configurazione per m1l cattivo

[+ Ruberally]

ciao a tutti tra qualche giorno metterò le mani sul mio blocco primavera per potenziarlo un pò.....premetto che l uso che farò della vespa è qualche breve giretto in paese....non mi interessa una vespa che faccia i 130 km/h ma preferirei una vespa potente ai bassi che al minimo cenno di gas si alzasse.......la configurazione che ho pensato è la seguente:

cilindro m1l 2009

marmitta gf project speed race pro quella con il collettore a coni

carburatore 32 vhsa o 34 vhsb?????????????

rapporti 25/72 o 25/69????????????????????

albero tameni c51 modificato drt

frizione m2 o drt

volano hp da 1 kg o vespatronic da 1kg???????????

i miei dubbi sono sul carburatore,rapporti e volano sul resto sono abbastanza deciso....per quanto riguarda la marmitta l ho avuta nuova ad un prezzaccio e non vorrei cambiarla ma secondo voi andrà bene con il cilindro?????????????grazie a chi saprà darmi risposte costruttive

[+ checco]

Carburatore metti tranquillo il VHSB34

Se 130km/h ti bastano metti la 24/72 con cambio originale.

Monta il Vespatronik, si sente nettamente la differenza rispetto all'accensione HP

Frizione senza dubbi la M2

Albero modificato da DRT che significa?

Ho seri dubbi che con quella marmitta esprima al massimo le sue potenzialità a meno che non sia una copia della m3x

[+ Ruberally]

Carburatore metti tranquillo il VHSB34

Se 130km/h ti bastano metti la 24/72 con cambio originale.

Monta il Vespatronik, si sente nettamente la differenza rispetto all'accensione HP

Frizione senza dubbi la M2

Albero modificato da DRT che significa?

Ho seri dubbi che con quella marmitta esprima al massimo le sue potenzialità a meno che non sia una copia della m3x

 

ma con la 24/72 mi tira la 4 senza problemi???

l albero ho letto che drt rinforza il tameni.....dovrò chiamare per più info....

per la marmitta ti dirò assomiglia molto alla m3x rispetto alla gf project speed race normale questa ha il collettore tutto a coni e non un pezzo unico quindi in teoria si guadagna qualcosa in termini di potenza....per il carburatore quanto farà poi con un litro?volevo avere almeno una autonomia di almeno 50/60 km

[+ checco]

La 24/72 è corta, avrai una quarta molto racing. A mio parere è la rapportatura più divertente per questo motore.

Per quanto riguarda i consumi dipende tanto dalla carburazione, se riesci a regolarla bene su tutti i regimi farai anche più di 100km con un pieno. Io montavo il 34 e sull'L 09 con un pieno facevo 100/120km con una guida sportiva.

[+ Fede430]

Mi accodo,

Io ho un'elle 08 senza scalini, tutto raccordato Squiss 0.9mm, 24/72, Vhsa32 e m3xc.

Avrei un paio di domanda da fare.

-Come percentuale di miscela in rodaggio cosa mi consigliate? e che olio?

-Secondo voi quanto potrei fare di vel max con la suddetta configurazione? (in linea di massima )

Ciao

[+ checco]

Rodaggio con olio sintetico di ottima qualità. Non serve roba da 20€/l ma almeno un Castrol TTS.

Rodaggio fai un pieno al 4% e poi vai via al 3%.

Il motore gira tranquillo anche al 2% se l'olio è buono ma il cuscinetto lato volano ne risente, meglio al 3% per lui.

Velocità massima se è tuttoin ordine e ben carbuarato 130 li fa

[+ Ruberally]

e per quanto riguarda il volano meglio il vespatronic da 1 kg o da 1,6 kg.....e albero tameni oppure qualcos' altro?

[+ checco]

Volano da 1kg senza dubbio.

Albero va bene il Tameni purchè sia quello con spalle da 87mm. Quello con spalle da 83 non regge ed è troppo leggero.

[+ Ruberally]

e il cilindro montato p&p oppure con qualche e quali modifiche????per il 34 riesco a trovare un collettore o bisogna farlo????

[+ Fede430]

Grazie tante Checco sempre il migliore

Saluti

[+ checco]

Il collettore lo devi tornire perchè il VHSB34 ha l'imbocco da 37mm.

Si fa tranquillamente. Devi tornire tutto a 34 poi fai da circa metà collettore lo fai conico fino ad arrivare a 37.

Io faccio 50mm con un angolo di 1,5° e viene giusto giusto 37mm all'imbocco.

[Ospite mauropapÃ]

il mio vhsb 34 ha l'imbocco da 34......

mauro

[+ checco]

sarà fatto male il tuo Mauro

[Ospite mauropapÃ]

parli dell' interno vero?? 34 , e vado a 33 circa! sicurissimo

[+ checco]

Se tu misuri il diametro interno dell'imbocco fa 37, poi dove c'è la valvola è più stretto e ha l'area che corrisponde ad un foro da 34.

Pure il VHSV37 è più grande, fa 39mm all'imbocco.

Metti giù la birra prima di misurare Mauro

[+ Ruberally]

ciao a tutti il motore è quasi pronto per essere montato sotto alla vespa la configurazione finale è questa:

cilindro m1l 2009

marmitta m3xc

albero tameni spalla da 87

frizione m2

vespatronic da 1kg

carburatore dell orto 32vhsa con filtro ramair

volevo sapere con che carburazione partire?????

[♥ Fresa_impazzita]

Metti giù la birra prima di misurare Mauro

 

[+ crt]

checco dici che con la 24/72 e la z48 drt, per un m1L 09 è corta come rapportatura?

[+ checco]

Sarebbe un pò corta se ci fai parecchia strada, ma se vuoi una quarta bella cattiva ci sta.

Io ci metetrei un pignone da 25 però

[+ Ruberally]

ciao a tutti il motore è quasi pronto per essere montato sotto alla vespa la configurazione finale è questa:

cilindro m1l 2009

marmitta m3xc

albero tameni spalla da 87

frizione m2

vespatronic da 1kg

carburatore dell orto 32vhsa con filtro ramair

volevo sapere con che carburazione partire?????

[+ Ruberally]

nessuno sa consigliarmi un setting di partenza per carburare la vespa?????

[+ cinquantinoskeggia]

come mai in alcune discussioni è meglio la 25/72 con 4° originale e qua dite che è meglio la z48 con pignone da 25, chiedo perchè sto facendo lo stesso motore e ho comperato il pignoncino da 25 con la 24 pero pensavo di lasciare il suo cambio voi che dite?

[+ checco]

C'è scritto sopra.

La 4° originale con 25/72 è ottima da viaggio, ma se vuoi anche la 4° scattosa metti la 48 denti.

[+ cinquantinoskeggia]

quello che volevo capire è lasciando il pignone da 24 sul cambio originale è meglio o è meglio il 25

[+ checco]

meglio il 25 perchè ti allunga un pelo le prime 3 marce, giust per non trovarsi su una moto da cross.