Rivista motore

[+ mukiky]

Salve ragazzi,

io tra poco farò un po di lavoretti sul motore della mia vespa, in quanto dovro smontarla per verniciarla.

Adesso è configurata così:

-115 polini

-Albero pinasco, spalla in teflon anticipato cono da 20

-24/72

-24 phbl

-frizione 4 dischi top

-new proma

 

avevo intenzione di riaprire il blocco per fare i seguenti lavori:

-allargare i travasi del cilindro,

-mettere una basetta da 1mm sotto al cilindro

-portare lo squish a 1mm

- allargare lo scarico

-Riraccordare i carter

-allargare la valvola

-sistemare il pignone dell'avviamento

- bilanciare la campana

 

avevo bisogno di alcune delucidazioni su alcunee operazioni che devo fare:

- ogni volta che devo agire sulla pedalina, essa fa girare il morore per metà della corsa e poi l'altra metà va a vuoto con il risultato che io mi prendo delle pacche assurde alla caviglia.

Secondo voi è colpa del pignoncino di avviamento o della molla che ci stà sotto?

- quanto costa la basetta di drt?

-Come faccio a bilanciare la campana, che presumo che mi faccia perdere molta potenza giusto?

 

Grazie :-D

[$ Dalle_special]

Contatta tm400sm sul forum...le basette x drt le fa lui

[+ FauseR]

allora,per bilanciare la campana,devi vedere girandola nel suo cuscinetto se si ferma sempre nello stesso punto.questo punto inferiore è + pesante della parte opposta della campana.quindi,ho pratichi dei fori nella part. + pesante o riporti nell'altra.

per la messa in moto secondo me è la molla.se fosse l'ingranaggio rovinato farebbe rumori strani.....

[+ mukiky]

allora,per bilanciare la campana,devi vedere girandola nel suo cuscinetto se si ferma sempre nello stesso punto.questo punto inferiore è + pesante della parte opposta della campana.quindi,ho pratichi dei fori nella part. + pesante o riporti nell'altra.

per la messa in moto secondo me è la molla.se fosse l'ingranaggio rovinato farebbe rumori strani.....

 

ma a me non è che c'è una parte piu pesante o più leggera, è come una ruota di una bicicletta scorta, cioè in una parte e più alta e in una più bassa capito?

 

[+ miniturb]

Vuoi "bilanciare la campana" nel senso che è "storta" e la vuoi riportare in asse????

 

Non è che ti sono partiti i ribattini del parastrappi??

 

La frizione come la tiri giù?? con l'estrattore, o fai leva con un cacciavite?

[Ospite]

Quando bilancio le campane, non basta togliere del materiale nella parte inferiore, ma devo anche saldare un pò di materiale dalla parte opposta altrimenti non si riesce a bilanciarla perfettamente, quando saldi, scalda omogenamente il pezzo, poi appena saldato mettino in un forno da cucina portato alla massima temperatura e spento in modo che il pezzo si raffredda lentamente e non si creano della spaccature nella saldature, altrimenti alcuni pessi si potrebbero staccare con ovvie conseguenze. Io ho sempre fatto così, corregetemi se sbaglio qualche cosa.

[+ FauseR]

che la campana giri fuori asse è un conto...bilanciare è una cosa diversa........

[+ Salvo hp4]

scusate se mi intrometto ma vorrei sapere come va la nuova proma e com'è...

[Ospite]

Scusate, avevo capito male. è stoto solo il cestello o anche la corona dentata?

[$ Dalle_special]

scusate se mi intrometto ma vorrei sapere come va la nuova proma e com'è...

ti sembra il post adatto??

[+ FauseR]

scusate se mi intrometto ma vorrei sapere come va la nuova proma e com'è...

ti sembra il post adatto??

infatti.....

aprire un post in chiacchere no??

[+ Salvo hp4]

mi sembrava troppo presto, perchè da come ho capito ancora non l'hanno montata tutti. E poi volevo sapere solo due parole non una recensione anche perchè su chiacchiere già ho visto i difetti e le foto della marmitta ma ancora non so nulla in quanto a prestazioni e com'è rispetto alla vera e prorpia proma...comunque lo sapevo che non era appropriata la mia domanda e l'ho detto esplicitamente.

[+ FauseR]

ok ok

non penso cambi molto rispetto alla vecchia,cioè,il collettore è sempre da 28,fosse stato da 30/32 penso sarebbe stata un'altra storia.......sembra di no ma il coll. vuol dir parecchio.......

come è gia stato detto migliora la qualità generale e mi pare sia stata introdotta una versione per pikakka......

detto questo,scusate l'OT

[+ Salvo hp4]

sono io che devo scusarmi, Luca. Grazie comunque delle informazioni. chiudiamo l' OT

[+ mukiky]

Vuoi "bilanciare la campana" nel senso che è "storta" e la vuoi riportare in asse????

 

Non è che ti sono partiti i ribattini del parastrappi??

 

La frizione come la tiri giù?? con l'estrattore, o fai leva con un cacciavite?

 

No io quando tiro giù la frizione la tiro giù con l'estrattore, ma quella campana li è sempre stata storta sin da quando l'ho comprata...

I ribattini sono messi bene, in quanto nuovi

io vorrei fare in modo che non ci sia una parte più alta di un altra capito?

non riesco a spiegarmi

[+ miniturb]

Fai una foto...così magari ci capiamo...

 

In teoria se è montata bene dovrebbe essere dritta. Però può capitare, a tirarle giù col cacciavite che si allarghi un ribattino o si deformi.

 

Per quello ti ho chiesto se la tiravi giù col cacciavite.

[+ mukiky]

Ma devo ancora aprirlo il motore!! guarda lo schizzo che ho fatto con paint nei messaggi prima...

[+ mukiky]

Poi per allargare i travasi alla base basta che con il fresino li allargo in modo che rimangano sempre 1 - 2 mm dal bordo e faccio in modo che mentre salgono si restringono giusto??

E lo scarico se lo allargo di 2mm di raggio, contando che metto anche la basetta vanno bene come fasi sulla proma?

[+ mukiky]

Poi per allargare i travasi alla base basta che con il fresino li allargo in modo che rimangano sempre 1 - 2 mm dal bordo e faccio in modo che mentre salgono si restringono giusto??

E lo scarico se lo allargo di 2mm di raggio, contando che metto anche la basetta vanno bene come fasi sulla proma?

 

help

[$ Dalle_special]

Poi per allargare i travasi alla base basta che con il fresino li allargo in modo che rimangano sempre 1 - 2 mm dal bordo e faccio in modo che mentre salgono si restringono giusto??

E lo scarico se lo allargo di 2mm di raggio, contando che metto anche la basetta vanno bene come fasi sulla proma?

 

help

mai visto foto sul forum di cilindri con i travasi di base lavorati??

se li hai visti sai come fare, seno in alto a dx dopo photogalery e faq trovi cerca...quella è la risp a tutti i tuoi problemi

[+ mukiky]

Poi per allargare i travasi alla base basta che con il fresino li allargo in modo che rimangano sempre 1 - 2 mm dal bordo e faccio in modo che mentre salgono si restringono giusto??

E lo scarico se lo allargo di 2mm di raggio, contando che metto anche la basetta vanno bene come fasi sulla proma?

 

help

mai visto foto sul forum di cilindri con i travasi di base lavorati??

se li hai visti sai come fare, seno in alto a dx dopo photogalery e faq trovi cerca...quella è la risp a tutti i tuoi problemi

 

ok si hai ragione ho trovato tutto... scusate

 

Una cosa non sono riuscito a capire...

tutti parlate di un famoso scalino dentro ai travasi ma non ho capito di che cosa si tratta. C'è qualcuno che potrebbe spiegarmelo?

[$ Dalle_special]

quello scalino è famoso negli M1L/M1 insomma su cilindri piu spinti...sui nostri non li trovi

[+ mukiky]

Una cosa non mi è chiara:

Io vorrei allargare la valvola al massimo delle prestazioni però vorrei che comunque facesse una buona tenuta e che abbia una buona affidabilità.

Quanto devo lasciare dal bordo?

 

 

[$ Dalle_special]

guarda il mio post o di altri e la vedi

[+ mukiky]

guarda il mio post o di altri e la vedi

 

Mi sono letto tutto il tuo post e non ho trovato le info che cercavo.

Ho trovato solamente scritto che tu hai lasciato 2 mm dal bordo inferiore della valvola. e questo è ok

e per il cilindro però quanto devo lasciare??

 

 

 

e poi volevo sapere gli spigoli che ci sono dentro i carter, quelli prima dei travasi... posso farci degli scivoli?