parmakit gira al contrario

[+ trinacria79]

salve ragazzi ho provato una parmakit da1,5 kg ultimo tipo con volano dal pieno...montata a DOC come istruzioni...a parte che il dado volano esce fuori un bel po' (1 cm)e ho dovuto limarlo altrimenti il carter copri ventola non lo mettevo, gia li i primi dubbi.... ciliegina sulla torta il motore parte al contrario... secondo voi m hanno dato volano del px??? ovviamente ho ritagliato l asola e posticipato, in attesa del test strobo..

.albero cono 20

Modificato 2012 Luglio 8 da trinacria79

[+ Special Dave]

Monti la centralina elven? Ad un amico lo faceva sul falc per colpa della centralina,qualche volta partiva al contrario ma accendendo e spegnendo partiva regolarmente

[+ kekko81]

accensione ritardata in modo disumano

[+ Faoro]

ho sentito qualcuno che aveva lo stesso problema e aveva solo invertito i 2 fili della bobina

[+ askan]

inverti i fili bobina!

[+ trinacria79]

allora e tutt originale... i fili son collegati giusti come da istruzioni...blu e rosso al loro posto...

blu impulso rosso massa....dite che li hanno saldati al contrario?))

e poi il fatto del dado... ragazzi e normale ??serro il volano ma il dado ( quello lungo di parmakit)esce di 1 centimetro...e ho dovuto limarlo dietro altrimenti non mettevo il carter copri ventola..

 

accensione ritardata in modo disumano

e anticipata ....

 

dunque..... non so cosa e successo ma..... ho provato un volano da 1 kg prestato da un amico , partita e va bene.... dopo ho rimesso il suo e come x magia parte in modo correttore x di piu portata al punto originale......esorcizziamo???chi ha fatto la macagna????

Modificato 2012 Luglio 8 da trinacria79

[+ max68]

Il filo blu e la massa!

[+ trinacria79]

Il filo blu e la massa!

e cacchio com e possibile che sulle istruzioni c e scritto cosi??

cavo giallo....isolato ( ricarica batt)

cavo blu bobbina

cavo rosso o nero (in questo caso il mio e rosso) collegare sul verde Dell impianto elettrico originale..( il verde e quello che va al quadro e quando giro va in massa e spegne il motore ( se tanto mi da tanto e impulso)

cavo bianco rosso va collegato al blu dell impianto ( luci)

[Ospite Gabri85I]

inverti i fili sulla bobina,lo faceva anche a me con la parmakit da 1 kg.!

[+ max68]

e cacchio com e possibile che sulle istruzioni c e scritto cosi??

cavo giallo....isolato ( ricarica batt)

cavo blu bobbina

cavo rosso o nero (in questo caso il mio e rosso) collegare sul verde Dell impianto elettrico originale..( il verde e quello che va al quadro e quando giro va in massa e spegne il motore ( se tanto mi da tanto e impulso)

cavo bianco rosso va collegato al blu dell impianto ( luci)

 

Il blu va alla massa bobina e alla massa inpianto elettrico.

Il rosso/nero va all'impulso della bobina e anche al verde (che spegne il motore).

 

Praticamente, il rosso/nero e quello che porta elettricita alla bobina. Senza quello, la bobina non funziona.

Modificato 2012 Luglio 9 da max68

[+ trinacria79]

appunto...

Il blu va alla massa bobina e alla massa inpianto elettrico.

Il rosso/nero va all'impulso della bobina e anche al verde (che spegne il motore).

 

Praticamente, il rosso/nero e quello che porta elettricita alla bobina. Senza quello, la bobina non funziona.

appunto il blu e massa o negativo.... la mia e collegata cosi..

se invertivo i fili era montata male...

Modificato 2012 Luglio 9 da trinacria79

[+ matteo95]

troppo anticipata lo faceva anche a me l'accensione parmakit poi o posticipato un po è adesso va bene

[+ xx75ccy]

premetto che di questo tipo di accensioni non ne ho mia montate, ma in generale quando parte al contrario è perchè l'accensione è troppo ritardata. per risolvere il problema bisogna ANTICIPARE, ovvero girare lo statore in senso ANTIORARIO.

[+ trinacria79]

no orario, xche e anticipata.... la scintilla avviene prima che il pistone arrivi a pms... quindi e da posticipare

Modificato 2012 Luglio 19 da trinacria79

[+ xx75ccy]

no orario, xche e anticipata.... la scintilla avviene prima che il pistone arrivi a pms... quindi e da posticipare

scusami trinacria ma la scintilla avviene sempre e comunque prima del pms. di solito con anticipi fissi si mantiene intorno ai 17° prima del pms.

se è troppo ritardata avviene molto vicino al pms e il pistone prende un contraccolpo che gli fà cambiare senso di rotazione e lo fà partire nel senso contrario.

[+ trinacria79]

 

scusami trinacria ma la scintilla avviene sempre e comunque prima del pms. di solito con anticipi fissi si mantiene intorno ai 17° prima del pms.

se è troppo ritardata avviene molto vicino al pms e il pistone prende un contraccolpo che gli fà cambiare senso di rotazione e lo fà partire nel senso contrario.

l anticipo si da xche la benzina x accendersi impega tempo,( millisecondi che si tramutano in gradi) vale adire.. quando si danno 18,20 ,24 ecc...,LA SCINTILLA IN OGNI CASO AVVIENE PRIMA DEL PUNTO MORTO SUPERIORE x poi trovarsi a esplodere quando il pistone passa il pms e sta x scendere.... se il motore parte al contrario vuol dire che e troppo anticipata( oltre i 27 gradi) e lo scoppio avviene prima che il pistone passi il punto morto superiore....vale x tutti i motori endotermici... in quel caso devi posticipare o ritardare;)....non so se ti e capitato di motare lo statore px con volano special primo tipo quello con magnete di gomma.... li partiva al contrario ( ovvianente motori lamellari...e dovevi ogni volta modificare l asola per ritardarla di 12/13 gradi...

saluti

Modificato 2012 Luglio 22 da trinacria79

[+ Fra2]

Me lo fa anche a me ma con accensione polini, mi sembra molto strano che invertendo i fili della bobina si risolvi..... Sulla mia bobina AT ha due fili con il nero con l'occhiello e il blu a spinotto a banana ..... Se metto l'occhiello a massa non si accende.....

Avete delle istruzioni chiare per il polini?

[+ trinacria79]

posticipala.... e troppo anticipata ... io non mi spiego perche dopo 2 giorni la mia e tornata a posto...e non mi spiego perche fa cosi.. la tua non e idm?

[+ Fra2]

posticipala.... e troppo anticipata ... io non mi spiego perche dopo 2 giorni la mia e tornata a posto...e non mi spiego perche fa cosi.. la tua non e idm?

la mia è una accensione analogica polini marchiata IDM come componentistca è identica al parmakit e a vespatronic (cambia qualcosa sul volano nella parte esterna)

 

Ovviamente i colori dei fili tra il parmakit e polini sono stati cambiati...sicuramente un fatto commerciale...

 

sulla bobina AT c'è un filo blu con spinotto e un filo nero con occhiello

statore ci sono filo blu, va alla bobina at e chiave

bianco luce

e nero massa

che suggerimenti?

inverto il blu con il nero?

[+ Fra2]

dopo una giornata mi sono arreso...spero di non aver consumato il filetto dell'albero!!!!

 

ho rimontato l'accensione HP 6 poi ed amen...

[+ trinacria79]

dopo una giornata mi sono arreso...spero di non aver consumato il filetto dell'albero!!!!

 

ho rimontato l'accensione HP 6 poi ed amen...

inverti i fili... sembra pazzia ma risolvi

testato su un accensione parmakit invertivi cavi vai tranquillo

[+ Fra2]

ho invertito tutto quello che potevo invertire....ma la vespa rimane invertita!!!

 

ho un solo dubbio che lo statore non funzioni a dovere.... è come se mancasse tensione dal pickup.....

dai cavi nero e blu come da schema non si accende nulla

solo dal cavo per le luci funziona e la scintilla lo fa 4 volte a ciclo... e probabilmente sarà quello il problema di inversione di rotazione...

che la miscela viene bruciata prima di comprimersi e dopo alla fase giusta non ha nulla da detonare...

 

adesso farò un controllo accurato sullo statore per capire se ci fosse qualche interruzione nel cavo del pickup...

[+ trinacria79]

in teoria con i cavi invertiti non dovrebbe scintillare.... incece il parmakit parte al contrario.... prova tanto al massimo non parte...

[+ Fra2]

in pratica fa scintolla solo attaccando sulla bobina il filo blu con blu e il nero con il bianco dello statore poi le luci funzia tutto... ma fa troppe scintille con una pedalata...

[+ trinacria79]

di scintille ne fa 2... non sapevi?? se e uguale al parmakit e v.tronic ne fanno 2 la seconda e un po' piu ritardata serve in teoria x migliorare la combustione bruciando i rimasugli...