confronto 90 e 85

[+ pedrooo0]

Ho scoperto da poco che la vespa 90 e la 90 ss montavano un gt con alesaggio 47 e l'albero a corsa 51. Mi chiedevo come mai questa architettura non è stata più riproposta negli anni e inoltre volevo chiedere quali sono le differenze in termini di erogazione potenza, affidabilità ecc rispetto alle cubature in corsa corta da 85 che vengono montati ora. Qualcuno di voi ne sa qualcosa?

[+ vito.73]

Ci provo da profano di motori a 2t, la 50, 90 e la 90ss come anche la 50ss sono tutti motori corsa lunga, mi spiego hanno tutti la corsa più lunga del diametro sono motori che con fasi basse e volano pesante (in confronto alla cilindrata) hanno una curva di coppia bassa e spalmata su tutto l’arco di utilizzo, quindi molto elastico, con un campo di utilizzo molto ampio, dato le fasi basse non essendo motori spinti sono molto longevi ed affidabili se curati un minimo.

Invece il 75, 85, 102, 121, 130 ecc. sono tutti motori corsa corta, cioè la corsa più corta del diametro e sono motori votati alla coppia più alta, poi l’affidabilità e la durata sono sempre relativi a quanto uno vuole spremere e al setting del motore, più equilibrato è il motore più longevo ed affidabile sarà. 
Lo detto prima da profano

[+ Turbinavespa]

È come ha scritto Vito, nonostante nel mondo vespa Smallframe si parli di corsa corta e corsa lunga per designare rispettivamente alberi a corsa 43mm e 51mm,(e loro derivati), gli unici corsa lunga sono il 50 e 90 originali. Tutti gli altri GT disponibili per Smallframe sono tecnicamente dei corsa corta.

La 90SS è un tipico accrocchio Piaggio, con carburatore 16.16 e primaria lunga 24/61, stessa delle 125. Recuperavano un po’ di velocità di punta con una sezione dello scudo anteriore più piccola.

Non ebbe successo commerciale perché la gente o comprava il 50ino per cui non serviva la patente oppure, il 125, che aveva più CV della 90. Ora invece è una delle vespe che ha quotazioni più alte.

[+ pedrooo0]

3 ore fa, vito.73 ha scritto:

Ci provo da profano di motori a 2t, la 50, 90 e la 90ss come anche la 50ss sono tutti motori corsa lunga, mi spiego hanno tutti la corsa più lunga del diametro sono motori che con fasi basse e volano pesante (in confronto alla cilindrata) hanno una curva di coppia bassa e spalmata su tutto l’arco di utilizzo, quindi molto elastico, con un campo di utilizzo molto ampio, dato le fasi basse non essendo motori spinti sono molto longevi ed affidabili se curati un minimo.

Invece il 75, 85, 102, 121, 130 ecc. sono tutti motori corsa corta, cioè la corsa più corta del diametro e sono motori votati alla coppia più alta, poi l’affidabilità e la durata sono sempre relativi a quanto uno vuole spremere e al setting del motore, più equilibrato è il motore più longevo ed affidabile sarà. 
Lo detto prima da profano

ah ok quindi avevano una curva di coppia diversa sostanzialmente. Grazie mille

[+ pedrooo0]

2 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

 

La 90SS è un tipico accrocchio Piaggio, con carburatore 16.16 e primaria lunga 24/61, stessa delle 125. Recuperavano un po’ di velocità di punta con una sezione dello scudo anteriore più piccola.

 

ma infatti mi chiedo come mai certe cose valgano così tanto. Uno su tutti i carter della primavera. Spesso sono acquistati per montarli su 50special ma alla fine i carter son quelli...

[+ Turbinavespa]

La 90SS costa cara (15-20k EUR se restaurata in maniera perfetta!) perché ce ne sono poche a giro.

I carter primavera e‘ invece…ignoranza…e chi li vende (giustamente) ne approfitta…per i bischeri non c’è paradiso si dice dalle mie parti.

[+ pedrooo0]

Secondo me è giusto che un modello come la 90ss superi i 10k come prezzo d'acquisto, ma sicuramente non mi sento di criticare chi compra un telaio coi numeri cancellati di una special o r,l,n e ci va una ss "fatta in casa". Alla fine, a livello espositivo è uguale 

 

[+ pedrooo0]

1 ora fa, Turbinavespa ha scritto:

 

I carter primavera e‘ invece…ignoranza…e chi li vende (giustamente) ne approfitta…per i bischeri non c’è paradiso si dice dalle mie parti.

Dalle mie parti c'è uno che si vanta di avere il motore primavera. Inutile dire che tutti quelli col 102 lo lasciano sempre indietro 😅

[claudio7099]

il motore primavera è un 2 travasi ,il più scarso che cè tra i 125cc ,forse la batte la vbb 125 3 marce come scarsità di prestazioni ,vespe da 75-80kmh