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  1. Nell'ultima ora
  2. claudio7099
    se monofilo potresti aver perso il seiger che ferma la guaina sul carter e si è sfilato
  3. vespacalabria
    Quindi non mi converrebbe prenderlo? Il mio segna sempre il pieno...
  4. Whitesnake's Back 3.0
    A livello strumento si,invece per spie e collegamenti elettrici ci sono delle differenze
  5. claudio7099
    la soluzione migliore che ho trovato è usare due semicerchi larghi ,chiaramente và distanziato con delle colonnette sui 5 bulloni del tamburo posteriore e spostare di conseguenza il parafango una volta trovato il giusto compromesso domani ti metto due foto
  6. Oggi
  7. vespacalabria
    Giusto un informazione: il contakm dell hp è compatibile al 100 per cento sulla v?
  8. Whitesnake's Back 3.0
    👍
  9. vespacalabria
    Ok grazie, vi terrò informati
  10. Whitesnake's Back 3.0
    Prendi quello che costa meno,gli "originali" piaggio sono rms
  11. ildicii
    Invece, oltre al motore come assetto ho preso degli ammortizzatori a finecorsa, molle più corte e tiranti. In più pensavo di fare una cosa del genere, le foto le ho prese da subito, qualcuno mi può aiutare a capire come farli? Le gomme sono sempre 100/90-10
  12. vespacalabria
    Eventualmente,il cavo non è rotto, sennò sarei rimasto con una marcia. Volendolo per sicurezza acquistare, necessariamente originale piaggio od anche RMS o cif?
  13. vespacalabria
    Non è hp è fl125 la v, che è uguale chiaramente
  14. Whitesnake's Back 3.0
    Ah ma hai una hp,hai scritto nella sezione delle large. Si hai il monofilo,controlla il morsetto sotto al motore,forse si è girato di traverso
  15. vespacalabria
    Mi sbaglierò ma io credo di aver montato questo
  16. vespacalabria
    https://www.ebay.it/itm/194490071761?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338766897&toolid=20006&customid=b5ced40c4c5f7e313e001228987cb32b&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1VMDJEVrHRdGkILp5apMRlQ49&gad_source=1
  17. Whitesnake's Back 3.0
    I fili sono due,aumentare e scalare
  18. Whitesnake's Back 3.0
    Infatti i tendi che è il filo della prima che si è sfilacciato,e la dimostrazione è proprio nelle altre marce dure, il filo della prima non scorre bene e non permette all'altro di funzionare come si deve
  19. vespacalabria
    Fosse stato quello della frizione non entrerebbero nemmeno le altre marce, qui la prima e non è che scappa, per capirci appena la innesti , non vuole proprio entrare
  20. vespacalabria
    Ma il filo mi sembra sia unico, quello grosso in acciaio o sbaglio?
  21. Whitesnake's Back 3.0 ha iniziato a seguire Non entra la prima...
  22. Whitesnake's Back 3.0
    Molto probabilmente un filo si è sfilacciato dentro la guaina e impedisce lo scorrimento
  23. vespacalabria
    No ha la crociera originale piaggio nuova, ma fino a ieri sebbene il cambio fosse un po' duro entrava anche la prima... L.olio è un minerale 5w30castrol, messo non più di 300 km fa . Sembra fare in parte come quando avevo problemi di sfregamento campana-frizione, ma qui la prima non entra nemmeno con il martello
  24. claudio7099 ha iniziato a seguire vorrei crearmi un faro led per la mia special , Non entra la prima... e Copertoni 100/90-10 su vespa pk s
  25. claudio7099
    la prima cosa fili e guaine e se non risolvi togli l'olio e vedi se cè roba dentro ,non è che hai montato una crocera parmakit per caso ??
  26. Roby12
    Scusate se mi intrometto, ma vorrei solo consigliare di non mettersi mai dal lato del volano soprattutto quando si accelera... Mi è capitato di vedere danni e ferite provocati da rottura di volani...
  27. Cupra r
    Quello era e quello doveva rimanere. Menomale che é terminata e me ne libero già da domani.
  28. claudio7099
    visto che è un amico ,prova a montarla prima di pagarla ,se tocca la rismonti
  29. claudio7099
    lascia stare ,butti solo i soldi ,piuttosto risparmia e prendilo già fatto ,meno sbattimenti e non ti devi ingegnare nulla
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