>>__VeSpAtO91__<<

io lo ammiro come persona e come preparatore ivan...una persona fantastica!!!!!! mai visto uno scarico così ben fatto,e senza nessuna grippata,e poi hai anche una modesta durata delle fasce elastiche,non so come fai...complimenti!!!!!!!

ecco qui per le marce.... http://tuttosmallframe.forumfree.net/?t=29971231 anche se il mitico "dany86" aveva fatto una piccola guida molto ben fatta sul cambio..che purtoppo ora non trovo!!!!!!!

per le marce dipende..devi osservare attentamente come vanno in battuta..non hanno tutte i numeri di serie nello stesso lato,quindi non fidarti del lato con la serie di numeri.... per chiudere il blocco ti serve: -kit completo di guarnizioni -kit paraoli( con gli "or" inclusi) -pasta rossa(se i tuoi carter non hanno i bordi di accoppiamento in perfette condizioni,ma ti potrà sempre servire per risolvere quasi tutti i problemi di sfiato e/o perdita) -0,250 l di olio sae 030 per rifocillare tutta "l'ingranaggeria" del tuo blocco -kit completo cuscinetti SKF in c3 o c4 -n° 3 chiavette (o mezzelune) da mettere su quadruplo,albero lato volano,albero lato frizione -n° 2 rondelle sottile ripiegabili per il pignone e per il cestello della campana e poi basta...prendi tutto e monta!!!!!!!!!

to dico io cosè..è il cambio dgtronik.. :M

Pertroppo sbagli alcuni vendono (DI LISTINO) il cuscinetto a rulli SKF per la ET3/Primavera ad oltre 100€ ehe...fischiarola...io me lo sono fatto procurare proprio oggi...38 euro alla skf....

si si dai che ho indovinato.... quelli lì non sanno neanche di essere al mondo.....fanno bene solo bene le rettifiche(interne al cilindro e BASTA) e ti chiedono una cippa...per il resto .....

ciao,che rettifica è la "antoniana"?!??!

la stessa cosa era capitata a dealiprando..qui è proprio l'anticipo e niente altro....

complimenti per il pacco!!!!!!!!!!!!!

ecco.....avevo capito male allora ....comunque fantastico un doppia da così tanti cavalli!!!!!!!!!!!

da quello che avevo capito io era un carter con 2 valvole e 2 carburatori,ma il cilindro aveva l'ammissione al carter,in camera di manovella quindi,senza entrate dirette al cilindro come una normalissimo 130 polini mono.....ma comunque bisognerebbe chiedere meglio a Roby12!!!!!!!!

fantastici sono per mini cooper o sbaglio?!???!

sarei veramente curioso di vedere la bancata dei 28cv.. mi piacerrebbe propio!!! Prova a montare un doppia sul tuo motore del Polini... e banca... per curiosita.. si ma quello di cui parlava roby 12 non è un polini doppia aspirazione di quelli che vendono l'aspirazione è doppia ma non come quella con il collettore sdoppiato.....i carter di questo "polini doppia" avevo 2 valvole diametralmente opposte...una davanti e una posta vicino alla bobina per interderci...io avevo capito questo da quello che aveva spiegato....

si in ripresa e coppia lo bruci,in allungo anche forse perchè dovresti essere sui 75/80km/h....

http://lnx.et3.it/galleria/displayimage ... m=33&pos=3 eccola qui!!!!!!!!!

è una vespa PADOVANA questa!!!!!!!!!!!

teoricamente dovrebbe andare attento però che non ti scanpanelli troppo il pistone!!!!!!!!!!!

Cesta perdonami se te lo chiedo ma quell' immadine nella tua firma non è il "MITTICO" LucaVol che mina?! io mi scompiscio sempre di risate quando rivedo quel video "nooooooo figura di merda"....

che porcata proprio!!!!!!!!!!!! un'espansione color bianco......bleah!!!!!!!!!

20cv li ho visti scritti solo una volta..sul polini di vespaevo... poi c'era il blocco di silvio82 (130 polini mono rifasato+M3XC,v-tronik ecc ecc..) che è un lavoro veramente fatto ben in tutto sia nell'assemblaggio che nel resto!!!!!! inoltre ha fatto una prova al banco...16cv!!!!! ma non è comunque facile tirare fuori tutti quei cv da un polini.. e non è facile dire a occhio quanti ne sviluppa!!!!!!!!

è vero qst è una novità!!!!!!!!!!!!!

io proverei con un estrattore a 3 bracci...e se non viene,ti attacchi con le mani e tiri tiri finche non si sfilà...e se ancora non esce provi a forzare con due cacciaviti..ma facendo sempre attenzione eh... e se proprio ti rompi le palle,monti il blocco accendi la vespa e.......quando vedi il volano che ti supera vuol dire che si è tolto!!!!!!!!!

tutte CAzzate..... il vero turbo per un 2t è L'ESPANSIONE!

si ma senza rompermi tanto i coglioni cerco e monto una proma prima serie!!!!!!!

io monto il padellino sito..... devo dire che va anche abbastanza bene(con la tua stessa configurazione tranne per il carburo e la campana)... ho anche la siluro(sito) la devo provare.....