Ammortizzatore di sterzo

[+ Ferretti]

Salve ragazzi, qualcuno di voi potrebbe indicarmi un ammortizzatore di sterzo piccolo e compatto, che a livello di ingombri occupi più o meno 12 cm di lunghezza totali ? Grazie infinite

[+ specialista96]

uno per honda crf 450 ad esempio..è veramente piccolo

[+ Ferretti]

Si , è quello che avevo pensato di usare ma trovarlo usato è un bel problema

[FREE TUNING]

http://www.ebay.it/itm/STEERING-DAMPER-34-HONDA-CRF250-CRF450-2011-2012-/121513195469?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item1c4ac037cd       

[+ Ferretti]

L'idea era propio di usarl come fa honda e tenerlo sotto il nasello della mia pk da pista

[+ specialista96]

secondo me per la pista dovresti montarlo come è montato sulle supersportive..perchè come è sull'honda lavora pochissimo nei primi gradi dello sterzo. su ebay si trovano simili ma piu grandi per una cinquantina di euro però non so quanto siano validi

[+ Ferretti]

No , quello honda modificato funziona egregiamente

[$ aplus]

per favore puoi spiegare la modifica da fare che mi interessa?

per il montaggio noi avevamo pensato di montarlo lato pilota con una staffa ad U imbullonata alla lamiera dello scudo

[+ Ferretti]

La modifica e' stata fatta dal mio preparatore di sospensioni intervenendo sulla gradazione olio o sull'idraulica , concretamente non so cossa abbia fatto ma certamente la vespa ha acquistato decisamente stabilita' , anche perche' la forca zip tende sempre un po' a tirare da un lato .. se tu aplus intendi capire come ho fissato l'ammortizzatore beh allora ho fatto un foro e poi l'ho filettato nel blocco dello sterzo sulla forcella zip (quello in basso ), li ho fissato l'occhiello dell'ammortizzatore , dopodiche' su consiglio del preparatore l'ho fatto lavorare leggermente inclinato , un paio di gradi ( come facevano su honda ) e quando la ruota e' dritta l'ammortizzatore ha ancora 2 mm di corsa , corsa che non verra' mai utilizzata ma che permette di non avere momenti on-off . In alto invece ho un collarino fissato al telaio con una spina di centraggio . Che dire sicuramente in giro c'e' di meglio , quelli che usano nel vpi saranno mille volte meglio , pero' per me sono ingombranti . Con il sistema da me usato il tutto rimane invisibile sotto al nasello .

[+ Ferretti]

Rispetto a quando detto da specialista96 concordo appieno che non sia il massimo perche' montato in verticale risente di un mometo in cui lui e' "inattivo" , pero' e' anche vero che nasce per essere montato cosi e se ci fai caso e' anche abbastanza diverso dagli ammortizzatori di sterzo convenzionali . Inoltre il fatto che nei primi gradi sia poco attivo e' da imputarsi alla gradazione dell'olio e all'idraulica che sono studiati per una moto da cross e se e' troppo rigido o interviene troppo , e' la fine ( esperienza personale ), se variati , cambia tutto

[robertoromano]

 metto la foto  in chiaro

 

 

 

[$ aplus]

ti ringrazio per la risposta

avevo intuito il montaggio in basso sulla forcella ma ero interessato alla modifica

probabilmente il preparatore è intervenuto proprio cambiando l'olio con uno di gradazione diversa per adattarsi alla Vespa

[+ Ferretti]

Sisi , dopo a intuito ti diro' che dovresti vedere che olio usano negli ammortizzatori di sterzo classici , guardare dal manuale honda cosa c'e' dentro di originale e confrontare , sicuramente in honda usano un olio poco denso in modo da averlo nel complesso piu' morbido , potresti metterci un olio piu' denso e probilmente oltre a diventare piu' rigido etc sara' piu' idoneo su una pista d'asfalto dove non giri mai lo sterzo di cattiveria come nel motocross