Cuscinetti a sfere Vs a rulli

[+ rogyracing]

Ragazzi apro questa discussione per la scena dei cuscinetti lato volano se a rulli o a sfere pregi e difetti di entrambi consigli di chi monta motori molto spinti o meno spinti dite la vostra?? 

[claudio7099]

io su vespa preferisco le sfere ,poi ognuno è libero di metterci cosa vuole ,già su un carter quattrini con tutti e due i paraoli esterni forse forse penserei ai rulli ,ma propio forse

[+ rogyracing]

Ok io a dire la verità ho messo sempre quelli a rulli solo su et3 ma parlando con Denis mi ha consigliato vivamente i rulli perché gli sfere dice che non anno carico assiale.... 

[claudio7099]

rulli buoni costano ,ci và 70 euri per un rulli decente ,non ti pensare di mettere il classico che vendono a 8 euri perchè fai poca strada

[Architito2002]

I rulli resistono a carichi molto più alti , ma per montarli ad entrambi i lati devi avere il centraggio delle sedi a 0. Infatti i rulli tollerano poco gli assi sbilenchi….

Altra cosa positiva dei rulli che riapri i carter senza impazzire.

Modificato 2021 Dicembre 14 da Architito2002

[+ rogyracing]

Immaginavo.... Dunque consigliate lo sfere?? 

[Architito2002]

24 minuti fa, rogyracing ha scritto:

Immaginavo.... Dunque consigliate lo sfere?? 

Ti consiglio, mi sembra di averlo già fatto indirettamente, di far controllare in ogni caso il centraggio delle sedi dell’albero. Con un sp 09 i giri son tanti!!. Se non l’hai già fatto.

Altrimenti spendi meno adesso per trovarti un albero sbiellato tra 4000 5000 km. Ma non è colpa di Drt o chi per esso.

Hanno appena aperto un post di cosa succede quando saldi!!! Ma a parte la saldatura, già i carter originali Piaggio hanno tolleranze di lavorazione troppo ampie per far girare un motore a 12000 a meno della botta di culo.

Esperienza vissuta sulla pelle, sulle palle e il portafoglio su un motore che arriva massimo a 10000 giri

Modificato 2021 Dicembre 14 da Architito2002

[+ rogyracing]

Ok controllare sedi ma io parlavo proprio di cuscinetto a rulli o sfere

[+ archimedematelica]

personalmente uso sempre rulli lato volano nu 204  e sfere  thb c3 lato frizione,, solo Fag made in germany ,Skf made in germany o made in italy (rarissimi).. mai avuto problemi  è una soluzione che adottava anche piaggio per le small 125. 

mettere un rulli lato volano ( come fanno beta- ktm ecc..) allunga la vita al motore e l'albero ringrazia..

impossibile far funzionare il motore installando  entrambi i cuscinetti a rulli della serie N  o Nu perchè  l'albero va a sbattere in camera sulle spalle poichè  non più guidato...( provare per credere..) 

la soluzione potrebbe essere installare entrambi a rulli della serie nj ma bisogna spessorare gli spallamenti al centesimo.. e obbligo una primaria denti dritti altrimenti l'albero appoggerebbe in tiro  solo da un  lato e il cuscinetto nj non ha abbastanza supporto laterale .. ( lavoro complesso e inutile )

 

[Architito2002]

In questo momento, rogyracing ha scritto:

Ok controllare sedi ma io parlavo proprio di cuscinetto a rulli o sfere

Ho voluto solo avvisarti per non trovarti in difficoltà com’era successo a me.

Comunque ciò che dice Drt non è campato in aria. Con un motore che spinge io metterei il rulli almeno lato volano. 

[Architito2002]

7 minuti fa, archimedematelica ha scritto:

personalmente uso sempre rulli lato volano nu 204  e sfere  thb c3 lato frizione,, solo Fag made in germany ,Skf made in germany o made in italy (rarissimi).. mai avuto problemi  è una soluzione che adottava anche piaggio per le small 125. 

mettere un rulli lato volano ( come fanno beta- ktm ecc..) allunga la vita al motore e l'albero ringrazia..

impossibile far funzionare il motore installando  entrambi i cuscinetti a rulli della serie N  o Nu perchè  l'albero va a sbattere in camera sulle spalle poichè  non più guidato...( provare per credere..) 

la soluzione potrebbe essere installare entrambi a rulli della serie nj ma bisogna spessorare gli spallamenti al centesimo.. e obbligo una primaria denti dritti altrimenti l'albero appoggerebbe in tiro  solo da un  lato e il cuscinetto nj non ha abbastanza supporto laterale .. ( lavoro complesso e inutile )

 

Si confermo , appena montati due nj, certo con primaria denti dritti, ma senza troppe sottigliezze per il gioco assiale, che comunque rimane contenuto di suo a 8 decimi circa.

Modificato 2021 Dicembre 14 da Architito2002

[+ rogyracing]

16 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Si confermo , appena montati due nj, certo con primaria denti dritti, ma senza troppe sottigliezze per il gioco assiale, che comunque rimane contenuto di suo a 8 decimi circa.

 

18 minuti fa, Architito2002 ha scritto:

Ho voluto solo avvisarti per non trovarti in difficoltà com’era successo a me.

Comunque ciò che dice Drt non è campato in aria. Con un motore che spinge io metterei il rulli almeno lato volano. 

Io sul mio sp pensavo a un 6303  c3 frizione e un nu204 c3 volano esattamente quello in foto qualcuno lo monta? Valido?