phbl24 su px150 ma come fate a..

[+ vespa G.R.T.]

salve è un pomeriggio che provo a venircene fuori..ma come lo carburate e settate voi il 24 sul px??

 

io ho

 

150 piaggio

albero anticipato mazzu

marmitta scootrs

campana originale da 22

vtronik da 1.7kg

collettore polini che mi fa schifo

e phbl24bd racing quello grigio scuro

 

sett 24:

 

min 43

max 102

spillo d36 su 2 tacca da sopra

starter 60

polverizzatore k268 se non sbaglio

ghigliottin da 40

 

sintomi..va da culo..se accelero da fermo canta benissimo..se parto fa vuoti assurdi non tira..e vuoti continui..

 

datemi delle dritte grazie

[+ matteoinfanti]

secondo me è il polverizzatore troooooppo grosso. Prova con un 262, minimo 50 max 110. Io lo, una volta, lo ho montato così, con espansiocina e cornetto al telaio, su un 125 lavorato e lamellare.....

[$ rugge#55]

Su un polini 6 travasi l' ho trovato con max 102, min perso.., polve 264, spillo d34.

Andava, ma tra l' andare e l' andare bene c' è una bella differenza...

[+ vespa G.R.T.]

ecco in fatti rugge hai detto bene..sapete la configurazione originale del phbl24bd? il polverizzatore che ho io è uno scolapasta di fori..

[+ Grey]

salve è un pomeriggio che provo a venircene fuori..ma come lo carburate e settate voi il 24 sul px??

 

io ho

 

150 piaggio

albero anticipato mazzu

marmitta scootrs

campana originale da 22

vtronik da 1.7kg

collettore polini che mi fa schifo

e phbl24bd racing quello grigio scuro

 

sett 24:

 

min 43

max 102

spillo d36 su 2 tacca da sopra

starter 60

polverizzatore k268 se non sbaglio

ghigliottin da 40

 

sintomi..va da culo..se accelero da fermo canta benissimo..se parto fa vuoti assurdi non tira..e vuoti continui..

 

datemi delle dritte grazie

prova con il serbatoio pieno e da' un pelo piu' livello in vaschetta..magari metti una pompa benzina .....

[$ 2IS]

Azzarola, Vespa G.R.T., ma a te le large ti odiano!!!

Scherzo eh, però mi pare strano...sbaglio oppure c'era pure qualche altro motore che aveva sempre problemi di grippaggi e ti soffriva di questi vuoti assurdi, o magari è sempre lo stesso? non so...

Se mi sto confondendo con qualcun'altro ti chiedo umilmente perdono!!

comunque le prime cose che mi vengono in mente sono sempre le stesse, concordo col grey di verificare se arriva benza come dovrebbe (guarda anche quanto è lungo il tubo, deve essere intorno ai 48cm se senza mix, 58 con mix, centimetro più centimetro meno...). Altra cosa, la paratia sotto il serbatoio c'è? che un 24 si ciucci tanta benza da restare senza in vaschetta sinceramente mi pare strano...

[+ vespa G.R.T.]

si noto che mi odiano..si avevo problemi di grippaggi col polini in passato ma quesato è un altro motore..tutto originale col 150..ho tirato via il carburo a vaschetta che mi fa schifo e montato il phbl e ho notato la differenza ( consiglio di grey )..non è che si ingolfi perchè il collettore lascia il carburo troppo inclinato?? quando ho provato la vespa aveva il pieno..pompa della benzina? non credo serva..non è che sia tarato male il carbu??

[+ Grey]

si noto che mi odiano..si avevo problemi di grippaggi col polini in passato ma quesato è un altro motore..tutto originale col 150..ho tirato via il carburo a vaschetta che mi fa schifo e montato il phbl e ho notato la differenza ( consiglio di grey )..non è che si ingolfi perchè il collettore lascia il carburo troppo inclinato?? quando ho provato la vespa aveva il pieno..pompa della benzina? non credo serva..non è che sia tarato male il carbu??

se ci sono vuoti cosi' nella fase di carico del motore..mentre a regime libero salta su bene..vuol dire che sei in carrenza di alimentazione...se fosse mal tarato farebbe altri sintomi tipo..grasso ai bassi..colpetto di frizione e salta su'...grasso agli alti...funzionamento 4 tempi..magro agli alti e grasso ai bassi..parte bene perche' fin un certo regime intervengono tutti e due i getti poi man mano che vai9 su' e che serve ancora ciuccia...si ferma e mura...prima del muro fisico del motore..sei magro sotto e sei grasso sopra...hai una partenza lenta che poi con il passare dei primi giri che comincia afare velocita di aspirazione e quindi depressione sul polverizzatore vai a avere la spinta giusta da parte del motore....se cali...con il motore ancora imballato ti fa' un piccolo buco e poi ritorna a posto..per la parte centrale..cioe' la parzializzazione....ti sistemi alzando o abassando una tacca dello spillo....diciamo che piu' o meno su motori da 6000 giri la carburazione.....e' abbastanza rapida da centrare,,,,,gioca un po' con getto di minima prima..poi inizi con il massimo...altrimenti...vai fino al primo distributore.....riempi una tanica da 5 con un paio di litri..porti la vespa in piena campagna,,li riversi sopra la benzina..e accendi il tutto con un prtestigiosissimo.......ronson......a pietrina...vintage anni 60......

[$ rugge#55]

Miiii, il Ronson placcato oro da ciulatore professionista.....

[+ vespa G.R.T.]

idea da non sottovalutare grey..

[+ vespa G.R.T.]

allora ho provato un altro milione di volte..da ferma se sgaso va che è un piacere..na moto gp insomma..appena innesto la prima vuoti a non finire non tira e va male..ho cambiato polverizzatore ma niente aumentato il minimo ma niente..

a disposizione ho questi due di polverizzatori:

 

k264 e un 265q

 

quale dite che vada meglio??

 

come minimo ho un 50 max 102 tacca spillo alla seconda da partire dall'alto, valvola 40, spillo d36,starter 60..ho provato in tutti i modi ma va male..provato sia con aspirazione col suo tubo normale al telaio e senza...va male uguale..

 

consigli??

[+ waltors]

consigli..!??!

secondo me se è originale, và cambiato questo...

150 piaggio

[+ vespa G.R.T.]

il problema dei vuoti lo fa sia col 150 che col polini che con qualsiasi altro cilindro che monto perchè è un problema di carburazione..quindi non è il cilindro che da problemi

[+ vespa G.R.T.]

bon mi arrangio ho capito..

[$ 2IS]

I vuoti spesso sono causati proprio dall'assenza della paratia, l'hai controllata? ancora sinceramente non l'ho capito se c'è o non c'è...forse mi è sfuggito

[+ vespa G.R.T.]

cosa sarebbe la paratia?

[♥ Vespaolo]

sett 24:

 

min 43

max 102

spillo d36 su 2 tacca da sopra

starter 60

polverizzatore k268 se non sbaglio

ghigliottin da 40

 

Scusami VespaGRT ma sto setting è folle....a dir poco...

A parte tutte le descrizioni teologiche se inizi cosi ti troverai assolutissimamente in discesa:

Min 50

Max a partire da 110 e scendi ma è un problema a dir poco secondario

Spillo D22, e parti grasso

Starter quello va bene

Polverizzatore AQ 264

Valvola ok la 40

Parti da qui e poi ci si risente....

[+ vespa G.R.T.]

finalmente un setting ideale..io a disposizione avevo quelli li..ma adesso rimonto il 25 che ha un aq264 di polverizzatore..e poi vedo come va..provo il tutto e poi vi dirò

[$ 2IS]

cosa sarebbe la paratia?

 

Sotto il serbatoio, sul fondo a tappare il tunnel centrale, c'è una paratia di plastica grigia o nera (dipende dalle serie) che fa da freno per l'aria in entrata da sotto la forca verso il vano "sotto serbatoio", che altrimenti farebbe diventare l'interno del telaio come una specie di airbox in pressione. La sua assenza smagrisce paurosamente e crea vuoti di carburazione non indifferenti. tutto qua...

[♥ Vespaolo]

finalmente un setting ideale..io a disposizione avevo quelli li..ma adesso rimonto il 25 che ha un aq264 di polverizzatore..e poi vedo come va..provo il tutto e poi vi dirò

 

echecribbio....eccevoleva tanto.... scherzo ehh....

comunque il polverizzatore della prima taratura ha tutta l'aria di essere un polv per 4 tempi...

Il Phbl 25 di serie dovrebbe avere un polverizzatore AQ 266...ma vai tranq con il 264...

[+ vespa G.R.T.]

oggi ho fatto un collettore nuovo e montato il 25phbl..settato così:

 

max 102

min 44

polv AQ268

starter 60

ghigl.40

spillo d26 tacca alta

 

sintomi:

 

meglio che il 24 non ce paragone..eliminati i vuoti ma ora ho il problema della partenza..

se vado via al minimo a mezzo acceleratore fa il 4 tempi e si ingruma se però spalanco va via liscia..cosa cambio????

come lo regolo? grazie

[+ waltors]

la butto lì.. io non lo sò..

però non potrebbe essere che sei molto grasso ai medi bassi regimi, e quindi partendo calmo fà tipo 4T?? in vece sopra sei buono e partendo allegro non lko sò..

quindi dovresti smagrire ... però non chiedermi come ... o montando cosa..

[+ vespa G.R.T.]

waltors è proprio così come hai detto te..cosa devo farci per migliorarla?

[+ AlePx]

prova un polverizzatore più piccolo come quello che consigliava vespaolo..

[♥ Vespaolo]

e ridaje co ste tarature.... (scherzo eh..)

comunque se ti manca è solo per un motivo...MAGRO.

Cambia il getto del minimo con almeno un 50.

Cambia il polverizzatore con un AQ266 (dove hai trovato il 268 x PHBL non lo so, mai visto in vita mia... )

Lo spillo parti magari un po' più grassetto...subito tacca alta mica bene....echecribbio...parti almeno dalla tacca centrale e poi cali smagrendo se necessita...

Dato che lo hai aperto anche un getto del max + generoso per magari scendere dopo non è male...

su su su....