alan87

secondo me un pk s denza frecce e bello , il manubrio lascia il suo che e bello , colore biancospino con alquni particolari in carbono e proprio una figata

Salve Grazie per i Consigli, ma penso Che per me ( Forse non mi vuole entrare in testa ) rifare un motore nuovo spendere tanti soldi per componenti, e poi montare un albero cosi , Forse funziona facendo una riparazione "russa", ma non lo vorrei fare volevo prenderlo un Ets originale e rimbiellarlo e farli qualche lavoretto , ma cosi secondo me non vale piu La pena , si forse qualcuno ha in ets originale con sede e filetto messo bene, ii preferirei quella soluzione Saluti e grazie Alan

Ho comperato questo albero purtroppo con trasporto si e rovinato un po posso utilizzarlo comunque ? prego solo opinioni sul albero e non come sarebbe stato meglio spedirlo grazie e saluti

Ho in mente di fare questo motore configurato così ... Il mio dubbio e mi tira la 4 ta? Pollini doppia vergine Testa mmw malossi Albero originale ets Carter ets Colettore 3 fori Pk 24 Dellorto 24 con RAM air Rapporti 29 68 4 marce originale Volano hp con alette in ali Ho già tutto a casa ma volendo si può cambiare ancora qualcosina Vorrei assemblarlo questo fine settimana Ah dimenticavo marmitta monto una ets con coperture mrp ( maggiorato in imox ) Che consigli mi date Il carter viene adattato ai travasi ma l aspirazione non volevo modificarla e neanche l albero Cosa ne dite

Salve Chi Di. Voi ha un Ets o Forse anche un Elestart . Ho solo Interesse per vedere quante f Girano Saluti Alan

il mio e simile al tuo pinasco 121 con pistone monofascia ( quello originale era a due fascedi cui una a L ) ma non si trovano piu per quello ho cambiato pistone albero monto un ets in c 53 con biella 105 monto la basetta da 8 mm e per l aumento di corsa non ho messo niente ha una buona compressione e i travasi aprono totalmente solo raccordato tutto cilindro P&P il tutto con un 19 lamellare ( montero il 24 ) col filtro ram air rapporti 27/69 ccon gomme 3.00/10 marmitta ho probato la sito per pk la marmitta del pk 125 xl ( non e poi cosi introvabile ) pagata 30 € fondo di mag. ma monto la polini che ha piu allungo la vespa mi fa i 100 abbondanti se mi metto giu va anche 110

Ciao io lo farei Di. Scarico lavoralo leggermente guarta Che travasi e scarico combacino Bene. E ti uscira un motore normte male ... Io uso un pinasco 121 in c53 con biella + lunga e mi Fa i 100 efettivi adesso provo il 24 e dovreo guadagnare un Po Di. Alti Spero Che i 110 gli tocco , Ma vedrai Col tuo andrai forte , Al Limite prendi una testa malossi Chr ha anche l oring

secondo me con quel rapporto vai bene al limite ce la gomma da 3,5-10 che ti incrementa il rapporto di 7 % e poi ancora il pignoncino da 25 volendo ... il pacco v force e una figata 8 petali ma lo dovresti trovare anche a meno io lo pagato 120, e sempre caro ma vedrai vale la pena..

ecco le altre

ecco alqune foto del carter lavorato e lucidato

ciao lo scarico tocca sul colettore malossi non ci sta se e montato 180 per questo ho cambiato un po monto normale con un altra marmitta e con pacco lamellare malossi . saluti alan foto del carter veranno postate al + presto

secondo me ti prendi un motore completo et3 o primavera anche un pk basta che sia 125cc ideale se originale e mai aperto costo 300 - 400 euro max il tuo blocco special lo metti da parte e monti questo senza fare nulla se proprio vuoi tu prenti cuscinetti ,paraoli, e guanizione crocera e frzione nuova e fai un controllo completo al motore costo max 150 € se proprio vuoi modifichi il motore originale e ti comperi una proma o una roket ( 80- 150 € ) e con costi sei sempre sotto i tuoi 750 € il motore sicuramente ti va uguale al 100 e ti dura di piu e hai altri vantaggi -motore di scorta - spesa minore costo totale del poerazione 400 € motore 150 € revisione motore 150 € marmitta nuova e con i 50 € risparmiati ti fai 2 birr con gli amici al bar parlando del motore nuovo

anch io ho fatto da 2 motori uno sono 2 motori ets pero uno era saldato ( al lato della frizzione ) e l altro aveva il semicarter lato volano di un pk normale .. e adesso ho un ets completto e perfetto ( pero con 2 numeri differenti ) e l altro e stato saldato e ha il semicarter accensione con cuscinetto normale e lo uso per un motore con vari ripporti e per fare delle prove ma la base del cilindro e perfetta su tutti e due i motori quindi anche i cuscineti sono alla stessa altezza , penso che dovrebbe andare bene comunque

oggi ( dopo che ho trovato un po di tempo 9 ho iniziato a smontare 2 motori ho 2 motore ets uno e stato saldato al braccio e laltro aveva il semicarter di una pk normale allora ho preso questi due bei carter e ne ho fatto uno da prendere per questo motore ( un carter ets son semicarter del pk normale ) ormail e saldato per fare delle prove e " rovinare dei bei carter PV o ET3 o special con valvola intera ) ho optato per questo per questo motivo ho scelto di montare un pacco polini al posto del plc non ho voglia di star la modificare/adattare il plc ... ... lo usero su un carter a due fori (peccato volevo provarlo , ma lo provero su un altro ) ma ho notato che se monto questo pacco e voglio montare il cilindro girato devo spessorarlo di minimo 14 mm ( e qusto non e fattibile ) per questo motivo lo monto dritto, ma poi mi tocca prendermi un altra marmitta ... non volevo proprio ma non ho guardato prima secondo me e lunica voi che ne dite

in caso ce anche il pinasco se lo trovi ( io cel ho ) e una via di mezzo tra il polini e il malossi pinasco in aluminio ( questo e l unico cilindro che sfrutta tutti i travasi del t5 senza slimazzare nulla poi volendo ce anche il cilindro originnale che non va male

malossi e + costoso ma e in alu il polini si va be costa poco ma va anche di meno sei interessato a vendere il motore ?

ho un cilindro come questo in foto con il suo colettore originale ma mi mancia il pacco lamellare ho sentito che alquni montano il pacco lamellare malossi ma non vorrei adattare quello ho sentito che esisteva un pacco che era adatto ( penso che era adige o qualcosa simile ) voi sapete aiutarmi ? ah il colettore originale e pieno di porosita ma anche i vostri erano/sono stati fatti cosi male ? Uploaded with ImageShack.us

si ma devo aprire per forza il motore o posso farlo saldare a motore chiusoha ?? chi ha un motore t5 completo da vendere ?

io ho una configurazione simile ( devo ancora montare tutto , e sul scafale da ca 1 anno e mezzo ) m1r 08 con marmitta dedicata campana con parastrappi drt 27/69 1-2-3-4 drt pignoncino 26 drt frrizzione drt 8 molle carburo koso 32 senza pj accensione vespatronik carter prepararati da negres ( grazie di nuovo una favola ) accensione vespatronik 1 kg

e possibile saldare questo blocco ? soppratutto senza aprire ?

scusa se ti sembrerò sgarbato, ma potresti dirmi quanto hai pagato l'albero? è con lo spinotto o nato direttamente corsa 45? a tuo avviso, rispetto un ordinario mazzucchelli, com'è la fattura? e nato in c 45 costa sui 120 euro non capisco cosa tu voglia dire "a tuo avviso, rispetto un ordinario mazzucchelli, com'è la fattura?"

anche l albero e arrivato DRT SP in corsa 45

ecco finalmente sono riuscito a fare due tre foto ecco la marmitta vicio e questa la gianelli che dicevi?

esatto e proprio cosi adesso vedo di fare qualche foto e la posto cosi si capisce meglio