GSF Dyno, 130 Polini, espansione THM Speedy

[Ospite mrc_kemp]

Qualcuno ha dei dati simili da confrontare per ragionare sullo scarico di r5nic??

Io ho ottenuto questo.

 

 

Come impostate voi GSF Dyno per ottenere dei dati attendibili di potenza e coppia??

[+ mukiky]

secondo me è un buon risultato considerando che hai la massima Potenza a 8k che è un valore basso quindi molto sfruttabile l'unica pecca è il buco prima della coppia che sembra molto pronunciato.

Il resto della configurazione?

[Ospite mrc_kemp]

184 gradi scarico

a valvola albero pinasco

dell'orto 28

accensione 4 poli originale pk

 

qui c'è qualche fotina

http://lnx.et3.it/Forum/topic/44616-accelratio-humanum-est/page__hl__accelratio__fromsearch__1

[+ mukiky]

bello i lavori sembrano ben curati. Unica cosa la 4 poli

[+ Braga777]

Ciao!

 

Non conosco il programma , ma ho visto che hai usato 25° per la temperatura e 1013 per la pressione...

Se mettessi i dati reali di pressione e temp , secondo me otterresti risultati molto più attendibili.

 

La conformazione della curva comunque resterà quella!

 

Ciao

[+ checco]

con quella configurazione son veramente pochi i cv.

Premetto che il GSF per me è una boiata, ma un motore così deve avvicinarsi ai 20.

E' del tutto plausibile che la marmitta sia il problema

[+ Bampey]

ma la spidy è fatta per motori fasati a 170/175,non 185 o più!

[+ r5nic]

la speedy e per fasature molto piu contenute, i ragazzi all'inizio giravano con fasature piu basse, per quello montavano questa, ed e per quello che la coppia e cosi bassa e allunga poco.

[+ mukiky]

Nicola magari tu hai una bancata di una delle tue marmitte su un polini così per sapere

[+ r5nic]

si ce lo, pero di una speedy, montata su un 100cc plug & play.

[+ franke]

Qualcuno ha dei dati simili da confrontare per ragionare sullo scarico di r5nic??

Io ho ottenuto questo.

 

 

Come impostate voi GSF Dyno per ottenere dei dati attendibili di potenza e coppia??

Qualcuno ha dei dati simili da confrontare per ragionare sullo scarico di r5nic??

Io ho ottenuto questo.

 

 

Come impostate voi GSF Dyno per ottenere dei dati attendibili di potenza e coppia??

 

Ho notato che nella casella gear/ratio hai inserito 8.334 che rapporto è ?

Complimenti bei lavori!

[Ospite mrc_kemp]

grazie a tutti per le risposte.

 

 

 

certo il programma è un compromesso però il principio su cui si basa è corretto, sicuramente passare da un'analisi in frequenza audio all'andamento dei giri motore nel tempo è approssimativo.... (in modo grafico poi..)

 

diciamo che se si capisce come funziona il programma e si usa attentamente si riesce a capire qualcosa sul proprio motore senza spendere nulla.

 

Il problema dell'accoppiamento marmitta fasi lo sapevamo nic ce l'aveva detto pero' abbiamo provato, un altro problema potrebbe anche essere l'accensione pk che mura che dite? parlo per sentito dire..

 

Pensavo che se qualcuno fa una prova con il suo motore e setta il programmino allo stesso modo in cui l'ho settato io possiamo cavarci fuori qualcosa di utile. che dite? se si riuscisse poi a confrontare una bancata reale con quella di GSFdyno.... yeah

 

per mukiky: come si interpreta quel buco prima della coppia?

per franke: 8.334 è il rapporto giri albero/giri ruota in terza.

[+ mukiky]

grazie a tutti per le risposte.

 

 

 

certo il programma è un compromesso però il principio su cui si basa è corretto, sicuramente passare da un'analisi in frequenza audio all'andamento dei giri motore nel tempo è approssimativo.... (in modo grafico poi..)

 

diciamo che se si capisce come funziona il programma e si usa attentamente si riesce a capire qualcosa sul proprio motore senza spendere nulla.

 

Il problema dell'accoppiamento marmitta fasi lo sapevamo nic ce l'aveva detto pero' abbiamo provato, un altro problema potrebbe anche essere l'accensione pk che mura che dite? parlo per sentito dire..

 

Pensavo che se qualcuno fa una prova con il suo motore e setta il programmino allo stesso modo in cui l'ho settato io possiamo cavarci fuori qualcosa di utile. che dite? se si riuscisse poi a confrontare una bancata reale con quella di GSFdyno.... yeah

 

per mukiky: come si interpreta quel buco prima della coppia?

per franke: 8.334 è il rapporto giri albero/giri ruota in terza.

 

eh sembra un vuoto di potenza prima dell'entrata in coppia forse dovuto a problemi di carburazione o anticipo o magari per un fatto di riempimento della marmitta... mah sarebbe da vedere un video =)

[Ospite mrc_kemp]

Sono riuscito a recuperare questo video.

 

http://vimeo.com/38211894

Modificato 2012 Marzo 9 da mrc_kemp

[+ Braga777]

Una curiosità : ma che rapporti hai sotto?!?!?!?

 

Sembra veramente cortissima.....

 

Ciao

[Ospite mrc_kemp]

24-72 cambio originale con 4 corta DRT. E' per i 150 metri di accelerazione

[+ sirnick]

Ciao mrc!

Ti invito a prestare molta attenzione ai dati relativi a temperature e pressione atmosferica della prova.

Hai verificato il numero di giri raggiunti nella prova con un contagiri? questo è utile per settare il "filter length" che a livello

misuristico, rappresenta la caratterizzazione del trasduttore (microfono) che impieghi.

Ultimissima dritta, il valore del coefficiente di drag non è 0.5 bensì 0.7 (l'ho ricavato personalmente da letteratura scientifica).

 

Se settato a dovere il DYNO è un buon strumento per fare comparazione su diversi set-up del motore!

Spero di esserti utile, Buone prove!