Pistone monofascia sui ghisoni...

[+ Whine]

No no, il grand sport c'è da anni, però non è apposito per polini, ma adattabile (l'altezza di compressione è diversa, quindi sul doppia son cazzi montarlo per via del collettore).

 

Intendevo il vertex linkato sopra.. nella foto mostrano un bel monofascia forgiato, ma dubito che se lo compri te ne arrivi uno come da foto.

[+ fadiga1987]

non esiste almeno a listino vertex un pistone per 130 polini monofascia e per il doppia non lo fanno neanche bi fascia!

Modificato 2012 Novembre 3 da fadiga1987

[+ Whine]

Appunto.

Però ho visto che se ne parla qui e anche in un altro post.

Se ne parla come se esistesse.. ma non esiste!

 

Poi vorrei puntualizzare una cosa.. MSC7 scrivi l'esperienza di un tuo amico con un vecchio pistone del malossi piston port.. ma ti sei per caso chiesto se la differenza di comportamento del motore non sia da imputare ad altro che non alla sola fascia?

La differenza che ha/hai notato deriva più che altro dalla diversa altezza di compressione (che quindi riduce il volume in camera di manovella) e dai differenti passaggi per il frontescarico

Una fascia al posto di 2 significa a livello impercettibile un minor attrito, e a livello un po' più percettibile (più che altro per il portafoglio) una maggior usura (o meglio la stessa usura ma mancando una fascia sotto, l'unica fascia va sostituita un po' più spesso).

Vorrei ricordare che i primi cilindri M1 nascevano monofascia ma potevi chiederli anche con pistone bifascia.. poi quest'ultimo è stato abbandonato proprio per il fatto che non c'era una sostanziale differenza nè in termini di affidabilità, nè di prestazioni.

[+ MSC 7]

qui non posso risponderti perchè non so che pistone abbia montato il mio amico

 

per il fatto degli M1 che sono in alluminio penso ci siano meno problemi a montarne uno monofascia magari mi sbaglio ma visto che dissipano meglio il calore.... non so... boh

[+ Whine]

qui non posso risponderti perchè non so che pistone abbia montato il mio amico

 

Come non sai? L'hai scritto tu.. neppure una settimana fa..

ciao io ho un amico che monta sul polini quel del malossi cvf (penso una delle prime serie) e il motore a suo dire ha perso in coppia e nelle salite è molto più lento a salire...

a ripresa i vantaggi sono impercettibili in allungo invece ha guadagnato 7-8 km/h

[+ Whine]

Sai comincio ad essere un po' scettico in quello che dici..

Per me sei uno di quelli che riporta come sue esperienze lette qua o la e riportate in maniera errata o romanzata..

 

Ti faccio un esempio:

Il 26 settembre 2012 http://lnx.et3.it/Forum/topic/54203-75cc-con-sound-da-cross/page__hl__giannelli#entry781364

non conoscevi questa marmitta (lo scrivi nel tuo messaggio dopo aver visto una foto)..

Però 2 settimane fa in un altro post http://lnx.et3.it/Forum/topic/55766-marmitta-giannelli-a-che-serve-il-distanziale/page__hl__giannelli

quella marmitta la conosci bene visto che era montata sulla tua vespa quando l'hai comprata..

 

Poi dopo anni che è aperto il post salta fuori che un tuo amico si è comprato una vespa in Veneto col motore di Tormena, che l'avete bancato ma non c'è manco una fotina piccina piccina..

[+ HouseLover]

ragazzi mi raccomando non trasformiamo il post in un attacco personale ..

 

abbiate un po di pazienza anche quando le cose che vengono scritte ci sembrano inesatte.

 

chiarite pure ma per favore senza attaccare.

 

grazie

[+ MSC 7]

nono whine li non conoscevo il nome della marmitta che io pensavo fosse questa la power http://www.google.it...iw=1366&bih=653.... (altrimenti se non l'avevo come facevo a saperne il rendimento?)

 

riguardo al pistone non sapevo che altezza di compressione avesse e se aveva adeguato il cilindro

Appunto.

Però ho visto che se ne parla qui e anche in un altro post.

Se ne parla come se esistesse.. ma non esiste!

 

Poi vorrei puntualizzare una cosa.. MSC7 scrivi l'esperienza di un tuo amico con un vecchio pistone del malossi piston port.. ma ti sei per caso chiesto se la differenza di comportamento del motore non sia da imputare ad altro che non alla sola fascia?

La differenza che ha/hai notato deriva più che altro dalla diversa altezza di compressione (che quindi riduce il volume in camera di manovella) e dai differenti passaggi per il frontescarico

Una fascia al posto di 2 significa a livello impercettibile un minor attrito, e a livello un po' più percettibile (più che altro per il portafoglio) una maggior usura (o meglio la stessa usura ma mancando una fascia sotto, l'unica fascia va sostituita un po' più spesso).

Vorrei ricordare che i primi cilindri M1 nascevano monofascia ma potevi chiederli anche con pistone bifascia.. poi quest'ultimo è stato abbandonato proprio per il fatto che non c'era una sostanziale differenza nè in termini di affidabilità, nè di prestazioni.

....

 

riguardo alla vespa con il blocco tormena io ci sono stato a bancarlo ma la vespa non è mia e ho solo riportato i dati non ho io il foglio della bancata...

 

nono aus il mio tono è normale eh voglio solo chiarire un inesattezza per carità possono capitare sono io che non ho saputo esprimere il concetto

Modificato 2012 Novembre 4 da MSC 7