sarà a valvola Zirri sport road accensione al momento sarà a puntine .. poi vedremo come cambio sono ancora indeciso se montare 4a corta o 3a e 4a corta... ma prediligo la prima... frizione al momento non so... però opterò quasi sicuramente o per una frizione 6 molle hp modificata o una M2 (quello che ho in casa)

è un post di 3 anni fa però...