Pinasco C 53 basetta 8 mm e nuove foto carter e cilindro

[+ alan87]

Ciao "finalmente" devo rifare il motore al mio pk perche perdeva olio .... ed era ora dopo 15k km

 

 

configurazione vecchia:

 

Pinasco 121 corsa 51 tre travasi canna cromata

albero pk 125 anticipato cono 19

colettore e carburatore 19 a valvola

marmitta originale sito pk 125

volano originale 3 kg

 

il motore andava discretamente e sfiorava i 90 kmh

 

Per la configurazione nuova :

 

* Cilindro rimane invariato viene cambiato solamente il pistone e le fasce

modifiche al cilindro :

- allargamento scarico ( massimo 2-3 mm )

* Albero viene montato un ets in corsa 53 con biella da 105 ( l albero e stato bilanciato col tugsteno )

http://lnx.et3.it/Forum/viewtopic.php?f=2&t=33365 ecco le foto del albero

* Colettore lamellare polini con lamelle in carbonio da 0,33 (o da 0,35 se mi son sbagliato )

* Carburatore 19 o 24 dellorto con filtro ram air ( vorrei montare il 24 ma non so che ne dite voi )

* Campana 27 / 69 con parastrappi gialli di denis ( ma avrei anche una 29/68 quasi monteri quella ma ho molta paura che non riesco a tirar la 4 )

* marmitta avrei queste a disposizione

- marmitta originale sito

- marmitta sito siluro per et3 ( modificata per stare sotto il telaio pk )

- proma a padellino per pk

- polini left site per pk

* volano parmakit da 1k o la hp

 

secondo voi che configurazione sarebbe idieale secondo voi ( i pezzi devo usare questi non ho voglia di prender altra roba ) dimenticavo monto la basetta da 8 mm sotto al cilindro ma sono ancora indeciso se mantare la guarnizione da 1 mm sotto la testa o sotto al cilindro.

 

grazie e saluti

 

foto al + presto

 

alan

[+ xx75ccy]

il pinasco è fasato bassino quindi ti direi mettila sotto. comunque non condivido il lamellare, già è linearissimo così ancora lamellare...

[+ xx75ccy]

scafuto pistoni li ha ancora mi sembra...

www.scafutopistoni.it

e mi sembrava bene....

http://www.scafutopistoni.it/index.php? ... ni&id=1170

[+ alan87]

Scootercenter Cels. Lo preso Li

[+ xx75ccy]

è lui solo che è meteor e non asso... s da scooter center hanno l'asso prendi quello!

[+ alan87]

ecco il pacco e arrivato solo che ce un problemino col pistone

 

il vecchio pistone ha due fasce a L e il nuovo ne ha solamente una e neanche a L

 

in + ho ordinato anche le fasce singole me ne sono arrivate 2 ma neanche quelle sono a L

 

seccondo voi quale pistone dovrei mettere e perche

 

[+ alan87]

Intanto grazie per avermi aiutato nella ricerca del pistone per il mio Pinasco.

I due pistoni appartengono a due periodi di produzione diversi. Tecnicamente sarebbe meglio il due fasce con la fascia superiore ad L anche se dopo soli 10.000 km la ritrovi molto consumata. La fascia ad L guida meglio il pistone ma con la biella da 105 va benissimo il pistone monofascia che hai. A proposito, le due fasce le hai ordinate sempre da Scootecenter? Mi daresti il loro codice?

Per mantenerlo fresco è opportuno cambiare la fascia piuttosto regolarmente tra i 12.000 e i 15.000 km. Il tuo pistone era in ottime condizioni... avresti potuto cambiare solo le fasce a patto di trovare quella ad L...

 

Per quanto riguarda il setting generale, sul mio motore corsa 51, ho allargato lo scarico a 36 mm cordali. Per farlo ho introdotto nella canna un foglio di cartoncino arrotolato su se stesso per guidarmi nello sgrossamento e per la forma.

La fasatura di aspirazione è rimasta la stessa mentre la fasatura di scarico è stata portata a 170°-172° (da riverificare a motore completamente montato). Il pistone va raccordato alla luce di travaso frontescarico per dargli la piena apertura al pmi.

Sul 121 Piaggio fasato quasi nello stesso modo (scarico 168°) ho collettore e carburatore da 24 con filtro Ram Air getto minimo 48, max 98, spillo alla 3a tacca dall'alto, getto avviamento 65, valvola allungata al massimo possibile, 3 mm per parte, senza compromettere la tenuta. Anticipo accensione 17° volano 1,6 kg del Pk 50 XL riconato. Eviterei di montare il collettore lamellare per non perdere quel bellissimo fuorigiri tipico dei motori a valvola con fasature basse

Marmitta: io monto la Sito Plus in alternativa all'originale del PK 125 XL per preservarla dato che è ormai introvabile. Così configurato tocco agevolmente i 95 km/h tachimetrici in posizione eretta

Con il Pinaschino occorrerà cambiare di 1 o 2 punti il getto max perchè scalda meno.

Se hai la Polini monta quella che ti darà più allungo.

Come rapporti monterò la 27/69 con il pignone da 28 di Denis perchè a mio parere con questa configurazione se la tira senza problemi. La 29/68 la tira se non tocchi lo scarico ma è troppo lunga per godersi questo cilindro.

 

 

si so che il pistone era in ottime condizioni , ma per 50 euro di pistone complento / con fasche seeger e spinotto ) non ho neanche pensato , e per le fasce quelle due le ho pagate 22 euro

 

i codici sono

pistone completo PN920170

fasce PN924080

 

per il lamellare ho gia fatto la valvola era leggermente rovinata forse se riesco a finire oggi postero le foto del cilindro e del carter

 

grazie per le informazioni

[+ alan87]

Ecco le altre foto

 

 

 

[+ alan87]

[+ alan87]

[+ alan87]

 

ecco queste erano le ultime

 

alqune parti sono ancora da rifinire un po ma la parte + grezza e stata fatta nei prossimi giorni finiro tutto quanto

[+ alan87]

ho anche misurato l altezza tra testa e pistone e di 1,2 mm senza alzare la basetta

 

quindi in fine monto la basetta di 8 mm e par la corsa allungata non serve ( quel mm )

 

adesso i travasi e lo scarico si aprono completamente al pmi

[+ nightmare]

Che vernice hai usato per il cilindro????

[+ alan87]

Che vernice hai usato per il cilindro????

alte temperature ( bomboletta al obi ) che si mette in forno a 120 -150 c°

[$ sartana1969_]

Che vernice hai usato per il cilindro????

alte temperature ( bomboletta al obi ) che si mette in forno a 120 -150 c°

 

Un controsenso (oh poi de gustibus non disputandum est!!!)

[Ospite]

ciao beh la vernice fa un po' da isolante termico,quindi raffredda meno,non è stata un gran idea,x il resto niente male,ciao

[$ Dalle_special]

ma oltre al fattore termico non ne vedo l'utilita...non puo essere considerato nemmeno un fatto estetico perche rimane sotto la cuffia

[+ kenzo]

la vernice nera fà molto MMW's Style...

per non far vedere un cilindro in alluminio forse..

 

comuque complimenti è davvero un lavoro interessante.

[$ Dalle_special]

si ma chi vuoi che la nota la differenza se il tutto si trova sotto una cuffia nera??

[Ospite]

ciao beh la vernice fa un po' da isolante termico,quindi raffredda meno,non è stata un gran idea,x il resto niente male,ciao

non è sempre vero...

[$ sartana1969_]

Che vernice hai usato per il cilindro????

alte temperature ( bomboletta al obi ) che si mette in forno a 120 -150 c°

 

Un controsenso (oh poi de gustibus non disputandum est!!!)

 

il mio commento stava a significare che è inutile proteggere tramite verniciatura un cilindro che non ossida

 

fosse stato in ghisa, tanto di cappello

 

MA se a lui piace così

[+ alan87]

ciao il motivo che lo fatto nero e perche il nero porta via + il calore , ( so che e anche un po un controsenso , ma lo volevo provare )

 

che mi dite del lavoro eseguito al resto carter e colettore e albero

grazie e saluti

 

pareri e cosa posso ancora migliorare

[+ nightmare]

il colore del cilindro non centra assolutamente nulla col dissipamento di calore dello stesso...

[+ hellas91]

il colore del cilindro non centra assolutamente nulla col dissipamento di calore dello stesso...

 

I radiatori però sono neri..........

[$ Dalle_special]

no sono grigi