+ kenzo Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 il disco bombato di denis,si monta senza lavori aggiuntivi giusto? va sia sul 3 che 4 dischi mi ha detto. ah..montandolo sulla 4 dischi non c'è bisogno della leva mdodificata per aumentare l'escursione?? grazie!!! p.s. la cortesia di denis è ineguagliabile.. Quota --------------------------------------------------------> CON LE PUNTINE ASCOLTATECI I DISCHI <------------------------------------------------------------------- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 il disco si monta al posto del vecchio senza nessuna modifica ...se vuoi puoi montarlo senza in dischetto recupera olio 2 giorni fa ho provato a tirare la leva di una frizione 5 dischi con carterino a leva corta , fatta da Denis ..... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 il disco si monta al posto del vecchio senza nessuna modifica ...se vuoi puoi montarlo senza in dischetto recupera olio2 giorni fa ho provato a tirare la leva di una frizione 5 dischi con carterino a leva corta , fatta da Denis ..... quoto Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Whine Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 Non è detto, io su consiglio di Denis ho dovuto piegare le alette intene dei dischi di acciaio di una frizione 4 dischi surflex e ho verificato che effettivamente se non l'avessi fatto le alette andavano a toccare sul disco bombato. Quota Aloha! Whine S.D.M. MENO INTERNET, PIU' CABERNET! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 a si è vero, le alette interne vanno leggermente piegate, anche perchè tenderebbero ad incastrarsi sugli scalini del cestello, e il beneficio del disco diventerebbe inutile... Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ kenzo Inviata 2007 Dicembre 7 Autore Share Inviata 2007 Dicembre 7 mh..non ho capito bene... col disco bombato e la 4 dischi,la leva va bene originale o va comunque tagliata?? Quota --------------------------------------------------------> CON LE PUNTINE ASCOLTATECI I DISCHI <------------------------------------------------------------------- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Whine Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 La leva del carterino? Non serve modificarla. Vanno modificati: -I dischi d'acciaio piegando le alette verso l'interno del motore in modo che quello + esterno sia + piegato, quello di mezzo poco piegato e quello+ interno lo lasci così com'è; in ogni modo a pacco frizione chiusa le alette di questi dischi non devono toccare assolutamente nè tra di loro nè con il disco bombato. -Può succedere che il disco di sughero più fuori abbia le alette che spuntano fuori dal cestello campana e allora bisognia piegare le alette in modo che vadano correttamente in battuta. Quota Aloha! Whine S.D.M. MENO INTERNET, PIU' CABERNET! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 io ho lasciato cosi ....e và veramente bene tiene e stacca alla oerfezione ....ho una 4 dischi con molla malossi e disco bombato ... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ kenzo Inviata 2007 Dicembre 7 Autore Share Inviata 2007 Dicembre 7 mi sono spiegato male scusatemi... intendevo la leva della frizione la manubrio!! io con la 4 dischi la modifico o metto quella px, per aumentare l'escursione.. per quanto riguarda i dischi della frizione ho capito quello che bisogna controllare perchè ho visto in un post come sono piegate le alette di battuta sul cestello frizione. per quest'ultima cosa quando monto il disco guardo che non tocchi niente e nel caso li piego verso il basso come mi avete detto. per la leva al manubrio??? Quota --------------------------------------------------------> CON LE PUNTINE ASCOLTATECI I DISCHI <------------------------------------------------------------------- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Speedy Pollo WRC Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 mi sono spiegato male scusatemi...intendevo la leva della frizione la manubrio!! io con la 4 dischi la modifico o metto quella px, per aumentare l'escursione.. per quanto riguarda i dischi della frizione ho capito quello che bisogna controllare perchè ho visto in un post come sono piegate le alette di battuta sul cestello frizione. per quest'ultima cosa quando monto il disco guardo che non tocchi niente e nel caso li piego verso il basso come mi avete detto. per la leva al manubrio??? scusa mi potresti metter il link del post che volevo metterlo anchio il disco bombato? x vedere come si devono piegare le alette dei dischi di ferro... Quota ONLY for cedde racing team Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ kenzo Inviata 2007 Dicembre 7 Autore Share Inviata 2007 Dicembre 7 http://lnx.et3.it/phpBB-2.0.17/phpBB2/v ... hp?t=20842 la mia domanda sulla leva al manubrio?? Quota --------------------------------------------------------> CON LE PUNTINE ASCOLTATECI I DISCHI <------------------------------------------------------------------- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 allora, questa è la 5 dischi ma è la stessa cosa. vedi il disco conduttore più esterno? beeeeeeeeeeene se noti bene, il "dente" è piegato verso il gt, altrimenti c'è il rischio che scappi fuori dal cestello della campana. stesso discorso è valido per i dischi condotti, che hanni denti rivolti veso l'interno della frizza. anch'essi vanno piegati leggermente verso il gt altrimenti scappano fuori dal cestello interno (quello condotto) f ff fff f fatto? beeeeeeeeeeeene Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 la mia domanda sulla leva al manubrio?? non devi modificare nient'altro Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ kenzo Inviata 2007 Dicembre 7 Autore Share Inviata 2007 Dicembre 7 ewwiwa perchè con i guanti invernali la leva modificata mi scivola dalle dita wowo domani mattina monto pignone,disco e condensatore magico!!! denis è un grande!! Quota --------------------------------------------------------> CON LE PUNTINE ASCOLTATECI I DISCHI <------------------------------------------------------------------- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 io non capisco tutte ste pippe e modifiche da fare x un disco frizione"modificato" che dovrebbe permettere l'uso del disco in piu senza ulteriori modifiche io viaggio con frizioni a 4 dischi modificate a 5 con pacchi frizioni originalissimi piaggio da 20 anni,e non ho mai avuto nessun problema di sorta con dischi da piegare o pezzi da eliminare mah Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ kenzo Inviata 2007 Dicembre 7 Autore Share Inviata 2007 Dicembre 7 ma io me lo sono ritrovato..e volevo sapere come si montava.. anche io fino ad ora ho sempre fatto come te.. e fino a poco fà non montavo la 4a drt..e tra poco monterò anche il pignoncino da 25 sulla 27/69... bisogna provare no? Quota --------------------------------------------------------> CON LE PUNTINE ASCOLTATECI I DISCHI <------------------------------------------------------------------- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 ma io me lo sono ritrovato..e volevo sapere come si montava..anche io fino ad ora ho sempre fatto come te.. e fino a poco fà non montavo la 4a drt..e tra poco monterò anche il pignoncino da 25 sulla 27/69... bisogna provare no? la mia perplessita' non era rivolta a te ma siccome il disco bombato nasce x ovviare ad alcune problematiche delle frizioni classiche,io dal mio punto di vista penso che se nasce con lo scopo di "miglioria"dovrebbe essere montato e via invece vedo sempre di piu che e' una modifica "da modificare" senno' crea problemi.ora,non voglio assolutamente sminuire i prodotti DRT,anzi,ritengo che Denis(che non conosco ma stimo molto) sia un innovatore con tutti quei begli aggeggini che ha inventato,pero' mi sento di dire che dal mio punto di vista,il disco bombato e' un prodotto che complica la vita sono d'accordissimo quando dici che "bisogna provare",ma se so gia in partenza che dovro' diventare scemo x avere lo stesso risultato di prima,faccio a meno di impazzire Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2007 Dicembre 7 Share Inviata 2007 Dicembre 7 se la frizione 4 dischi è ben settata non serve nessun disco bombato..stacca e basta...io non lo uso infatti..anche perke fa perdere pressione alla molla!!per montare una 5 dischi perfettamente settata invece ci vuole eccome il disco...poi non è nulla di impegnativo da modificare...impieghi al massimo 5 minuti....poi ragazzi quando avete di questi problemi basta mandargli una mail a Denis e lui spedisce tutte le istruzioni...a me mi riempe i pacchi pieni di istruzioni...è un grande ed è sempre maxidisponibile!! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Andrea78153 Inviata 2007 Dicembre 8 Share Inviata 2007 Dicembre 8 .... ...se vuoi puoi montarlo senza in dischetto recupera olio..... Scusate l'ignoranza, ma ora mi sfugge prorpio, che dischetto recupera olio??? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Dicembre 8 Share Inviata 2007 Dicembre 8 .... ...se vuoi puoi montarlo senza in dischetto recupera olio..... Scusate l'ignoranza, ma ora mi sfugge prorpio, che dischetto recupera olio??? quello che va montato per ultimo, prima del segger non c'è da impazzire...e i risultati ci sono Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ kenzo Inviata 2007 Dicembre 9 Autore Share Inviata 2007 Dicembre 9 funziona! Quota --------------------------------------------------------> CON LE PUNTINE ASCOLTATECI I DISCHI <------------------------------------------------------------------- Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ seba_t16 Inviata 2007 Dicembre 11 Share Inviata 2007 Dicembre 11 io non capisco tutte ste pippe e modifiche da fare x un disco frizione"modificato" che dovrebbe permettere l'uso del disco in piu senza ulteriori modifiche io viaggio con frizioni a 4 dischi modificate a 5 con pacchi frizioni originalissimi piaggio da 20 anni,e non ho mai avuto nessun problema di sorta con dischi da piegare o pezzi da eliminare mah ti quoto al 80% Quota TU, tu che stai leggendo qua, RICORDA, la Vespa originale, non esiste! Ci sedemmo dalla parte del torto , visto che tutti gli altri posti erano occupati ( B.Brecht ) Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Dicembre 11 Share Inviata 2007 Dicembre 11 io non capisco tutte ste pippe e modifiche da fare x un disco frizione"modificato" che dovrebbe permettere l'uso del disco in piu senza ulteriori modifiche io viaggio con frizioni a 4 dischi modificate a 5 con pacchi frizioni originalissimi piaggio da 20 anni,e non ho mai avuto nessun problema di sorta con dischi da piegare o pezzi da eliminare mah ti quoto al 80% Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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