SS180...Soft Tuning

[+ Grey]

se io fossi stato al tuo posto..avrei dato birra al suo motore.....di terza.....a candela....

[+ ENZOboldi]

se io fossi stato al tuo posto..avrei dato birra al suo motore.....di terza.....a candela....

 

 

ahahah quoto

 

valgono di piu le vespe, che tutto il soggiorno

 

anche se non condivido il fatto di farle stare li a far fare la muffa, faccio i miei complimenti per il restauro

[+ Maurociospa]

Bello anche il motore tutto rosso sullo sfondo

[$ 2IS]

se io fossi stato al tuo posto..avrei dato birra al suo motore.....di terza.....a candela....

 

eheheh, il bello del piston ported...

[Ospite phantom]

piace hai mp

[gRaio]

se io fossi stato al tuo posto..avrei dato birra al suo motore.....di terza.....a candela....

La giusta birra, con un occhio all'affidabilità

Sul 180 si puó. Credoche come architettura sia meglio del 200.

180ss Un motore nato sportivo che al giorno d'oggi si potrebbe rendere molto affidabile.

 

comunque complimenti x il lavoro. E complimenti al padrone x l'acquisto... un palato fino

[$ piace_77]

anche se non condivido il fatto di farle stare li a far fare la muffa, faccio i miei complimenti per il restauro

 

Hei ma non fanno la muffa!

quella Blu tra poco se ne va e verrà regolarmente usata.

e la mia rossa, è regolarmente assicurata e ogni tanto un giretto me lo faccio! poi una bella pulita e se ne torna in salotto!

[$ piace_77]

ciao piace 77 cosa si potrebbe fare con una 150 del 57 vorrei restaurarla con un motorello piu performante

 

Ma stai parlando del "GS dei poveri", chiamato così perchè era identico al GS ma costava meno per via delle ruote da 8" e motore meno performante?

beh io la lascierei così originale, è splendida. il problema comunque è che per sostituire il motore con uno PX dovresti fare parecchie modifiche al telaio...sarebbe un peccato!

[+ bughi]

ciao piace 77 cosa si potrebbe fare con una 150 del 57 vorrei restaurarla con un motorello piu performante

 

Ma stai parlando del "GS dei poveri", chiamato così perchè era IDENTICO al GS ma costava meno per via delle ruote da 8" e motore meno performante?

beh io la lascierei così originale, è splendida. il problema comunque è che per sostituire il motore con uno PX dovresti fare parecchie modifiche al telaio...sarebbe un peccato!

 

 

 

Identico adesso.......non esageriamo....somigliante da lontano è più adatto......sù.

[$ piace_77]

dai non essere pignolo!

[+ Uno]

ciao piace 77 cosa si potrebbe fare con una 150 del 57 vorrei restaurarla con un motorello piu performante

 

Ma stai parlando del "GS dei poveri", chiamato così perchè era IDENTICO al GS ma costava meno per via delle ruote da 8" e motore meno performante?

beh io la lascierei così originale, è splendida. il problema comunque è che per sostituire il motore con uno PX dovresti fare parecchie modifiche al telaio...sarebbe un peccato!

 

 

 

Identico adesso.......non esageriamo....somigliante da lontano è più adatto......sù.

 

hai mai visto una vb1 verniciata del grgio gs, ruote gs da 10 e sella lunga?

bhe io l'avevo scambiata per un gs.. e non sono l'ultimo arrivato

[Ospite]

Spettacccccolare ... restauro

[+ Vivalavespaetre]

Non scherziamo ragazzi sono d'accordo sul discorso di ottenere qualcosa in più dal suo motore originale ma sinceramente è da pazzi pensare di modificare radicalmente un motore così raro. La maggior parte dei suoi componenti non è intercambiabile con quelli di altre vespe, il motore deriva dal GS160 e da là si riesce a ricavare qualcosa insomma è fottutamente difficile trovare ricambi non stiamo parlando di un PX. Pensare di vitaminizzare e rischiare magari qualche rottura .... mi vengono i brividi.

(parlo da felice possessore)

[+ Maurociospa]

Non scherziamo ragazzi sono d'accordo sul discorso di ottenere qualcosa in più dal suo motore originale ma sinceramente è da pazzi pensare di modificare radicalmente un motore così raro. La maggior parte dei suoi componenti non è intercambiabile con quelli di altre vespe, il motore deriva dal GS160 e da là si riesce a ricavare qualcosa insomma è fottutamente difficile trovare ricambi non stiamo parlando di un PX. Pensare di vitaminizzare e rischiare magari qualche rottura .... mi vengono i brividi.

(parlo da felice possessore)

 

Credo...e SPERO...che Piace abbia utilizzato un blocco PX...anche perchè da quel poco che so il 210 non entra in carter che non siano 200...

[+ Vivalavespaetre]

Si Si non sto parlando di cosa ha fatto Piace ( bel restauro ma poteva almeno adattare il tamburo dell'SS sul blocco PX) ... dico solo che ok che siamo su un sito di elaborazioni, ma su certe vespe è tabù.

[+ TommyRally]

Non scherziamo ragazzi sono d'accordo sul discorso di ottenere qualcosa in più dal suo motore originale ma sinceramente è da pazzi pensare di modificare radicalmente un motore così raro. La maggior parte dei suoi componenti non è intercambiabile con quelli di altre vespe, il motore deriva dal GS160 e da là si riesce a ricavare qualcosa insomma è fottutamente difficile trovare ricambi non stiamo parlando di un PX. Pensare di vitaminizzare e rischiare magari qualche rottura .... mi vengono i brividi.

(parlo da felice possessore)

 

Credo...e SPERO...che Piace abbia utilizzato un blocco PX...anche perchè da quel poco che so il 210 non entra in carter che non siano 200...

 

Piace quando ha aperto il post ha specificato che il motore del 180ss è stato riposto in cantina....poi leggendo bene quali componenti ha utilizzato (es: 4^ corta, volano elestart ecc.) si capisce che è un blocco px 200

Tommy

[+ Vivalavespaetre]

Ragazzi vi invito a leggere bene tutto il post come faccio io ... non voglio far nomi ma leggete quello che scrive il grey. E poi leggete quello che ho scritto io ....

[+ Maurociospa]

Si Si non sto parlando di cosa ha fatto Piace ( bel restauro ma poteva almeno adattare il tamburo dell'SS sul blocco PX) ... dico solo che ok che siamo su un sito di elaborazioni, ma su certe vespe è tabù.

Annn...

[+ Grey]

Ragazzi vi invito a leggere bene tutto il post come faccio io ... non voglio far nomi ma leggete quello che scrive il grey. E poi leggete quello che ho scritto io ....

ah..vuoi dire che la penso sbagliata??' anche se ho' la possibilita' di avere un eventuale altro motore ss da pompare???ho' detto sbagliato?? se poi la realizzazione e' accurata e ben fatta che ti permette la stessa affidabilita'...secondo me' e' valore aggiunto perche' ss e' uguale a......super sport no??io ne ho' fatto uno....e va' molto forte...va' in moto sempre alla prima pedalata...non ha' mai rotto..e il tipo se lo gode appieno....e da fuori..e' originalissimo..niente porcate e menate addosso al motore.....comunque ..stimo il tuo pensiero.....sono d'accordo con te'....

[+ Vivalavespaetre]

Grande Grey hai capito quello che volevo dire comunque ognuno è libero di fare con la propia vespa quello che gli pare.

 

 

 

Visto che siamo nell'argomento quali sono le elaborazioni tipiche per questi piston ported?

Io sono a conoscenza dell' upgade classico : allargatina travasi, unghiate frontescarico, testa rivista.

Ho sentito parlare di una rialesatura a 64 adattando un pistone 180 rally (195cc)

[+ Grey]

Grande Grey hai capito quello che volevo dire comunque ognuno è libero di fare con la propia vespa quello che gli pare.

 

 

 

Visto che siamo nell'argomento quali sono le elaborazioni tipiche per questi piston ported?

Io sono a conoscenza dell' upgade classico : allargatina travasi, unghiate frontescarico, testa rivista.

Ho sentito parlare di una rialesatura a 64 adattando un pistone 180 rally (195cc)

bene per tutte le cose..il scarico alzato un paio di mm e allargato un mm per parte,anticipo aspirazione sul pistone 3 mm,giu' la testa 1mm,due unghiate ok,lucidi lo scarico bene e anche il cielo pistone...un po' di venturi sul carburatore e raccordare bene tutto...pero' io non metterei il pistone maggiorato....ti giochi il cilindro velocemente,,,,,fatto cosi' il motore e' regolare e squisito nel funzionamento..e rispetta quanto piu' possibile l'originalita'...

[+ Vivalavespaetre]

Non ci penso nemmeno al pistone maggiorato, ne ho sentito parlare una volta era un'elaborazione dell'epoca che spopolava in inghilterra se non sbaglio. Mi hai confermato che è più danno che guadagno.

Tutti gli altri accorgimenti li reputo una chicca vai grey

[+ Grey]

Non ci penso nemmeno al pistone maggiorato, ne ho sentito parlare una volta era un'elaborazione dell'epoca che spopolava in inghilterra se non sbaglio. Mi hai confermato che è più danno che guadagno.

Tutti gli altri accorgimenti li reputo una chicca vai grey

se vuoi fare un bel lavoro.....ma costano un botto....metti un bel ss vaschetta laterale che usavano nei due tempi da corsa anni 50..che lavorano con il corpo ghigliottina orrizzontale ..diametro 27 o 29...e li'....puoi portare anticipo a 4- 5 mm in aspirazione..poi..sono cazzi a guidarla....

[+ TommyRally]

secondo si renderebbe necessario anche allungare i rapporti.....un mio amico a suo tempo ha messo su la primaria 23/65 del 200, con le dovute modifiche per adattarla...

[+ bughi]

.hai mai visto una vb1 verniciata del grgio gs, ruote gs da 10 e sella lunga?

bhe io l'avevo scambiata per un gs.. e non sono l'ultimo arrivato

 

 

 

Beh, un conto è la somiglianza di due cose originali e un conto è far somigliare una

cosa a un'altra......originariamente il VB1 non è di colore alluminio metalizzato, non

ha le ruote da 10 pollici e non ha la sella lunga.....