Volano pinasco che non parte e consigli su motore

[+ mandi]

ciao a tutti amici vespisti....il mio problema è questo...ho provato a montare un volano pinasco sulla mia vespa pk50s ma non va...la candela pedalando a manetta ha fatto 2 o 3 scintille proprio stitiche

come mai??? col mattone di volano del pk invece parte...perchè? sul pinasco c'è scritto "Brevettato 50 PK"...però i magneti sono un po' più deboli dell'altro, potrebbe essere questa la causa?

[+ Vespalucone]

ciao a tutti amici vespisti....il mio problema è questo...ho provato a montare un volano pinasco sulla mia vespa pk50s ma non va...la candela pedalando a manetta ha fatto 2 o 3 scintille proprio stitiche

come mai??? col mattone di volano del pk invece parte...perchè? sul pinasco c'è scritto "Brevettato 50 PK"...però i magneti sono un po' più deboli dell'altro, potrebbe essere questa la causa?

 

è probabile che magari si sia smagnetizzato un po'... oppure... hai la vespa constatore a 6 poli o a 4 poli? perchè il pinasco pk è per 4 poli.

[+ mandi]

ha lo statore a 4 poli...quindi come faccio??? sono fregato?non fare niente?

[+ Vespalucone]

no.. se hai lo statore a 4 poli sei apposto.

se non fa corrente a sufficenza è proprio il volano che non fa il suo lavoro.. prova assurda ma prova.. cambia candela con una nuova..

[+ mandi]

ho cambiato candela ma niente....rimessa quella di prima...provo di nuovo a metterla in moto eh....miracoloooo....parte!

non so perchè ma è partita...ho solo pulito un po' i magneti e i pick-up (entrambi erano già puliti) con della carta normale....adesso però ho un altro problema da risolvere...che avevo già prima di cambiare il volano...non so se posso chiedere qui o devo aprire un nuovo argomento?

[Ospite chopin94]

chiedi chiedi

[+ mandi]

ok...allora il problema è questo...quando ad esempio in 3a a bassi giri apro non a manetta ma quasi, il motore va su di giri però la vespa non va all'istante, diciamo è come se andassi avanti sfrizionando...cioè sale di giri poi scende piano e riprende ad andare...difficile da spiegare...avete presente quando partite da una salita ripida che "sfrizioni" per partire...è una cosa del genere...penso che sia la frizione perchè da fermo metto in prima , frizione tirata e si sente che la marcia prende e la vespa si muove di pochissimo quasi impercettibile però cala di giri (e adesso col pinasco mi muore) quando in teoria doverebbe stare ferma...non so se mi sono spiegato

la frizione è a 4 dischi con la molla rinforzata...

[Ospite chopin94]

Sembrerebbero i dischi da cambiare Bruciati Perchè se la tiri peggiori in marcia se la rilasci un pò peggiori in partenza.

[+ mandi]

ok grazie...proverò a cambiarli...però se non risolvo vi romperò le scatole di nuovo

tornando al volano come faccio a sapere se scalda troppo (che tutti dicono)?

[Ospite chopin94]

qual'è la tua configurazione?

[+ mandi]

allora 105cc polini, shbc 19(fra un po' un 24), polini banana, 24-72,carter racc al cilindro, e albero anticipato...penso sia tutto

[Ospite chopin94]

per essere precisi credo ci voglia un sensore della temperatura affinchè tu capisca la temperatura. Considerando comunque che girerà nella media e non troppo alto non dovrebbero esserci problemi.

[+ mandi]

bene bene...secondo te andrebbe meglio con il 24?

mi sa che i dischi che ho su sono 3

Modificato 2012 Febbraio 19 da mandi

[Ospite chopin94]

si certo sempre se l'albero è anticipato a dovere e la valvola allargata

[+ mandi]

l albero è anticipato ma la valvola non l'ho toccata....frizione meglio 3 o 4 dischi?

[+ Mariovespa94]

ciao, sicuramente la frizione se ne andata, ti do un consiglio, non comprare le 4 dischi da 2 soldi che si trovano, sono fatte male e trascinano.

 

monta una 3 dischi originale piaggio, con una bella molla dura tipo polini o malossi, e non te ne pentirai, ah un'altra cosa, controlla i piani della frizione, se sono storti non tiene...

 

portali a tornire di qualche decimo, ed avrai una frizione con i fiocchi.

[+ Fra2]

l albero è anticipato ma la valvola non l'ho toccata....frizione meglio 3 o 4 dischi?

 

allora non cambiare il carburo.... e lascia a tre dischi con una molla rinforzata come ti hanno suggerito!!!

[Ospite chopin94]

allora non cambiare il carburo.... e lascia a tre dischi con una molla rinforzata come ti hanno suggerito!!!

Quoto

[+ mandi]

ok per la frizione...perchè tornire i piani?cioè?

e perchè non un 24?

[Ospite filis]

lascia il19 see per uso quotidiano, con la benzina che cresce, poi con il 24 hai solo un po di ripresa in piu, provato sulla mia

[+ Merak]

tornire i piani significa tornire i piani dove andranno a poggiare i dischi e la molla in modo che tutto lavori il più parallelamente possibile (c'è una guida di tm400sm in guide favolosa, da cui ho tratto spunto anche io.. e mi sono trovato benissimo, va e guarda, che quella è meglio di 100 parole mie, la frizione è sicuramente finita, col pinasco ti muore perchè hai meno inerzia e quindi basta una minima resistenza che ti si spenge, sistema la frizione, e metti il giusto olio sarà tutto ok dopo, con dischi normali solitamente si mette il sae 30

[+ mandi]

cacchio non la trovo....su guide tecniche non c'è o sbaglio?...

[+ mandi]

trovata...scusatemi

è un procedimento abbastanza incasinato...comunque grazie a tutti...

[+ Merak]

no guarda, è più semplice di quanto tu creda, leggitela per bene, frizione alla mano fai le prove che c'è scritto la, poi per la lavorazione porti tutto da un tornitore, se è bravo te la fa pure a gratis, è veramente un attimo dare una pelata ai piani.

[+ mandi]

ok dai vedrò...comunque grazie