$ Carlo83 Inviata 2007 Gennaio 20 Share Inviata 2007 Gennaio 20 uppete uppete... una domanda.... per il collettore molti il polini.... ma hai cambiato la parte verso il carburatore oppure hai tenuto quella originale, magari modificandola? e poi... perché un 26 e non un 28? Quota SpeedCalc 3.0 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Gennaio 20 Share Inviata 2007 Gennaio 20 uppete uppete... una domanda.... per il collettore molti il polini.... ma hai cambiato la parte verso il carburatore oppure hai tenuto quella originale, magari modificandola? e poi... perché un 26 e non un 28? quel carburatore è lo stesso che monta la mattone se non sbaglio Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ Carlo83 Inviata 2007 Gennaio 21 Share Inviata 2007 Gennaio 21 sicuro? in effetti potrebbe essere, non ho ancora fatto queste misure.. Ma allora quelli che montano carburatori over 30? (magari con la valvola rotante...) Quota SpeedCalc 3.0 Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 2IS Inviata 2007 Gennaio 21 Share Inviata 2007 Gennaio 21 Penso che anche allargando al massimo l'entrata della miscela nel carter non si riesca a raggiungere un'area superiore a quella equivalente all'uscita di un carburo da 26. Intendi il condotto vero e proprio del carter? se è quello, nei carter a tre fori (mi riferisco a quelli N/V/Hp, i PK Xl non hanno l'allargamento laterale e non permettono neanche di crearlo) si può arrivare ben oltre la sezione di un 26 senza sfondare nulla...forse siamo ai livelli di un 30 o 32, in quanto lateralmente c'è più spazio e con un pacco polini si può aprire la strada alle lamelle molto più direttamente, complice anche il fatto che sul portapacco a tre fori c'è molto materiale "inutile"... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ Vespaolo Inviata 2007 Gennaio 22 Share Inviata 2007 Gennaio 22 Penso che anche allargando al massimo l'entrata della miscela nel carter non si riesca a raggiungere un'area superiore a quella equivalente all'uscita di un carburo da 26. Intendi il condotto vero e proprio del carter? se è quello, nei carter a tre fori (mi riferisco a quelli N/V/Hp, i PK Xl non hanno l'allargamento laterale e non permettono neanche di crearlo) si può arrivare ben oltre la sezione di un 26 senza sfondare nulla...forse siamo ai livelli di un 30 o 32, in quanto lateralmente c'è più spazio e con un pacco polini si può aprire la strada alle lamelle molto più direttamente, complice anche il fatto che sul portapacco a tre fori c'è molto materiale "inutile"... Buono a sapersi 2IS...mai usati carter a 3 fori...mannagg... Quota Disagio Racing Team forever Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
$ 2IS Inviata 2007 Gennaio 22 Share Inviata 2007 Gennaio 22 Paolo, ti faccio sapere con più precisione, magari con delle foto e l'area ottenibile approssimata al mm^2. Nel tentativo di rettificare il percorso dalle lamelle al carter dell'M1 ai limiti del possibile mi sono reso conto che le dimensioni ottenibili sono molto al di là di quanto ho visto finora, anche se le pareti sono diventate molto sottili. Infatti per sicurezza, credo proprio che irrobustirò di epossidico la parte sotto il condotto all'esterno e quella tra i due semicarter...al più presto spero di poter fare foto!! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Gennaio 22 Share Inviata 2007 Gennaio 22 bravo 2is!fai vedere foto plz! Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ angelomail74 Inviata 2007 Gennaio 23 Share Inviata 2007 Gennaio 23 ho fatto la stessa cosa con acciaio liquido, così da aumentare il piano d'appoggio tra i due semicarter, per l'eccessivo assottigliamento, avevo delle perdite, sto aspettando il coperchio frizione vespa hp per chiudere, poi si vedrà Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ sirnick Inviata 2007 Gennaio 23 Share Inviata 2007 Gennaio 23 ho fatto la stessa cosa con acciaio liquido, così da aumentare il piano d'appoggio tra i due semicarter, per l'eccessivo assottigliamento, avevo delle perdite, sto aspettando il coperchio frizione vespa hp per chiudere, poi si vedrà Io ho fatto così: E non credo che l'area specifica che ho creato io non sia sufficente per il mio 28.... concordo con 2is... i limiti sono mooolto + in là di un 26.... bisognerebbe avere i carter in mano per capirlo e spiegarlo meglio.... OT x 2is: Hai visto cosa ho combinato con l'acciaio liquido? chissà chi mi ha dato certe idee Quota SIRNICK Homepage Lancia nel cuore Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Gennaio 23 Share Inviata 2007 Gennaio 23 sirnik..li in alto c è un bel pò di roba da togliere.. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ sirnick Inviata 2007 Gennaio 23 Share Inviata 2007 Gennaio 23 sirnik..li in alto c è un bel pò di roba da togliere.. ehehe... dove? Gero lo scopo dell'acciaio liquido è quello di migliorare la tenuta allargando la superficie di tenuta... considera che per sicurezza dopo aver spianato il collettore userò due guarnizioni di carta. Inoltre il foro che vedi è un foro da 28mm (come il carburo) solo che leggermente schiacciato per non dover allargare troppo...l'area specifica resta sempre la stessa comunque. Il blocco originale che ho adesso mi PISCIA olio da per tutto e questo (appena chiuso) voglio che abbia il cerchio post PULITISSSSSSIMO! Perciò Se posso dare un consiglio: Cercate di non basare sempre il principio di base sull'ALLARGARE AL MAX perchè non sempre è la strada migliore da battere... se perdesse infatti finirebbe per tirare aria.... Quota SIRNICK Homepage Lancia nel cuore Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Gennaio 23 Share Inviata 2007 Gennaio 23 no no aspetto mi so espresso male! la sezione potrebbe essere perfetta(dipende dal collettore e dal resto.. ma la conicità..lo vedi che in alto c è un cambio di inclinazione? io lo lavorerei li..non esternamente..quello dipende da troppe cose che non conosco sul tuo motore! mi sono spiegato?(no sai..a quest ora..stomaco vuoto..scuola fiita da pochissimo..sono cotto come un tagliolino al pesto che ho mangiato...qui disteso sul selciato ancora un pòòò..)basta..la finisco che sennò mi isolate in neuro.. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
+ sirnick Inviata 2007 Gennaio 23 Share Inviata 2007 Gennaio 23 Scusa negres se parliamo del mio motore nel tuo post chiudiamo subito il discorso: La valvola al tempo delle foto non era ancora stata lavorata internamente...nell camera di manovella intendo... non giudicare la raccordatura perchè non era ancora perfezionato il condotto... considera che adesso ho migliorato tutto.... Quota SIRNICK Homepage Lancia nel cuore Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Gennaio 23 Share Inviata 2007 Gennaio 23 ok. come potevo che sirnik ora mai veterano avesse tralasciato questo particolare!? scuss negres... Chiuso ot. Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Ospite Inviata 2007 Gennaio 23 Share Inviata 2007 Gennaio 23 Io penso di non aver mai visto dei carter fatti cosi bene, pensavo di essere bravo a fare motori ma invece mi devo ricredere... ho ancora molto da imparare... Complimenti... Quota Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
♥ Vespaolo Inviata 2007 Gennaio 24 Share Inviata 2007 Gennaio 24 ....e non hai ancora visto il cilindro...un artista....!!! Quota Disagio Racing Team forever Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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