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io ci ho fatto 40'000 e rotti con l' airbox polini .... montato pero' su un carburatore che qui non si puo' nominare ...

 

19??? 16??? 14??? :mrgreen:

il 2tempi e' il primo amore di un appassionato di motori, E IL PRIMO AMORE TRATTASI DI UNA BELLA DONNA O DI UN ALTRA COSA NON SI SCORDA MAI

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L'airbox come lo intendi tu forse non ha bisogno di essere pulito, ma ricorda che quello che non si ferma sul filtro passa per il motore. Se ci vuoi fare tanti km nulla è meglio di un filtro in spugna.

Io sinceramente non lo pulisco tento spesso, anzi direi che lo lavo solo se mi capita per qualche motivo di dover tirar giù il carburo.

Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio.

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Io ho sempre usato il Malossi E13, so chè c'è anche il RamAir per quel diametro

Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio.

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Non nego che senza filtro vada un pelo più forte, ma almeno la fascia e il pistone durano un bel pò in più.

Io ho anche rivestito l'interno del vano con quella fibra per i filtri cappa di cui parlavi prima, tanto per ovattare un pò il rumore dell'aspirazione. Con questo nuovo pacco tende ad assomigliare al rumore del motore da cui deriva quando spalanchi.

Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio.

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ma rispetto a un air box con un filtro varia moooltissimo la carburazione.....con filtro bisogna togliere circa 10 punti dal massimo o più...

 

comunque dicevi dell'elle..da che cilindro deriva???? 8)

intendeva il pacco... CR250

 

anh ecco....

 

il pacco sì che è quello...ma devo ancora capire da dove hanno preso lo spunto per quel cilindro...

IO E TE....3m CON UN PIENO!!!!

 

<

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secondo me l'importante è che il filtro non sia attaccato al venturi del carburatore..altrimenti si riempie subito di olio e benzina ! per esempio, se attacchi un tubo di plastica e dopo un pò di cm lo chiudi con la red sponge della malossi va da d.io !io avevo fatto un filtro interamente con la red sponge..che però sull'aspirazione aveva un bel pò di spazio libero ! non mi ha dato nessun problema..e praticamente il getto del max varia di pochissimo perchè la red sponge è abbastanza sottile..

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Ma nessuno ha mai provato l'air box della malossi?

E' simile al polini, ma apribili e con spugna!

Quella originale fa cagare, ma sostituita con la rossa, (i cui scarti usati dalla malossi come imballaggi, possono tornare utili) a me va molto bene... :roll:

Un'accurata pianificazione non potrà mai sostituire una bella botta di cu*o...

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Ma nessuno ha mai provato l'air box della malossi?

E' simile al polini, ma apribili e con spugna!

Quella originale fa cagare, ma sostituita con la rossa, (i cui scarti usati dalla malossi come imballaggi, possono tornare utili) a me va molto bene... :roll:

normal_DSCF7219.JPG:1:1

"so n'da via levà da Noae a Miràn....
co sò rivà a Salsàn me ze sciopà el voeàn"

scansione0044.jpgvalekappa@et3.it

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