Ospite Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 Ciao ragazzi, vorrei chiedervi una cosa! Ma secondo voi sono megliori i pezzi fabrizi o zirri? Qualcuno di voi ha montato fabrizi? Io ho avuto una delusione da parte della zirri, avevo comprato il kit 135 in ghisa con il cambio l'albero la marmitta e tutto il resto, ho fatto il rodaggio e la sera si è frantumato il pistone. é da sei mesi che aspetto il pistone dalla zirri. Mi hanno rimandato a questo martedi. risp in tanti p.s. sono nuovo Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ luca f-12 Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 bhe devi sapere che l'mr come motore è mooolto delicato.... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Orax84 Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 purtroppo i cilindri zirri sono tutti grezzi...quindi da rifinire...una fusione che a me non piace proprio...preferisco di gran lunga il polini...il fabrizi non lo conosco ma con quello che costa sara curato nei particolari almeno credo.. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 io penso che fabrizi faccia della buona roba ...almeno per scooter è cosi... penso che la qualità sia sempre quella Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ BERGO Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 Io ho fabrizi...si i pezzi sono buoni, vorrei anche vedere con tutto quello che costano...specie le marmitte sono ottime...e se hai bisogno di ricambi la roba ti arriva in 1 settimana. ma comunque anche quei cilindri sono delicati, certo che aspettare 6 mesi per un pistone è un pò inusuale! Quota " E' tutto calcolato ma non funziona niente" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 che pezzi fabrizi hai???????? quanto ti fa la vespa??????? hai qualche sua foto da mettere??? risp scusa per le tante domande Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Gabo Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 tutto maxi kit c 51 1200€ circa.. tutto maxi kit c 54 1400€circa.. in più.. devi metterti su un'accensione.. che non è inclusa nel prezzo.. ps: benvenuto.. Quota " PowerBass for Satanic Salad " Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ vicio Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 ciao nitrox sono vicio e sto x mettere in strada una vespa hp totalmente elaborata col maxi kit fht fabrizi, sto utlizzando il corsa 51 che mi affascina di +del 54...ma bando ai convenevoli...io ho preso il cilindro in alluminio ed è di ottima fattura sia come lega (lo zirri mr in alu si sfarinava sotto la fresa) che come cromatura (sembra quella polini della quale il sig. fabrizi usa il pistone del 127 rotax ma modificato) dunque vai tranquillo Ovvio che è materiale per competizione e dunque mal sopporta lunghe tirate ma questo lo saprai già avevo anch'io un mr 2000 girato che ho venduto qualche anno fa che ancora dopo 10 anni (il tutto comprato nel '97) va una favola e che a banco mi fa ancora 162 km/h (150 effettivi in strada),e al cui pistone ho dovuto cambiare 1 sola volta la fascia (sostituita con una malossi modificata da noi),è molto strano questo sbriciolamento... era tutto ok? Quota -vespa HP speed 4 Fabrizi 144 cc -proto work in progress Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ saveriopk Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 ciao nitrox sono vicio e sto x mettere in strada una vespa hp totalmente elaborata col maxi kit fht fabrizi, sto utlizzando il corsa 51 che mi affascina di +del 54...ma bando ai convenevoli...io ho preso il cilindro in alluminio ed è di ottima fattura sia come lega (lo zirri mr in alu si sfarinava sotto la fresa) che come cromatura (sembra quella polini della quale il sig. fabrizi usa il pistone del 127 rotax ma modificato) dunque vai tranquillo Ovvio che è materiale per competizione e dunque mal sopporta lunghe tirate ma questo lo saprai già avevo anch'io un mr 2000 girato che ho venduto qualche anno fa che ancora dopo 10 anni (il tutto comprato nel '97) va una favola e che a banco mi fa ancora 162 km/h (150 effettivi in strada),e al cui pistone ho dovuto cambiare 1 sola volta la fascia (sostituita con una malossi modificata da noi),è molto strano questo sbriciolamento... era tutto ok? Come era impostato? Che campava montavi? Quota ...Ma Se Vedo Una Paletta, Scalo Una Marcia e Apro A Manetta.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ luca f-12 Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 ciao nitrox sono vicio e sto x mettere in strada una vespa hp totalmente elaborata col maxi kit fht fabrizi, sto utlizzando il corsa 51 che mi affascina di +del 54...ma bando ai convenevoli...io ho preso il cilindro in alluminio ed è di ottima fattura sia come lega (lo zirri mr in alu si sfarinava sotto la fresa) che come cromatura (sembra quella polini della quale il sig. fabrizi usa il pistone del 127 rotax ma modificato) dunque vai tranquillo Ovvio che è materiale per competizione e dunque mal sopporta lunghe tirate ma questo lo saprai già avevo anch'io un mr 2000 girato che ho venduto qualche anno fa che ancora dopo 10 anni (il tutto comprato nel '97) va una favola e che a banco mi fa ancora 162 km/h (150 effettivi in strada),e al cui pistone ho dovuto cambiare 1 sola volta la fascia (sostituita con una malossi modificata da noi),è molto strano questo sbriciolamento... era tutto ok? ahahahahah ( ) Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ saveriopk Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 ciao nitrox sono vicio e sto x mettere in strada una vespa hp totalmente elaborata col maxi kit fht fabrizi, sto utlizzando il corsa 51 che mi affascina di +del 54...ma bando ai convenevoli...io ho preso il cilindro in alluminio ed è di ottima fattura sia come lega (lo zirri mr in alu si sfarinava sotto la fresa) che come cromatura (sembra quella polini della quale il sig. fabrizi usa il pistone del 127 rotax ma modificato) dunque vai tranquillo Ovvio che è materiale per competizione e dunque mal sopporta lunghe tirate ma questo lo saprai già avevo anch'io un mr 2000 girato che ho venduto qualche anno fa che ancora dopo 10 anni (il tutto comprato nel '97) va una favola e che a banco mi fa ancora 162 km/h (150 effettivi in strada),e al cui pistone ho dovuto cambiare 1 sola volta la fascia (sostituita con una malossi modificata da noi),è molto strano questo sbriciolamento... era tutto ok? ahahahahah ( ) No , ma perchè ridi... Puo anche essere vero... Quota ...Ma Se Vedo Una Paletta, Scalo Una Marcia e Apro A Manetta.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 12travasi Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 ciao nitrox sono vicio e sto x mettere in strada una vespa hp totalmente elaborata col maxi kit fht fabrizi, sto utlizzando il corsa 51 che mi affascina di +del 54...ma bando ai convenevoli...io ho preso il cilindro in alluminio ed è di ottima fattura sia come lega (lo zirri mr in alu si sfarinava sotto la fresa) che come cromatura (sembra quella polini della quale il sig. fabrizi usa il pistone del 127 rotax ma modificato) dunque vai tranquillo Ovvio che è materiale per competizione e dunque mal sopporta lunghe tirate ma questo lo saprai già avevo anch'io un mr 2000 girato che ho venduto qualche anno fa che ancora dopo 10 anni (il tutto comprato nel '97) va una favola e che a banco mi fa ancora 162 km/h (150 effettivi in strada),e al cui pistone ho dovuto cambiare 1 sola volta la fascia (sostituita con una malossi modificata da noi),è molto strano questo sbriciolamento... era tutto ok? come avete fatto a modificare una fascia ??? Quota Il manico non c'è solo nelle scope !!.... Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 rimango scioccato da certi post... 162 al banco.. 150 effettivi... cosa significa??? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 rimango scioccato da certi post... 162 al banco.. 150 effettivi... cosa significa??? ...alcuni banchi prova riferiscono anche un dato relativo alla velocità massima sviluppata sul rullo...Se mi avesse detto che raggiunge i 140-145 km/h non mi sarei stupito proprio tanto...(però con 162 si ) Risulta SEMPRE più alta la velocità massima dichiarata dal banco perchè la vespa "corre" in condizioni ideali,cioè in assenza di atriti della ruota anteriore e,sopratutto,dell'assenza di attrito con il vento...vedendola dall'altra parrte hai un'aereodinamica perfetta... Non so dirti se esistono banchi prova in grado di "emulare" queste situazioni... Fatto sta però che i dati sulla velocità massima forniti dai banchi prova sono sempre molto "ottimistici"... Per raggiungere i 150 km/h con l'MR,con una rapportatura "standard" di 27-69 + 4° zirri dovresti essere attorno ai 12.000 giri... ...per raggiungere i 162 km/h ,anche se sul banco,dovresti riuscire a portare l'MR ad un teorico 13.000 giri... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ vicio Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 no raga non racconto bugie,non è nel mio stile: è dal 1991 che elaboriamo vespe in tutte le salse. la mia vespa con lo zirri mr 2000 ha fatto veramente questa velocità sul banco,ha il cambio coi rapporti originali e monta una 27/69.il nostro banco fuchs ha rilevato questi parametri: potenza max: 20cv alla ruota a 11700 rpm coppia max: 1,89 kgm a 10800 rpm la vel max è così alta per via dei pochi attriti che si hanno in una prova a banco ma in strada me ne perde un bel pò per la questione fascia: ci eravamo rotti di aspettare il ricambio che non arrivava mai (grossissima pecca di zirri) e abbiamo preso una fascia malossi del kit 132,maggiorazione 58.3 e abbiamo tornito il pistone zirri trasformandolo da segmento trapeziodale a segmento rettangolare (lavoro di precisione chirurgica!) e alla fine abbiamo adattato la fascia stessa al pistone limandola fino ai 58.1 dello stantuffo zirri. adesso montiamo fasce commerciali che sono pure meglio del segmento originale in quanto trattate con polvere di diamente Quota -vespa HP speed 4 Fabrizi 144 cc -proto work in progress Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 ottima spiegazione Sceva! è strano perchè parlando dell'mr a alcuni si è distrutto a altri sembra duri di più di un polini originale... a me non ha mai dato problemi, col primo pistone che non è asso e non ha marca montato girato senza filtro non mi è mai successo niente, piuttosto l'unica fascia si usura che è un piacere non ho mai visto il fabrizi però il diam 60 fantasticando anch'io lo monterei col c51.... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 vicio abbiam postatro insieme! bella l'idea di cambiare la fascia al pistone MR...infatti il suo segmento è solo in ghisa e si usura veramente troppo...le fasce Malossi invece hanno l'estremità cromata e non sono trapezioidali, complimenti per l'idea, anzi voglio anch'io informarmi 1,89 kgm di coppia son tanti...i cv sono allineati a quelli dell'mr...comuqnue bel motorello vicio... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Febbraio 25 Share Inviata 2007 Febbraio 25 vuoi sapere secondo me perchè ad alcune persone l'mr dura duie giorni ed ad altre anni? vi siete mai chisti come il 90% delle persone monti i motori? io parlo da NON grande esperto... ma qui tutti questi fantomatici guru delle elaborazioni estreme TROPPO spesso nemmeno raccordano il cilindro al carter... e mi sembra OVVIO che poi si rompa tutto... per non dire delle altre mille ragioni/motivi/sviste che causano rotture... qui non mi riferisco a nessuno di preciso sia chiaro... ma anch'io quando ho cominciato ad elaborare il motore vespa, proveniendo dal mondo scooter mi accorsi di non esser in grado perchè trattasi di motori COMPLETAMENTE diversi... e mi son fatto aiutare da alberto, negres terry e compagnia che di vespe ne san molto più di me... quindi non stupitevi se il vostro m1 o zirri che sia vi dura 3 giorni...fate prima un esame di coscenza e vedete se siete in grado ed avete l'esperienza di preparare uin motore simile poi vedrete che non si rimperà!!!! giousto per farvi capire.... io è da quest'estate che vado avanti con l'm1... e bnob ci ho ancora gurato per via della carburazione non perfetta e la frizione che non mi piace... purtroppo la verità sta anche nella pazienza nell'elaborare un motore così particolare... i motori plug and play esistono solo per gli scooter d'oggi... altra... la vespa necessita di pazienza e spesso non permette errori....occhio! correggetemi se ho detto monate... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ BERGO Inviata 2007 Febbraio 26 Share Inviata 2007 Febbraio 26 Io con il mio corsa 51 fabrizi, carburo 39, pacco lamellare al centro con una punto sporting dietro mi ha segnato i 138 km/h.. @ nitrox: c’era un mio post fatto da nino 74 intitolato tipo”vespa fabrizi by bergo” dove c’erano 4 foto e due file audio dove pero’ la qualità’audio non e’ come dal vivo pero’ qualcosa si sente… Quota " E' tutto calcolato ma non funziona niente" Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ Gabo Inviata 2007 Febbraio 26 Share Inviata 2007 Febbraio 26 non metto in dubbio il ragionamento di Vicio.. fila tutto..ma 150 con le fasi dell mr.. e con la 27/69 sono un po troppi..senza offesa.. Quota " PowerBass for Satanic Salad " Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ CRISTINE Inviata 2007 Febbraio 26 Share Inviata 2007 Febbraio 26 hahahahaaa no gabo non hai ragione e' proprio grazie alla fasatura molto alta che l mr risulta essere ancora il piu' veloce.. ma non il piu' potente 150 km orari si possono anche fare... tra tutti quelli che sostengono il contrario ce' nessuno che ha mai avuto o ha mai provato un mr che funziona bene??? tra l altro il mio gira ancora benissimo senza problemi... 13000 giri dichiarati sono tantini confermo!!! Quota il mio insetto metallico punge......m1elle service pack full. Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Febbraio 26 Share Inviata 2007 Febbraio 26 no raga non racconto bugie,non è nel mio stile Lungi da me l'aver pensato ciò... Però se permetti io qualche dubbio ce l'avrei anche... Come ha detto cristine,io non ho mai visto un MR andare per bene,però da tutte le informazioni/foto/video/esperienze/dati e quant'altro che ho raccolto su questo GT posso dedurre che ha delle caratteristiche molto particolari,come le sue fasature... Se non sbaglio cristine monta il suo MR con 22-63 e 4° corta (penso sia Zirri...però non ne sono sicuro,potrebbe anche essere una DRT...)...e,da quel che ho capito,il motore reagisce molto bene a questa rapportatura... Però se mi faccio due conti,con il mio banalissimo (ma ne vado fiero ) polini 3T sentivo abbastanza marcatamente il salto 3°/4° con i 22-63 ... lavorando con fasi non eccessive... Vedo in modo un pò oscuro il fatto che un'MR (che da quel che so non scende sotto i 130-190... ) possa prendere 11.500 giri SU STRADA con rapportatura totalmente originale (...quindi sottolineo senza quarta corta) e con una primaria 27-69... Sarei molto curioso di vedere un grafico di questo motore (... e perchè no,delle foto e qualche numeretto se possibile.. )... Da quello che dici tu,sviluppando la coppia massima a 10.800 giri e la potenza massima a 11.700 giri non so quanto possa essere pieno nei "giri critici" per la quarta...(6.000 - 8.000)...dovrai essere molto alto come fasature per ottenere potenza e coppia a reggimi così elevati... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite tecnofalc Inviata 2007 Febbraio 26 Share Inviata 2007 Febbraio 26 la vel max è così alta per via dei pochi attriti che si hanno in una prova a banco ma in strada me ne perde un bel pò Sceva però lo dice che perde molto dalla prova al banco alla strada pechè dunque accanirsi contro quei dati? Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ nino74 Inviata 2007 Febbraio 26 Share Inviata 2007 Febbraio 26 purtroppo l'aerodinamicità della vespa, bisogna dirlo è un vero ce**o! Dal banco alla strada c'è veramente un abisso, anche se secondo me le velocità "reali" dichiarate dal nostro amico sono in ogni caso secondo il mio parere esagerate. Poi posso anche sbagliarmi... Quota Vino, bancarelle, terra arsa e rossa. Terra di sud, terra di sud, terra di confine. Terra di dove finisce la terra! Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Febbraio 27 Share Inviata 2007 Febbraio 27 la vel max è così alta per via dei pochi attriti che si hanno in una prova a banco ma in strada me ne perde un bel pò Sceva però lo dice che perde molto dalla prova al banco alla strada pechè dunque accanirsi contro quei dati? No beh mica mi accanisco...(e qui ritorna la difficoltà di esprimersi per PC... ) ... lo reputo un preparatore molto superiore a me (...che non nemmeno se definirmi tale... ) solo per il fatto che ha preparato un'MR,cosa che io non ho fatto... Però leggendo ciò che ha scritto e analizzandolo con le mie conoscenze mi sorgono dei dubbi,che vorrei il più possibile chiarire... Io non mi accanivo contro i dati,anzi,li utilizzavo per sostenere la mia tesi... Che nessuno me ne volgia... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Messaggi consigliati
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.