$ 12travasi Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 Sento di non essere la persona piu adatta per mettere un post di questo genere , però nessuno l'ha ancora fatto !!.....spero non inizino le polemiche, io per primo mi impegno a non fare il babaccio !!!!.... secondo me se ogniuno esprimesse la sua idea qui di seguito si potrebbe creare un elenco da valutare in un eventuale riunione dei BIG delle gare!!... inizio io con il dire che sarei molto favorevole a creare una categoria "ghisa" , così da rivalutare i vecchi polini, malossi, zirri e perche no anche dr che seppur cilindri diciamo vecchi , darebbero la posssibilità a molti piu giovani di poter partecipare essendo un pelo piu competitivi , e spendendo meno , visto che adesso per avere una vespa tra le prime 10 bisogna sborsare almeno 1500-2000 € , cosa che fino a 2 anni fa corrispondeva a 800 €max....senza nulla togliere all'evoluzione , anzi , BEN VENGA !!!!...... io farei cosi : CATEGORIA lamellari al cilindro : -falc-m1l-mr2000-parmakit-fabrizi -saldature carter libere -carburatori liberi -corsa 51oppure 54 -telaio tagliato solo per carburatore -girati oppure dritti -alesaggio max 60 -saldature sul gt non ammesse CATEGORIA aspirati al carter"alu" (lamellari e non) -m1-parmakit -saldature carter non ammesse , solo stucchi epossidici -saldature sul gt non ammesse -corsa libera fino a 54 -alesaggio max 57 -carburatori max 28mm -girati oppure dritti -vespa tagliata solo per carburo CATEGORIA ghisa aspirata al carter (lamellare e non) -polini-malossi-dr-zirri-malossi al cilindro -saldature gt non ammesse , solo epox su basamento carter... -corsa fino a 51 -alesagio max 57 -carburatori max 28 -girati oppure dritti -tagliare solo per carbu..... -aggiungo anche il lamellare al cilindro malox , visto che il materiale e le prestazioni sono lì -cambio e campane strettamente originali , cioè pezzi prima del 2000 inclusa la 4a zirri..... CATEGORIA proto : -max125-150 cc -tutto libero purchè si utilizzino parte del carter vespa e che i blocchi siano fissati al telaiomediante i silent block originale ecc.... -vespa tagiata libera solo dalla parte motore e fori per radiatori... probabilemnte ho tralasciato un sacco di particolari , ma le cose probabilemnte fondamentali ci sono.... sulle benzine io lascierei perdere perchè sarebbe troppo discutibile e comunque la bravura del preparatore sta anche nel sapere regolare anticipo rc in base al tipo di combustibile !!!!..... 12travasi Quota Il manico non c'è solo nelle scope !!.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 CATEGORIA proto : -max125-150 cc probabilemnte ho tralasciato un sacco di particolari beh si' ... qualcosa l'hai tralasciata ... hai escluso i felici possessori di PX e PE ....... ritengo che nei proto il limite dei 250 cc vada benissimo ... CIOP Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 12travasi Inviata 2007 Settembre 5 Autore Share Inviata 2007 Settembre 5 CATEGORIA proto : -max125-150 cc probabilemnte ho tralasciato un sacco di particolari beh si' ... qualcosa l'hai tralasciata ... hai escluso i felici possessori di PX e PE ....... ritengo che nei proto il limite dei 250 cc vada benissimo ... CIOP no , verresti inserito nella cosiddetta "OVER" ...con cortinovis ecc.... Quota Il manico non c'è solo nelle scope !!.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Aducati Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 perchè montare i carb "solo" da 28?? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ matej08 Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 togli anche il traversino scarico su ghisa... aumenta i costi e non tutti se lo possono permettere... Quota chi sa fa, chi non sa insegna, il mona sa e te spiega Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 12travasi Inviata 2007 Settembre 5 Autore Share Inviata 2007 Settembre 5 togli anche il traversino scarico su ghisa... aumenta i costi e non tutti se lo possono permettere... no no secondo me no....almeno banzi può correre col suo ! Quota Il manico non c'è solo nelle scope !!.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Gabo Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 come saldature non ammesse in categoria aspirati.. semmai saldature ammesse in zona travaso su carter.. per tenuta mi sembrano giuste.. grandi riporti no.. e la categoria lamellare cilindro viene fuori max cilindrata poco oltre 150.. e un ultima cosa.. io lascerei in c 54 anche alla ghisa.. e carburi un po piu generosi.. per lamellari al cilindro.. niente limiti e per quelli polinizzaticome me solo un 28?? cè gente che corre col 34 col polini.. Quota " PowerBass for Satanic Salad " Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Gabo Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 togli anche il traversino scarico su ghisa... aumenta i costi e non tutti se lo possono permettere... no qanche quello mi sembra giusto il traversino.. se no si va troppo a penalizzare le prestazioni del gruppo ghisa.. Quota " PowerBass for Satanic Salad " Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 12travasi Inviata 2007 Settembre 5 Autore Share Inviata 2007 Settembre 5 come saldature non ammesse in categoria aspirati.. semmai saldature ammesse in zona travaso su carter.. per tenuta mi sembrano giuste.. grandi riporti no.. e la categoria lamellare cilindro viene fuori max cilindrata poco oltre 150.. e un ultima cosa.. io lascerei in c 54 anche alla ghisa.. e carburi un po piu generosi.. per lamellari al cilindro.. niente limiti e per quelli polinizzaticome me solo un 28?? cè gente che corre col 34 col polini.. la mattone con l'elle monta un 28 e penso che se basta a lei basta anche a un polini..... !!!!!!!!!! o no ? Quota Il manico non c'è solo nelle scope !!.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Silvio R. Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 beh io sul mio polini da gara due riportini in sicurezza sui travasi al carter li ho fatti....fai così nella categoria aspirati al carter metti i riporti al carter consentiti...poi fai te.. Quota I miracoli nella meccanica non esistono. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 12travasi Inviata 2007 Settembre 5 Autore Share Inviata 2007 Settembre 5 beh io sul mio polini da gara due riportini in sicurezza sui travasi al carter li ho fatti....fai così nella categoria aspirati al carter metti i riporti al carter consentiti...poi fai te.. è vero , comunque ciò che ho scritto è solo secondo il mio parere..... Quota Il manico non c'è solo nelle scope !!.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ matej08 Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 ma non è più facile dire: su categoria ghisa riporti solo su carter per garantire la tenuta. e poi si potrebbe dire : pezzi in commercio dal 2000... niente di più recente Quota chi sa fa, chi non sa insegna, il mona sa e te spiega Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ matej08 Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 scusate prima del 2000 Quota chi sa fa, chi non sa insegna, il mona sa e te spiega Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Aducati Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 sicuramente basta il 28. diversi meccanici preparatori mi han sempre detto che alla fine non servono diametri enormi per un motore preparato vespa , 125 stradale, ma un buon carburatore (propio il 28, e quelli che conosco io lavorano con i dell orto) ma ben tarato. dalla mia piccola esperienza con i kart ci credo eccome. Pero lasciare una categoria di rafreddati ad aria in ghisa ( polini, malossi, dr,) con carb libero non sarebbe male per il preparatore. e lo spettacolo. (intendo dire chi guarda i mezzi) e per quanto riguarda i costi questo particolare non influirebbe più di tanto in modo negativo. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ matej08 Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 insisto con la teoria dei materiali vecchi... pensate se limitiamo i materiali a prima del 2000: cilindri in ghisa, accensioni originali, alberi in corsa 51 marmitte a costi accessibili.... pochi soldi e tanto divertimento.... Quota chi sa fa, chi non sa insegna, il mona sa e te spiega Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Settembre 5 Share Inviata 2007 Settembre 5 ma cosa c'entra la mattone? è un cilindro totalmente diverso dal ghisa Polini o Malox.. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 12travasi Inviata 2007 Settembre 6 Autore Share Inviata 2007 Settembre 6 ma cosa c'entra la mattone? è un cilindro totalmente diverso dal ghisa Polini o Malox.. mi pareva di aver scritto "nnt polemiche" ma tu forse non capisci..... comunque la mattone era un esempio , di come una vespa con "solametne un 28" vada forte ....... scusate la prossima volta faccio un disegno... Quota Il manico non c'è solo nelle scope !!.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ Carlo83 Inviata 2007 Settembre 6 Share Inviata 2007 Settembre 6 Ma la mattone non monta un 30? Quota SpeedCalc 3.0 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ gotaxxxx Inviata 2007 Settembre 6 Share Inviata 2007 Settembre 6 io proporrei anche una categoria corsa corta....... e sono daccordissimo su quella in ghisa preche ci sarebbe molta piu gente disponibile a correre invece che starsene a casa perche non puo permettersi un m1l Quota NSJ ELABORAZIONI la frase''MEGLIO UNA SIRINGA D' ARIA'' rafforza bene il concetto.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ vespa G.R.T. Inviata 2007 Settembre 6 Share Inviata 2007 Settembre 6 be solitamente alle gare si corre col malossi lamellare al cilindro. cosa che tu hai messo tra quelli asp al carter..dettaglio dasistemare Quota vespa grt il solo e unico!!! viaggiatore solitario!! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 12travasi Inviata 2007 Settembre 6 Autore Share Inviata 2007 Settembre 6 be solitamente alle gare si corre col malossi lamellare al cilindro. cosa che tu hai messo tra quelli asp al carter..dettaglio dasistemare giusto ho corretto...... ecco così come sistema non è male , voi mettete le idee , io modifico la lista e si raggiunge già un buon risultato , non credete ? Quota Il manico non c'è solo nelle scope !!.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ gotaxxxx Inviata 2007 Settembre 6 Share Inviata 2007 Settembre 6 a limitazione dei carburatori non mi piace piu di tanto Quota NSJ ELABORAZIONI la frase''MEGLIO UNA SIRINGA D' ARIA'' rafforza bene il concetto.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Settembre 6 Share Inviata 2007 Settembre 6 Salve a tutti anche se sò di essere nuovo del forum permettetemi di esprimere un modesto parere a riguardo. Premesso che l'intento degli organizzatori sia quello di dare la possibilità a tutti, o quasi,di poter partecipare alle gare e di incrementare quindi il n° di partecipanti ritengo che vengano tenuti in considerazione due fattori: -un regolamento rigido che non tenga in considerazione chi i mezzi li ha "già preparati" con diverse soluzioni penalizzerebbe molti. -applicare regole molto differenti da quelle dell'anno precedente non credo sia una soluzione ottimale per riconfermare i partecipanti! Ritengo inoltre che il regolamento in vigore sia in linea di massima un ottimo regolamento per quanto riguarda le tre classi ammesse ed aggiungerne una quarta per gli aspirati è una grande idea che deve rivolgersi a chi con la preparazione della vespa stà avendo i primi approcci, a chi non ha elevate possibilità economiche, a chi con la vespa elaborata ci va anche in ferie. Questa categoria dovrebbe ammettere tutti i motori con condotto di aspirazione ubicato come in origine ma con collettore libero anche lamellare purchè venga mantenuto invariato l'interasse dei fori di fissaggio al carter, non terrei in considerazione l'anno di fabbricazione del GP ed il diametro del carburatore.La cilindrata dovrà essere135cc ed il GT nato per la vespa. In generale non terrei in considerazione il controllo della benzina in quanto non fattibile sul momento ed alquanto costoso ed il dimetro del carburatore lo lascerei anch'esso libero in tutte le categorie! Voglia questa discutibile bozza accontentare molti ed escludere pochi! Certo di una accesa contestazione saluti a tutti Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ matej08 Inviata 2007 Settembre 6 Share Inviata 2007 Settembre 6 concordo con quello che dice 00040730, ed in aggunta dico che si potrebbe fare usare solo accensioni vespa piaggio e cambio originale o 3 o 4 marcie.. se ne avrebbe carter originali smallframe, con soli riporti tenuta cilindro in ghisa prodotto per vespa smallframe, senza riporti cambio originale piaggio vespa smallframe accensione originale piaggio per vespa smallframe albero corsa 51 prodotto per vespa smallframe alimentazione libera al carter carburatore libero marmitta libera frizione originale, con possibilità dischi e molle concorrenza. se mi sono dimenticato qualcosa... aggungete Quota chi sa fa, chi non sa insegna, il mona sa e te spiega Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ gotaxxxx Inviata 2007 Settembre 6 Share Inviata 2007 Settembre 6 concordo con quello che dice 00040730, ed in aggunta dico che si potrebbe fare usare solo accensioni vespa piaggio e cambio originale o 3 o 4 marcie..se ne avrebbe carter originali smallframe, con soli riporti tenuta cilindro in ghisa prodotto per vespa smallframe, senza riporti cambio originale piaggio vespa smallframe accensione originale piaggio per vespa smallframe albero corsa 51 prodotto per vespa smallframe alimentazione libera al carter carburatore libero marmitta libera frizione originale, con possibilità dischi e molle concorrenza. se mi sono dimenticato qualcosa... aggungete i riporti sul cilindro ma solo per tenuta!! Quota NSJ ELABORAZIONI la frase''MEGLIO UNA SIRINGA D' ARIA'' rafforza bene il concetto.. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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