motore et3 elaborato...rapporti?

[Ospite]

ciao a tutti ragazzi...alla fine ho deciso che la mia configurazione alla fine sarà questa:

 

cilindro et3(inizialmente originale,poi vedremo il da farsi con le fasi.. )

carter pk raccordati per il 102 polini(ho visto che si trovano bene anche con i travasi del cilindro 125,x quello ho deciso di tenerli) con pelatina nella zona sotto travaso e immissione valvola raccordata al collettore del 24(vi metterò foto se volete..)

carburatore inizio con il 19 perchè ho quello....il 24 più avanti...

albero mazzucca anticipato

cambio originale a 4 marce

 

sono indeciso per la campana....metto la 24/61DE del 125 o la 24/72DD che avevo sul 102(che può diventare 25/72)?

[+ AlePx]

una 27??

[+ rudy]

27/69 DD

[+ MAV.SP 007]

quoto, una cara e vecchia 27

[Ospite]

tanto vale k ci metto la 24/61 allora...tanto il rapporto è quasi uguale! E fà pure meno casino...

[+ MAV.SP 007]

non è proprio la stessa cosa.....

[+ MAV.SP 007]

non è proprio la stessa cosa.....

[+ odo90]

vai tranquillo di 24/61.... quel cilindro non ne fa giri, se metti la 24/72 poi fa i 50 all'ora...

[Ospite]

ok,vada per la 24/61....comunque ora cambio di progetto...l'et3 che ho è mancante di una fascia,di un pistone 55,6PIAGGIO.....quellid ella rettifica mi hanno detto che sarà difficile da trovare e rischio di pagarla cara...e mi converrebbe rettificare e prendere il pistone nuovo...

 

quindi a sto punto credo proprio che farò uno sforzo e mi prenderò un 130

[♥ Fresa_impazzita]

vai con la 27/69....Ti è molto più versatile...Puoi allungarla ed accorciarla di quanto vuoi...(entro certi limiti)

[Ospite]

quale miglior 130 per voi con quello che ho?

 

pensavo al dr,visto che ho pochi soldi ed ho il più economico...però bo....se prendere un polini sentirei davvero al differenza potrei fare lo sforzo!

[+ Alessio6]

il 130 DR ti costa poco più di una rettifica

mentre il polini è più performante...dipende cosa cerchi

[Ospite]

il 130 DR ti costa poco più di una rettifica

mentre il polini è più performante...dipende cosa cerchi

Lo so.lo so...io voglio un bel motorello allegrotto,ma antisgamo come casino(infatti andrò di sito siluro..)

 

Allo stesso tempo deve essere buono x fare km x i raduni,anche in 2...!

[♥ Fresa_impazzita]

Polini...sul web li trovi a 130 € ....Dr è un mulo...ma meno prestazioni...e dopo un po' che lo hai ti vien voglia di lavorarlo...e alla fine tiri fuori (quasi )le stesse prestazioni di un polini....

[Ospite]

Polini...sul web li trovi a 130 € ....Dr è un mulo...ma meno prestazioni...e dopo un po' che lo hai ti vien voglia di lavorarlo...e alla fine tiri fuori (quasi )le stesse prestazioni di un polini....

E si...e il malossi k dite?...anke il parmakit è interessante,ma poi vado troppo fuori budget...

[Ospite]

Beh, c'è il parmakit economico senza la testa blu...

[Ospite]

Beh, c'è il parmakit economico senza la testa blu...

l'ho viksto...e come è??

[Ospite]

ok,vada per la 24/61....comunque ora cambio di progetto...l'et3 che ho è mancante di una fascia,di un pistone 55,6PIAGGIO.....quellid ella rettifica mi hanno detto che sarà difficile da trovare e rischio di pagarla cara...e mi converrebbe rettificare e prendere il pistone nuovo...

 

quindi a sto punto credo proprio che farò uno sforzo e mi prenderò un 130

 

rettifica il cilindro Et3 e metti pistone da 57

puoi farci quello che vuoi spendendo sicuramente meno di un gt nuovo

ho fatto di recente una comparativa tra un motore Et3 rifasato e un parmakit turing entrambi fatti da me:

prima e seconda uguali, poi quando mette terza il motore et3 si allontana di una decina di metri che il parma non recupera piu'....velocita' massime identiche

[Ospite]

ok,vada per la 24/61....comunque ora cambio di progetto...l'et3 che ho è mancante di una fascia,di un pistone 55,6PIAGGIO.....quellid ella rettifica mi hanno detto che sarà difficile da trovare e rischio di pagarla cara...e mi converrebbe rettificare e prendere il pistone nuovo...

 

quindi a sto punto credo proprio che farò uno sforzo e mi prenderò un 130

 

rettifica il cilindro Et3 e metti pistone da 57

puoi farci quello che vuoi spendendo sicuramente meno di un gt nuovo

ho fatto di recente una comparativa tra un motore Et3 rifasato e un parmakit turing entrambi fatti da me:

prima e seconda uguali, poi quando mette terza il motore et3 si allontana di una decina di metri che il parma non recupera piu'....velocita' massime identiche

se??

 

comunque rettificare no,faccio prima a prendere il dr se proprio...!

 

e infatti ho deciso....prendo il dr perchè è un momento di pochi €€ poi ci penso e quando potrò mi farò il parmacotto!

[+ criSTIAno]

ma scusa...tanti problemi per una fascia?

 

in rettifica dove vado io le fanno arrivare entro un giorno di tutte le misure che vuoi...normali o a L...

[Ospite]

era solo un consiglio in base alle mie esperienze...

monta il DR e buon divertimento

[Ospite]

ma scusa...tanti problemi per una fascia?

 

in rettifica dove vado io le fanno arrivare entro un giorno di tutte le misure che vuoi...normali o a L...

qui da me mi han detto così,cosa devo dirti...

[Ospite]

comunque ho tagliato la testa al toro e mi sono preso il 130malossi doppia...e lo farò a valvola solamente per ora,con il 19...poi sicuramente prenderò il 24 o il 25....ovviamente raccorderò i travasi

[Ospite]

se metto la 24/72,che poi porterò a 25....è troppo corta secondo voi?

[Ospite]

Secondo me si.. sopratutto per un turistico