Parmakit ECV lamellare: Rapporti troppo lunghi?

[Ospite BETA09683]

Buon giorno a tutti

chiedo un po di aiuto per quanto riguarda i rapporti della mia vespa

inanzitutto vi elenco com è assmblata

 

Cilindro parmakit 130 ecv lamellare al cilindro con pacco lamellare medio

albero spalle piene

dellorto 24

campana 27 69 con pignoncino 26

runner drt che accorcia 3 e 4

proma

 

morale della favola.. con la proma i rapporti erano perfetti

tiravo la 4 a 105 e tutto ok

 

ieri ho montato una marmitta nuova con espansione

zirri Silent M6

 

 

una botta di giri che fa paura

in 2 arrivo a 80 all ora

3 a 100

la 4 non la tira per niente

o meglio la tiene ma non arriva a portarla su

metto 4 a 80 all ora e la porta su a 95 ma si sente che la botta degli alti e' lontana

 

a vostro avviso basta un pignoncino da 25 denti

o devo usarne uno da 24?

 

io in vespa ogni tanto ci vado in 2

aver una vespa corta non mi da fastidio visto che a 100 allora si pericola

la mia velcita di crocera sarebbe 80 e l'ideale sarebbe averla in 4

dopo che a 110 mi vada fuori giri...

 

certo da 27 denti originali andar a finirla a 24 non vorrei sia troppo

 

 

grazie anticipatamente

 

[+ JJ999]

ci vorrebbe la 4a corta ma devi aprire tutto...

[Ospite BETA09683]

magari piu' avanti quando sara' ora di cambiare pistone... se propio non posso fare niente di meno laborioso

[+ JJ999]

potresti provare il pignoncino da 24 ma non vorrei accorciasse troppo le altre marce...il 25 sinceramente non credo basti..

[Ospite BETA09683]

e' propio il dubbio che ho, non vorrei sia troppo corto

drt dice che il suo runner accorcia 3 e 4 bah

in 2 arrivo a 80

[+ JJ999]

si, ma per montarlo devi comunque aprire tutto!

[Ospite BETA09683]

Cel'ho già su

[$ pagano]

Io ho una configurazione simile però ho un 28 come carburatore.

Ho una 27/69 con pignone da 26. Nessun problema a tirare la quarta.

[+ gary]

ciao , quale hai montato cluster ,per caso è quello che puoi lasciare tutti gli ingranaggi originali. tipo 3^ 17 /50 E 4^ 20/46?

[gRaio]

Io ho una configurazione simile però ho un 28 come carburatore.

Ho una 27/69 con pignone da 26. Nessun problema a tirare la quarta.

 

secondo me ha la versione più "tirata"

tu dovresti avere un pre 2011 se non ricordo male.

 

 

 

piuttosto BETA, come sei settato di squish e di anticipo accensione?

[Ospite xTacco PK S]

il pignone da 24 non credo che esista, da quello che so DRT ha fatto sempre z25/z26e z28 per le 27/69.

 

In ogni caso il 25 è adatto al tuo

[$ pagano]

secondo me ha la versione più "tirata"

tu dovresti avere un pre 2011 se non ricordo male.

 

 

 

piuttosto BETA, come sei settato di squish e di anticipo accensione?

 

Il mio è fasato 125/185, ho una zirri silent con albero amt186 e parmatronic 1,6 kg. Squish a 1.

[Ospite BETA09683]

il mio cluster e'quello che lascia gli ingranaggi originali

squish e anticipo sono come da manuale parmakit, non ricordo i gradi

accensione ho una parma da 1kg

 

sentiro' anche cosa dice drt quando andro' a prendere il pignoncino

 

24 se esite, che sia troppo corto?

Modificato 2012 Agosto 17 da BETA09683

[gRaio]

secondo me c'è dell'altro,

il motore deve andare alla grande con il pignone da 26 e quel cambio...

[Ospite PussyCriminal]

carburazione?

[gRaio]

Mah, non saprei dire da qui.

Gli Ecv li ho provati tutti. Anche l'ultimo tipo che è fasato "altino" (non ricordo quanto).

Tutti motori chiusi da StefanoS. sempre e solo con campane 27/69 o elicoidali e cambi originali.

Appunto per provare e vedere come si comportano.

Prove fatte anche con diverse marmitte.

E l'ultimo ECV, con l'ultima parmakit dedicata non mi sembrava così male.

Certo, aveva un passaggio molto più marcato del vecchio tipo con vecchia dedicata (la jolly da tiro che igrava poco)

però i miei 85kg li tirava su bene anche in leggera salita dopo un primo momento di calo...

[+ mario racing]

quoto con scootercriminal cambiando da proma a una m6 cambia di molto la carburazione specie agli alti 1 2 3 ok ma di quata sei magro almeno 5 6 punti in piu' di getto lo metterei e controllerei anche l'anticipo e squish anche loro contribuiscono a distendere la quarta cambiando marmitta

[+ JJ999]

Cel'ho già su

scusa avevo letto male...

[+ Dany86]

secondo me sei fuori di anticipo e di carburazione... ho fatto un ecv a turbocece e con la proma e il cambio originale con carburatore vhst 26 segnava 115....

[Ospite BETA09683]

Dellorto 24

Minima 50

Massima 110

Filtro in plastica polini

La candela e bella scura

Posso ingrassare un po' ma non mi sembra magra

Forse e' il caso che la porto a dar una controllatina

[+ tack]

il pignone DRT 24 denti esiste batsa guardare sul sito e secondo me va bene, però qualcosa ci deve essere che non quadra perchè dovrebbe far più di 105in quarta se con la proma te la tira, io monto stesso cilindro mod 2011 con 24 polini pwk e campana 24/72 accensione puntine, volano 1.3kg e mirko rr faccio 118,97 di gps ed è un pelo grassa, controlla anticipo e carburazione! prima montavo 24/61 e la quarta non la prendeva se non in falsopiano dopo parecchi km.

un'altra domanda ma hai raccordato? e che intendi per pacco medio?

[+ tack]

comunque il mio di scatola era 132 asp 190 sc

[Ospite BETA09683]

Raccordato si ma non tanto , il meccanico ha fatto un po' ma non che mi piaccia tanto

Il cilindro non ha ne il pacco piccolo da turismo ne quello grande del wforce una via di mezzo x intenderci

Visto che ci vado anche in 2 proverò col 24 e magari ingrasso un po' anche se la candela e scura

[+ tack]

Raccordato ma non tanto mi preoccupa....magari il problema è lí! Il mio cilindro è Il cod. 57004.00 anche il tuo? Di che anno è?

[+ Dany86]

la raccordatura non serve a un tubo se non quando si montano cilindri con voragini...