Ospite Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 io riporto la mia esperienza, sulla frizione di quattrini con l'olio 80/90 mi trovo meglio e non ho notato nessun indurimento del cambio, neanche minimo.... mi trovo meglio rispetto al sae 30 perchè il cambio è più fluido e da fermo non si impunta più per mettere la prima, probabilmente la quattrini stacca troppo bene e ha bisogno di un olio più denso per farla trascinare un pelino. sulla frizione falc dovrei fare un pò di prove appena ho tempo perchè a caldo tende a slittare , ma non sò Lauro che olio ha messo...... il bello è che eravamo assieme ma nessudo dei due se lo ricorda più Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ sirnick Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 Riporto anche io la mia esperienza.... Con il corsa53 ho incontrato alcuni problemi di tenuta della frizione a caldo, sopratutto dopo lunghi tratti montani a tutta.... con il sae90 sono riuscito a risolvere i miei problemi. lo uso anche sull'elle09, ovviamente con altri accorgimenti sulla frizione per farla tenere ma fin'ora non ha dato alcun segno di controindicazione (per uso stradale). Quota SIRNICK Homepage Lancia nel cuore Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ wiolait Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 Frizione Falc e 80-90, sul mio un'accoppiamento perfetto. Quota mio Falc 175: più di ieri meno di domani. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 Frizione Falc e 80-90, sul mio un'accoppiamento perfetto. ...il problema della falc è che l'olio te lo manda a puttane...sara colpa dei dischi sintetizzati...ma ce da cambiarlo spesso...diventa brutto Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ wiolait Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 Frizione Falc e 80-90, sul mio un'accoppiamento perfetto. ...il problema della falc è che l'olio te lo manda a puttane...sara colpa dei dischi sintetizzati...ma ce da cambiarlo spesso...diventa brutto Orax proprio ieri al telefono con Lauro, tra l'altro, abbiam parlato dell'olio; gli chiedevo sugli intervalli di sostituzione. Mi ha detto che l'olio va come dici tu a puttane se si fanno molte partenze, per il fatto che i dischi si usurano precocemente. Per un uso stradale mi ha detto che te ne scordi, comunque controllarlo di tanto in tanto non può fare che bene. Quota mio Falc 175: più di ieri meno di domani. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 eh...ma io stradale ce l'ho eheheh ...si impappa diventa grigio topo e fa tipo un sedimento di merda Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ wiolait Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 Scusa quanti km ci hai fatto? Quota mio Falc 175: più di ieri meno di domani. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 Scusa quanti km ci hai fatto? l'ho cambiato la prima volta a circa2mila...ora ne ho fatti altri 1000 piu o meno ed è cambiare gia... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ wiolait Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 Io da quando l'ho messo, motore nuovo, ci ho fatto 1500km, voglio controllare anche io e ti farò sapere, giusto per capire se può dipendere dalla qualità dell'olio. Quota mio Falc 175: più di ieri meno di domani. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 Io da quando l'ho messo, motore nuovo, ci ho fatto 1500km, voglio controllare anche io e ti farò sapere, giusto per capire se può dipendere dalla qualità dell'olio. no non credo...con frizione tradizionale l'olio era sempre buono...sara il tipo dei dischi comunque controlla e fa sapere.. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Jimmy Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 a me da ieri ha iniziato a slittare la frizione falc a caldo. non mi ricordo che olio ho dentro, domani lo scrivo. Quota http://pigdogandtheshotwinders.com give up the funk! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 a me da ieri ha iniziato a slittare la frizione falc a caldo.non mi ricordo che olio ho dentro, domani lo scrivo. io con i dischi ci ho fatto 2mila km circa...li ho cambiati...probabilmente pero se cambiavo olio e prestavo piu attenzione allo spingidisco ci facevo ancora... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 Io ero convinto visto che i dischi Falc sono sinterizzati che usaste olio sintetico come nella maggior parte delle moto ... invece andate ancora a minerale ... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Luglio 8 Share Inviata 2009 Luglio 8 Io ero convinto visto che i dischi Falc sono sinterizzati che usaste olio sintetico come nella maggior parte delle moto ... invece andate ancora a minerale ... eh...si potrebbe provare...ci ho pensato pure io...ma è da provare...e ora non ho tempo...appena passano sti periodi sento Lauro per un consiglio e poi provo... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Luglio 9 Share Inviata 2009 Luglio 9 io sto provando la frizione plc con il mio nuovo motore che ha gli stessi dischi guarniti della falc, che poi sono dei dischi commerciali.. ho messo dentro più di mezzo litro di sae 30 minerale e la frizione è on-off.. tiene troppo le partenze sono problematiche.. domani in pista ci butto dentro del 15-40 sint castrol e se non basta ci butto dentro l'olio per l'idroguida.. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Luglio 9 Share Inviata 2009 Luglio 9 no...lauro adesso si è fatto fare i dischi su misura...non usa piu quelli classici.... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Luglio 9 Share Inviata 2009 Luglio 9 io parlo dei dischi che ci sono in foto quelli nuovi come sono fatti?? cmnq avranno le solite misure per montare sulle campane, cambierà solo il materiale o sbaglio? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Luglio 9 Share Inviata 2009 Luglio 9 si ovviamente...avrebbero dovuto essere quelli che mi ha mandato a me e che ho montato...ma io non ho notato differenze...forse mi avra mandato quelli normali....mi diceva che con quei dischi si parlava di 50-60 partenze ...per la strada avrebbero dovuto essere eterni Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ checco Inviata 2009 Luglio 9 Share Inviata 2009 Luglio 9 io sto provando la frizione plc con il mio nuovo motore che ha gli stessi dischi guarniti della falc, che poi sono dei dischi commerciali.. ho messo dentro più di mezzo litro di sae 30 minerale e la frizione è on-off.. tiene troppo le partenze sono problematiche.. domani in pista ci butto dentro del 15-40 sint castrol e se non basta ci butto dentro l'olio per l'idroguida.. Ricordati di chiudere i tappi Quota Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2009 Luglio 9 Share Inviata 2009 Luglio 9 Ricordati di chiudere i tappi ...checco siamo in elaborazioni...neuro è di la Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Luglio 9 Share Inviata 2009 Luglio 9 io sto provando la frizione plc con il mio nuovo motore che ha gli stessi dischi guarniti della falc, che poi sono dei dischi commerciali.. ho messo dentro più di mezzo litro di sae 30 minerale e la frizione è on-off.. tiene troppo le partenze sono problematiche.. domani in pista ci butto dentro del 15-40 sint castrol e se non basta ci butto dentro l'olio per l'idroguida.. shell dextron III....io lo metto sul cambio/frizione della mia moto da cross preparata per l'italiano...alcune persone che gareggiano nei kart che conosco lo utilizzato pure loro...rende il cambio una bestia con il cross basta togliere un pelo di inerzia al gas.....che le marce entrano una dietro l'altra...con quest'olio pero deve essere tutto apposto, frizione in primis....e cambiarlo spesso... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Luglio 9 Share Inviata 2009 Luglio 9 shell dextron III.... tempo x trovarlo oggi uguale a zero.. domani all'alba si parte per latina.. grazie per la dritta.. cmnq essendo un olio per trasmissioni dovrebbe essere l'equivalente di quello per l'idroguida Ricordati di chiudere i tappi l'altra sera mi è preso un colpo.. dopo 4giorni di fila e settimane di lavoro per chiudere il nuovo motore, finito di fare il primo giro di prova e caricato la vespa sul furgone, mi accorgo che c'è una perdita d'olio sotto al carter :ESP mi ero dimenticato di serrare bene i tappi dell'olio sul carter ed erano appena puntati con oltre mezzo litro d'olio dentro.. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Luglio 9 Share Inviata 2009 Luglio 9 sì...sarebbe indicato per servosterzi, frizioni idrauliche e soprattutto trasmissioni automatiche....ma per l'utilizzo racing del cambio/frizione è il top....bisogna solo cambiarlo più spesso...e mi sono accorto che utilizzandolo per lunghi periodi incolla un pò i dischi...infatti sulla mia moto ogni tanto li tolgo, li lavo e li rimonto al contrario... ....non credo sarà il caso della vespa...in quanto i dischi frizione vengono cambiati più spesso... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ checco Inviata 2009 Luglio 9 Share Inviata 2009 Luglio 9 Da provare i Silkolene Comp Gear. Olio semisintetico specifico per cambi fortemente sollecitati e frizioni in bagno d'olio. Quota Un tempo un proto era un cilindro qualsiasi trapiantato sul carter vespa, nel 2012 è diventato una Vespa con trapinatato un motore qualsiasi, con cambio al polso e interasse perno ruota-motore come quello Piaggio. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2009 Luglio 10 Share Inviata 2009 Luglio 10 Ricordatevi che gli olii per idroguida o simili non rimangono "incollati" alle pareti degli ingranaggi,perciò tutti gli organi che non sono direttamente a contatto col bagno d'olio avranno una scarsa lubrificazione(tipo il cuscinetto di banco lato frizione)prove già fatte Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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