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Buonasera a tutti, sotto la mia xl rush 132 malossi ho da troppo tempo montato uno statore indiano che mi ha sempre dato problemi per quanto riguarda la tensione al minimo e la regolazione del minimo in se... Di originali piaggio 6 poli se ne trovano sempre meno e quelli che si trovano costano quanto un rene, quindi mi chiedevo se qualcuno nel forum avesse provato lo statore 6 poli della Bgm pro o comunque qualcuno che ci avesse avuto esperienza diretta. Grazie a tutti in anticipo

Salve ragazzi! Mi sono iscritto per narravi il restauro della mia cara HP, oggi mi limito a esporvi un progettino che da tanto mi perseguitava L'idea era quella di mettere su un 50 con fasature medio-spinte alimentato con un'aspirazione lamellare. Per il gruppo termico avevo in mente di alzare la luce di scarico si circa 1mm e di allargarla nella metà inferiore per rendere più progressiva l'uscita dei gas ( teoricamente dovrei mantenere una buona coppia anche ai bassi regimi, però questa è solo una mia teoria ), per quanto riguarda la testa: squish prossimo al millimetro e lucidata generale. Nei carter vorrei fare un lavoro tranquillo: lucidata ai travasi, smussata ai vari spigoli e rimozione della valvola con conseguente aumento della sezione del condotto, rimanendo comunque nei limiti del buon costume... Collettore monolamellare polini e 19/19 Dell'Orto dedicato alla HP, almeno mantengo cavo e guaina dell'acceleratore e il caro starter sul manubrio. Rapporti non cortissimi, i 21/76 credo comunque che siano abbastanza giusti. Frizione polini a 6 molle ( solo perchè l'originale è finita... ). Per la marmitta sono nel dubbio, o Proma per il sound, o padellino originale leggermente rivisto. Il progettino è tutto qua eh eh eh aspetto consigli e critiche! Saluti a tutti. Matteo

Buon pomeriggio a tutti, Appena chiuso il blocco revisionato e rivisto della povera HP, sono andato a stringere il volano (originale senza alcuna modifica) e mi sono ritrovato spiacevolmente col blocco inchiodato, tutto a causa delle 5 viti della ventola di raffreddamento che vanno a battere contro il carter. Credo che tutto sia da attribuirsi all'albero Pinasco anticipato, possibile che la lunghezza del cono sia inferiore a quella dell'albero originale?

salve è la prima volta che scrivo su et3.it, quindi perdonatemi se sbaglio qualcosa, mi hanno di recente regalo un pacco frizione completo hp(frizione, cestelletto, mollette9, la mia domanda è, è possibile montarlo così com'è su una 50 special, premetto che la sto rifacendo e vorrei metterci questa, è poi lo spingidisco va bene quello della special? Grazie in anticipo a chi rispondera