poppy

X Nostholley si sono ita.Grazie Romovespa si c'era anche 1 segher adesso o capito a cosa serviva

Sto x rimontare il mio Falc ad aspirazione al carter non lamellare prendo in mano l'albero acquistato da Lauro,ci metto il cuscinetto lato frizione e noto che mi cade per terra,insieme al albero mi era stato messo dentro anche il cuscinetto che viene montato lato volano.Le domande sono 2 che volevo chiedervi.Nel cuscinetto lato volano noto che è piu stretto rispetto alla sede del carter ci devo mettere uno spessore o no?Per il cuscinetto lato frezione deve uscire dalla sua sede?Ad mio avviso no ma volevo sentire anche voi se xer caso è capitato anche a chi a acquistato il suo albero?

Controlla che il dado e rondella vadino a chiudere bene il volano,mi spiego guarda che il dado non vada già in battuta nel albero.Se vuoi controllare la conicita mettici del BLU DI PRUSSIA (è 1 evidenziatore in pasta che serve per riscontro d'appoggio x la retifica di bronzine ).Altrimenti mettici 1 spessore in + e chiudi e vedrai che andrà bene.

Prima di chiudere i carter con le sue viti e dadi,monta pistone e cilindro chiudi tutto cilindro e testa e poi chiudi i carter.Vai tranquillo

Quoto checco,dipende dalla rapportatura cambio e tante altre cose.Con 1 motore preparato a 100% di gas.......x 8km........ :ESP

1 saluto a tm400sm c'èro anchio quando la aperta e confermo il tutto,aspetto adesso di controllare la mia e dopo vedremo se era 1 singolo caso o ..... Speriamo bene domani sera gli devo modificare 1 curva cosi controllero anchio ciao

Non trovo il senso che tu faccia tutto quel casino,anche perche non servirebbe a gnente.Piuttosto prendi 1 altro cilindro + grande e lavoraci dietro ma saldare 1 altro pezzo in 1 altro cilindro non ne vale la pena.

X Alberto DM quanti gradi ai dato all'acensione,con il Vtronic lo ai messo come da guida?

Perfetto Alberto DM io col volano da 1KG mi a solo complicato la vita,fatto anello x appesantirlo portandolo a 1,5KG tutto girava perfettamente,aspettiamo che mi monti il mio Falc e staremo a vedere.

Provero con la silent con collettore raccordato a 38 al 1 cono,il resto dei lavori del motore è stato stravolto asportato base carter originale e rifatta x poter allogiare i travasi del cilindro.Speriamo tenga.Se tutto va bene quando lo monto postero il video

Io il falc lo faccio rigorosamente al carter con valvola,anche vedendo quel cilindro secondo me rende meglio a valvola.Al momento mi sto facendo il colettore asp. e devo modificare la silent.vhsb 34 69-27 DRT.Cavoli volevo mettere alcune foto ma non riesco ad ridimensionare il formato dell'immagine

Vai di silent,dopo dipende cosa vuoi.

Esistono gli estrattori x cuscinetti interni basta andare in 1 officina.

Io il mazzucca non lo mai rotto al momento, con gli alberi e solo questione di fortuna,il piaggio dato che si dice che è considerato il migliore ne ho rotti 2 in 1 ET3 con polini e malox come cilindri.peccato che è successo tanto tempo fa e non vi posso documentare il fatto.

Ho il 60 con travasino con albero dedicato la marmitta la devo ancora fare.

Al momento sto finendo di preparare i carter appena sara tutto pronto ti sapro dire come va

Rispondo al polinaro il malox quei km li fa anche lui,basta solo trovare 1 che te lo retifichi a regola d'arte.Il mio gli a passati quei km senza aver avuto problemi ed i tornanti in montagna non perdonano.

Cambia il polverizzatore metti il AQ262

Rapporti 68 con pignone drt da 25 e quarta drt con questo non so se sono un po corto come rapportatura.Montando la silent modificata sicuramente avro tanta coppia ai bassi,ma staremo a vedere

io faccio il tuo stesso Falc però lo faccio con collettore non lamellare x vedere come andrà, se mai passero al lamellare.Acensione Vtronik da 1kg,campana 68-25 quarta drt o 28 +probabilmente e carburatore da 34 la marmitta x il momento e 1 silent modificata x poi acquistare la sua.

Grazie a tutti mi prendero proprio il Falc senza travasino e poi staremo a vedere.

Volevo sapere se qualcuno a gia acquistato il falc asp.al carter e come va.Vorrei sapere anche le inpressione di tutti voi al riguardo. ciao

Se monti il volano superiore ad 2kg o 1.8 è colpa del volano,io ne ho rotti 4 con configurazioni cosi percio diminuito il peso non si sono + rotti

Bastano anche le guide del tornio che fanno da cortelli.

Odo90 ti spiego tra il 90 ed il sintetico c'è 1 bella differenza di densità e struttura tra i 2,il sintetico è x eccellenza il migliore come olio ma per come sono fatti i carter vespa è meglio il minerale.L'olio sintetico essendo + liquido tenta +velocemente ad cadere verso il basso e per cio si stenta ad avere 1 lubrificazione ottimale di tutte le parti in movimento,come detto fa si che i dischi friz ed tutte le parti in gomma si corrodino se non sono specifiche.