Progetto freno a disco et3, causa bruttaesperienza

[+ RuXt]

Avevo appena finito di restaurare la mia et3, completamente originale per poterla targare ancora, le uniche modifiche non visibili sono 24 collettore e 130 polini con carter e scarico lucidati...

 

Per poter mantenere l'originalità gli ammortizzatori, come tutto il resto sono come piaggio li ha fatti...

 

vado ad un raduno, strade di montagna dissestate con molti avvallamenti, forse corro un pò troppo, sono in frenata prima di un tornante, la vespa salta su un avvallamento, atterro, ammortizzatore davanti a pacco, si chiude lo sterzo, scivolo... morale della storia, vespa rovinata, giubbotto da buttare, cellulare e scarpe idem e non da meno, frattura del metacarpo della mano dx 30 gg di gesso...

 

ok, mi piace l'originalità, ma tengo molto di più alla mia pellaccia... mi sono letto la discussione su tecnica ma non si vedono i trequarti delle foto...

 

Mi chiedevo allora, cosa dovrei cercare esattamente? vorrei mantenere il parafango et3 con la stessa altezza magari modificarlo allargandolo come hanno fatto alcuni utenti, escluderei forca hp ecc con kit grimeca per il costo astronomico, leggendo mi sembrava che la forca quartz sia la più adatta dato che vorrei montare una pompa semiidraulica come quella del free in modo da utilizzare il freno originale vespa nascondendo tutto sotto il parafango.

 

I miei dubbi sono, posso montare lo stesso cerchio vespa, ovviamente solo il cerchio non tutto il mozzo vespa in modo da avere la stessa grandezza di gomme?

la forcella risulterebbe più lunga e quindi andrebbe accorciata da sopra, il bloccasterzo?

la ruota rimarrebbe centrata al telaio? o bisogna tornire qualcosa? che cosa esattamente?

quali modifiche andrebbero fatte ancora?

 

per il momento grazie della lettura e scusate il papiro, ma sono a casa dal lavoro e qualcosa dovrò pur fare!

[+ mario racing]

ma secondo me saresti scivolato anche con le modifiche che vuoi apportare monta ammortizzatori buoni e via

[+ RuXt]

non credo, avere una buona forcella che ti possa permettere di frenare con l'anteriore e correggere solamente col posteriore di sicuro mi avrebbe aiutato e non credo poco...

[FREE TUNING]

In bocca al lupo per una pronta guarigione tua e del mezzo !!MA magari prima di avventurato in spese ecc prova una 3.50/10 all'anteriore !! ci giro da anni e fa il suo onesto lavoro!!

[+ RuXt]

e al posteriore sempre la stessa? solo con 2 ammortizzatori bitubo secondo voi la musica cambia?

[+ Braga777]

Le ruote più grandi danno sicuramente molta stabilità in più , io le ho sulla mia....

Però , la forcella davanti tipo scooter è senza dubbio molto ma molto migliore della originale vespa.

 

Hai molta più corsa dell'ammortizzatore e soprattutto un leveraggio migliore quando freni (e poter frenare col davanti è un passo notevole )

 

Da quello che so , i lavori da fare per montare quel tipo di forcelle sono un bel po' e vanno realizzati molto attentamente altrimenti si rischia di più che con la sospensione originale....

 

Buon lavoro!

[+ BERGO]

quoto per il fatto del disco..frena decisamente bene ma la spesa comunque non è poca e le lavorazioni da fare per adattarla spesso non sono alla portata di tutti..

[+ RuXt]

come lavorazioni me la cavo abbastanza bene....

[FREE TUNING]

salve a tutti , l'assetto devi realizzarlo anche in funzione della cavalleria che hai , di dove circoli con la vespa , della tua sensibilita' di guida, nel senso che qualunque mezzo con le ruote se ha un assetto rigido sicuramente va' meglio pero' se si supera il limite .....( anche con le auto) tornando al punto : 1) gomma da 3.50/10 all'anteriore e ammortizzatore originale nuovo di buona fattura! e dietro la 3.00/10 o una 90/90/10 o se vuoi allungare la 3.50 : considera che con la 3.50/10 all'anteriore e 3.00/10 al posteriore guidi come un cross" ante litteram":=)) 2) secondo step all'anteriore forcella completa di vespa hp /ets ecc con biscoto piu' corto , stabilita' ottima , ed anche la frenata ! ( provala prima con le 3.00/10 ) se vuoi ottimizzare metti l'impianto delle stesse vespe anche al posteriore ( magari ne perdi un pelo di originalita' ) ma sei sempre nella legalita' col disco non lo sei ! e per il motore che hai vai tranquillo ! ( per la cronaca cè gente che va col falc senza disco freno)

[+ DONNO!]

metti due bitubo a gas, già vedi che sei su un altro pianeta....

e secondo me esteticamente sono proprio belli da vedere...

[+ RuXt]

mi sa che azzardo la forcella quartz con alcuni accorgimenti che mi avete dato... vi tengo aggiornati...

[+ DONNO!]

sicuramente una forcella a disco full idraulico con pompa al manubrio sarà sempre piu efficace e più che altro modulabile... con il semi idraulico, boh non so se ti conviene....

[+ RuXt]

anche semi idraulico se posizionato bene e con la giusta leva di esercizio sarà sicuramente meglio... o almeno spero...

[+ Zack]

Secondo me quella si chiama "sfiga"...

 

Comunque poi col "disco" dopo avrai sempre probblemi a passare le revisioni.

 

io opterei per un buon amortizzatore.

[+ RuXt]

le revisioni non mi fanno paura...