135 Pinasco Zuera srv

[Nicolas0555]

Salve a tutti 

Scrivo per avere dei consigli sul mio motore.

Al momento monto un blocco rifatto da 0 con: Pinasco Zuera srv 135 al cilindro, albero Drt corsa 53, campana 27/69 Drt con pignone da 25 conico Crimaz, frizione Polini Evolution, cluster Drt 17-20, crociera Drt, accensione Parmakit, marmitta Segnini corse e  carburatore 30 pwk Polini. 

Sono indeciso sul cambiare il carburatore che ho con un 30 vhsh dell'orto perché mi hanno detto che riesce a far avere un'erogazione migliore al motore oppure stavo pensando ad un keihin 30 pwk.

Inoltre volevo schiarirmi le idee perché da quando ho preso la Segnini sono in dubbio per la sua grandezza, ed ho paura che non riesce a far erogare la piena potenza del motore perché si svuota subito. Allego la foto di seguito ed aspetto vostre notizie. Grazie in anticipo!!

Nicolas

 

[+ StefanoFeltrin]

Io non ti so aiutare con i carburatori, ma con i pwk @Cvfteam mi par di aver capito che abbia abbastanza esperienza da saperti suggerire

[claudio7099]

il motore come è configurato in corsa 53 ??

[robertoromano]

Quindi hai 25/69 con cluster corto 17-20 e fatica ad entrare in coppia?

Setting .

[+ PPTRZ]

Scusami l'OT ma vedo un colore particolare 😍

[Nicolas0555]

@claudio7099Il motore è configurato con albero Drt corsa 53 biella 105 spalle piene, relativa basetta sotto cilindro e sotto la testa. Il Gt è stock, non è stato ancora toccato tranne per togliere le bave di fusione.

@robertoromanoesattamente diciamo che il problema è che ora ho moltissimi giri ma meno coppia 

Si il colore è un viola perlato❣️❣️

[claudio7099]

io ho fatto il tuo stesso cilindro con lo stesso albero in biella 105 ,ho raggiunto prestazioni impressionanti da quel cilindro ,ma aimè bisogna mettere mano allo scarico prima di tutto ,poi si buttano le lamelle pinasco e si usa qualcosa di più duro anche 0,4 ,il collettore a sifone si butta nel pattume e si rifà bello dritto ,l'unica differenza era il cluster 18-21 .l'accensione sip variabile e la marmitta vmc grossa

questa è la testa che avevo tornito ,incasso pistone da 1,7mm perchè avevo il problema che con lo spessore mi si svitavano le 4 brugole e allora ho lavorato la testa e frenafiletti du dadi prigionieri e brugole

Modificato 2021 Novembre 29 da claudio7099

[Nicolas0555]

la lavorazione dello scarico che hai effettuato è stata approfondita, oppure è stata diciamo superflua?? per il collettore e le lamelle ora provvedo a fare i cambiamenti che mi hai detto 

[claudio7099]

quel motore deve fare minimo 13.000 giri non 9000 ,ti si deve smontare la vespa mentre vai e vedrai che ti darà soddisfazione tranne che per l'imbrodamento ai semafori ,in 3 anni non siamo riusciti a togliere questo problema ,poi lo abbiamo sgrippato 2 volte e alla terza ho smontato il cilindro ,non più recuperabile per me......si deve alzare in seconda quando entra entra in coppia e aleggerire la ruota in terza ,frizioni a manetta e molle pure

[Nicolas0555]

oppure stavo pensando visto che ho trovato proprio il pacco completo di cambiarlo totalmente

[claudio7099]

perchè vuoi fare una vespa da enduro ,no lascia stare ,se trovi le cinesi a 18 euri si ma le original a 160 neuri secondo me no

[Nicolas0555]

si hahahahahahaha hai ragione😂