>>__VeSpAtO91__<<

Deh, leggi su! come ti ha fatto notare hellas, quelli di cui si vedon le foto sono i travasi del 130 DR su cui poggia il Parmakit... l'ho anche scritto! Purtroppo non ho fatto in tempo a fotografare lo step successivo, cioè la raccordatura ai travasi del Parmacotto, eseguita col dremel e successivamente sabbiata... vuoi per le batterie scariche della fotocamera, vuoi per la scarsità del tempo a disposizione (i lavori sono relegati al dopo cena, quando riesco), non son riuscito a fare fotografie. Per >>__VeSpAtO91__<<, con la mezzaluna il Parmacotto non ci sta, ma giusto per un pelo. Lavorando di lima, si riesce a mantenerla, però si crea una fessura alla base della mezzaluna stessa perché lo spessore di alluminio del basamento è troppo ridotto. Io penso di tapparlo con un goccio di silicone, volendo si puotrebbe fare un cordoncino riportato di alluminio, ma non ne ho modo. Non mi piaceva l'idea di far sparire una fetta di carter; ai fini pratici, con un volano originale si eviterebbe che finisca sporcizia in zona accensione. Aggiornamenti: bilanciata ventola Vespatronic. Il volano (toroide magnete + ventola nylon arancione) originale, da 1 kg, è sbilanciatissimo. Forse è per questo che le v-tronic da 1 kg si mangiano i cuscinetti Nella prima fase delle prove, monterò la mia ventolina di ottone di cui già sapete tutto; l'ho bilanciata accuratamente (un grazie a seba_t16 per la strumentazione ) e il volano (ventola ottone + toroide magnete) ora pesa 1608 grammi. Domani sera, salvo imprevisti, vedrete la marmitta. anh scusa altro quesito....la camicia del parmakit passa sull'imbocco dei carter originali?!?!

Deh, leggi su! come ti ha fatto notare hellas, quelli di cui si vedon le foto sono i travasi del 130 DR su cui poggia il Parmakit... l'ho anche scritto! Purtroppo non ho fatto in tempo a fotografare lo step successivo, cioè la raccordatura ai travasi del Parmacotto, eseguita col dremel e successivamente sabbiata... vuoi per le batterie scariche della fotocamera, vuoi per la scarsità del tempo a disposizione (i lavori sono relegati al dopo cena, quando riesco), non son riuscito a fare fotografie. Per >>__VeSpAtO91__<<, con la mezzaluna il Parmacotto non ci sta, ma giusto per un pelo. Lavorando di lima, si riesce a mantenerla, però si crea una fessura alla base della mezzaluna stessa perché lo spessore di alluminio del basamento è troppo ridotto. Io penso di tapparlo con un goccio di silicone, volendo si puotrebbe fare un cordoncino riportato di alluminio, ma non ne ho modo. Non mi piaceva l'idea di far sparire una fetta di carter; ai fini pratici, con un volano originale si eviterebbe che finisca sporcizia in zona accensione. Aggiornamenti: bilanciata ventola Vespatronic. Il volano (toroide magnete + ventola nylon arancione) originale, da 1 kg, è sbilanciatissimo. Forse è per questo che le v-tronic da 1 kg si mangiano i cuscinetti Nella prima fase delle prove, monterò la mia ventolina di ottone di cui già sapete tutto; l'ho bilanciata accuratamente (un grazie a seba_t16 per la strumentazione ) e il volano (ventola ottone + toroide magnete) ora pesa 1608 grammi. Domani sera, salvo imprevisti, vedrete la marmitta. grazie mille sulla spiegazione di come montare il parmakit senza eliminare la mezzaluna.....

ciao intanto ti faccio i complimenti per il motorello,tutto molto ben curato!!!!!!! poi volevo sapere...ma per montare il parmakit bisogna modificare per farlo passare senza tagliare la mezzaluna del carter,oppure si inserisce senza problemi!??!?! sul tuo come hai fatto a farlo passare?

viewtopic.php?f=14&t=17435 qui ci sono le foto di come mettere il piatoo statore...lo guardi e lo metti tutto in senso antiorario...ma sinceramente non so se con un elle questo anticipo possa andare bene,dipende anche dai rapporti che monti..Drt infatti dice che con na rapportatura sottodimensionata il statore va ruotato tutto orario........

inserisci prima la chiavetta in sede sul portamolla e infilala poi sul quadruplo vedrai che va!!!!!!!

io ti dico che se sei alle prime armi un falc per me è forse un pò troppo........a tutti piacerebbe avere tutto e subito poi dipende,per i lavori basta porti tutto a lauro e penso che non si faccia problemi a fartio un bel 60*54 a patto che poi si sia capaci di guidarla,si rischia veramente la pellaccia se non hai una buona ciclista e una buona padronanza del mezzo.....poi tutto dipende dall'utilizzo che ne devi fare,per strada sarebbe mooolto divertente un falc! !!!!!!!!

ok grazie mille!!!!!!!

grazie mille!!!!!!!!!!!!!!!!! ma non capisco il filo GIALLO e quello VERDE da dove partono....

no per strada non si rimane...se si lascia l'aspirazione di scatola....visto che il cilindro funziona anche in piston ported...in caso raga proverei con lamella da 0,35....ma io mai avuto problemi...parlo di collettori con lamella in vetronite...dopo 10 anni che ho revisionato un doppia gli ho cambiato la lamella solo per manutenzione...per come era messa non avevo voglia nemmeno di cambiarla la vetronite è quel materiale grigiastro verso il nero?!??! cosa intendete per limare la battuta!??! intendete limare il stopper di metallo?!?!

salve a tutti io ho il statore della 50 special,con le 2 bobine ,le puntine e il condensatore DRT..l'unica cosa che ho fatto è collegare il condensatore alla bobina e alle puntine....poi basta panico..... non so da dove iniziare...so solo che in uscita devo avere i 3 cavi,ma non so tutti i collegamenti da fare.... potreste farmi una descrizione dettagliata dei fili da mettere e dove saldarli..... ho provato a cercare degli schemi elettrici sull'accensione,ma trovo solo impianti elettrici e basta...... grazie in anticipo!!!!!!!!!

bellissima!!!!!!! molto ben curata!!!!!!!!!!!! all'inizio pensavo fosse la mia,ma il tuo azzuro è più scuro!!!!!!!!!!!

ha ha Miticooo!!!!!!!!!!!!! magari avessi io il tuo tempo...aprirei ogni volta che voglio....

adesso si però!!!!!!!!!!!!!!

ok grazie mille del chiarimento!!!!!!!!!!

ok quindi ricapitolando: ANTICIPARE:guardando il piatto statore si gira in senso antiorario. POSTICIPARE:guardando il piatto statore si gira in senso orario. giusto?!??!

si ma allora definiamo cosa si intende per anticipato... guardando il piatto statore giriamo tutto verso sx o verso dx?

salve a tutti..io devo montare il condensatore DRT...ma denis dice di "anticipare ruotando tutto il piatto statore in senso antiorario" mentre in guide si afferma l'opposto.. "statore tutto posticipato ovvero tutto ruotato in senso antiorario" viewtopic.php?f=14&t=17435 Chi ascoltare? e soprattutto a chi dare ragione? grazie mille a tutti quelli che interverranno! Saluti... Andrea.

veramente bravo come sempre!!!!!!!!!!! ottime le saldature!!!!!!

la silent rispetto alla simonini d£f fa meno casino grazie alla curva di 180°prima del silenziatore..

infatti..hai ragione..comunque per la cronaca monto una campana 27/69 ed ora non russa più niente...tutto perfetto!!!!!!!!!!! ho solo un problema...non riesco più a trovare la folle!!!!!!!!!! come cavolo faccio?!?! ho sempre il perno ruota che mi gira!!!!!!!!!!!!!

salve a tutti ho ormai chiuso il mio blocco(polini doppia),ma ho riscontrato problemi nel montaggio del pignone.... >ho messso la chiavetta. >ho inserito correttamente il pignone(con il "scalino" attorno al foro centrale "verso colui che monta" ) >ho montato l'apposita rondella. >ho fissato il tutto. come è possibile che il pignone non si muova e mi tocchi internamente sul carter(per intenderci,appena fuori dal cuscinetto-albero lato frizione)??????? l'albero è perfettamente entrato in battuta!!!!!!!!!!!! grazie a tutti quelli che risponderanno!!!!!!!!!!!!

io ho provato con una piccolissima percentuale sulla benza...io ho usato il nitrometano del mio aeromodello a scoppio...la percentuale è del 5%....l'ho provato sul ciao...tempo 70m e la testa si è portata via i 3 prigionieri....penso che quindi l'r.c. vada opportunamente modificato...mi sembra e ripeto mi sembra,che il nitrometano somministrato in precise percentuali(le massime previste per un motore 2t) aumenti del 45% il rapporto di compressione....con un conseguente aumento di tutti gli stress meccanici!!!!!!!

complimenti gira bene in folle!!!!!!!!! tra poche settimane assisterai all'accensione del mio doppia!!!!!!!!! ma come mai il carburo è in quella posizione hai modificato il collettore??!?!