sbindola

..va bhè ho capito....nessuno lo ha fatto...mi ricompro uno statore.....

ok,ho capito che è un lavoro semplice ma qualcuno lo ha fatto oppure spreco del tempo che non ho????se lo faccio fare mi conviene a livello economico????altrimenti ricompro lo statore e la chiudo lì senza parlarne più!!! quanti metri mi servirebbero???procedimenti particolari per il riavvolgimento o lo dò a mia nonna che a filare la lana è bravissima?????

Ciao ragazzi,ho sentito che sia possibile riavvolgere le bobine di uno statore...... A tale proposito,dopo avere "bruciato/rotto" 2 statori,volevo sapere se effettivamente il riavvolgimento delle bobine è un'operazione fattibile,conveniente in termini di costi e soprattutto a chi mi dovrei rivolgere per questo tipo di lavorazione.... Grazie mille ciao

...è un casino!!!!

Ciao ragazzi,fantastica giornata anche se mi sarebbe piaciuto girare un pò di più... e magari con un motore un pò più spinto anche se a giudicare dalla foto ero il più veloce con il mio carburo 19...sono venuto addirittura sfocato...ahahhahahhahahhahha Grandi tutti alla prossima!!!

Hehehehehe Ps.. occhio è... vai piano Ti presto le ginocchiere? ahahah stavolta me le porto io....... ....vai piano???...lo sai che è un casino no??? ...siamo morti eh cesta.........l'hai detto!!!

..ragazzi io vengo con il mio carburo 19...siete fottuti...ahahahahah

....eh si sarei curioso anch'io di vedere qualche foto del motore dopo il viaggetto....che dici si potranno vedere....? ...il migliore amico dell'uomo?....CB..ahahahah,per le foto dovrete aspettare che lo tiro giù....per ora va ancora bene e non mi sembra il caso di disturbarlo...

secondo me se monti un 24/26 di carbu hai gli stessi consumi.. io con l'L vhst 26 andatura media senza tirare troppo faccio dai 130 ai 150 km con un pieno, ma monto espa M6 acc parmakit e M1L originale... x me col 19 non consuma di meno, cambia solo l'erogazione... Ciao Alberto...sicuramente può essere vero quello che dici,di contro però avrai maggiori problemi di carburazione rispetto ad un 19 standard dovuti all'altitudine,umidità etc etc....problemi che in un viaggio io preferirei non avere!!! ciao ciao e che problemi sono? per me siete solo dei lavativi sfaticati ..certo certo mi piacerebbe vedere la tua voglia di carburare una vespa dopo esserti fatto 500 600 km in giornata.....ahahahah...

secondo me se monti un 24/26 di carbu hai gli stessi consumi.. io con l'L vhst 26 andatura media senza tirare troppo faccio dai 130 ai 150 km con un pieno, ma monto espa M6 acc parmakit e M1L originale... x me col 19 non consuma di meno, cambia solo l'erogazione... Ciao Alberto...sicuramente può essere vero quello che dici,di contro però avrai maggiori problemi di carburazione rispetto ad un 19 standard dovuti all'altitudine,umidità etc etc....problemi che in un viaggio io preferirei non avere!!! ciao ciao

Ciao,sono 14,1 grado dalla parte dello spinotto di biella e 14,2 gradi dalla parte opposta.....questo è l'anticipo consigliato da quattrini!!! ciao ciao

Piccolo si,ma l'intenzione era di fare km e non andare forte..... Getto minimo 42 (con il 45 si imbroda un pò in fase di apertura) Getto massimo 82 Vite aria 2giri 2 giri e mezzo ola

Eccoci eccoci eccoci a parlare un po’ di questo m1…. Oramai io e Vittosss è un po’ che ci si fa qualche viaggetto insieme e anche quest’anno come avete potuto vedere su neurovespa ci si è mossi sulle alpi! Quest’anno però ci sono state diverse novità a livello motoristico nel campo vespa ;i cilindri oramai in commercio sono veramente tanti attualmente e ci si può sbizzarrire come si vuole,al che i No Tollerans davanti ad una buona birra pensano……..”quale tentiamo di grippare quest’anno???” ahahahahah Eh si, il test è stato affrontato con un M1 sicuramente con una configurazione non da “sparo” ma molto più turistica! I motori erano configurati cosi: Cilindro M1 Originalissimo montato come istruzioni Quattrini Carter raccordati con valvola allargata come da istruzioni Quattrini Albero mazzucchelli anticipato,anticipato ulteriormente come da istruzioni Quattrini Rapportatura 27/69 con l’aggiunta del pignone da 26 Crociera originale piaggio Cambio originale Carburatore 19/19 Marmitta Proma Accensione PKS con volano tornito quanto basta per alloggiare il cilindro Con questa configurazione decisamente più turistica di tante altre viste,abbiamo stimato di riuscire a fare con un pieno di benzina più o meno 150km mantenendo un’andatura decisamente sostenuta…. Il motore nonostante il carburatore “piccolino” non è da sottovalutare…si dimostra sempre pronto a qualsiasi regime,il cosiddetto salto tra 3° e 4° marcia non è così evidente e la velocità massima che si aggira intorno hai 110-115kmh ti fa capire di non essere su di un 50ino qualsiasi……ahahahha Ok ok,va bene per le prestazioni,ma come affidabilità??? Giuro che in questi 3500km abbiamo tentato in tutti i modi di romperlo ma non ci siamo riusciti……aahhaha le gare in salita si sprecavano per la gioia del cavo dell’acceleratore che sussurrava “…e mò basta però eh…non posso fare questa vita”…..ahahah In breve???? M1 così configurato è un ottimo motore gustabile sia in città che in lunghi viaggi,grande affidabilità,buone prestazioni e bassi consumi nonostante quei travasi. I ringraziamenti vanno a Massimiliano Quattrini per gli ottimi cilindri e al Negres per averci sopportato per la reperibilità di alcuni pezzi..... Per i più curiosi qualche fotina giusto per…… Ciao ciao

Chi ha mai visto una vespa che non perde olio alzi la mano.............io non lo riaprirei e poi.....finchè perde vuol dire che l'olio c'è...ahahhahhaha

Si ma devi fare un motore da viaggio o devi elaborare un motore per avere delle prestazioni particolari ? perchè sono cse decisamente diverse......non hai bisogno di spendere solti per uno zadra per viaggiare e non hai bisogno di modificare testa e cilindro per viaggiare,chiaro dipende poi quanti km hai intenzione di fare con quel motore....

Il mio consiglio te lo esprimo in base alle varie esperienze di viaggio viaggetto raduno etc...... Con questa configurazione riesci a tenere una velocità di 85 90kmh da carico ovviamente! Con un pieno riesci a fare tranquillamente almeno 130km.... ciao ciao

ahahahah è la fine ragazzi....la gente si affida a quelli del "rettilineo" per viaggiare,loro che di traghetti se ne intendono.......ahahahhahahah

75 poggiato su carter originali non lavorati con 16.10..... Io starei su un 65 di max,38 di minimo,vite aria svitata di 2 giri - 2 giri e mezzo......e non se ne parla più.... con carter lavorati proverei almeno un 70-75 a scendere...... Ovviamente il tutto rifinito con la vite del minimo sopra la ghigliottina.... ola

Regalati un'accensione elettronica......

scusate, ma il cibbi che è lo sponsorizzato n. 1 del sito by parmacotty non ha nessun potere decisionale in merito? cioè, è deretano-camicia con il parmakit-proprietario, non potrebbe avanzare delle richieste per noi? magari gli fanno fare da teste-r ....ma la parmakit non sapeva proprio come buttare via i soldi eh????se sponsorizza su uno come quello lì siamo a cavallo.....ahahhaha

Io metterei una bottiglia di alcool sul tavolo da lavoro di Banzi...

Guarda...io sono contro i rulli e fondamentalemente e forse stupidamente per una questione di comodità di montaggio e smontaggio rispetto a quelli a sfere..... Per me quelli a sfere vanno bene...tanti chilomentri in poco tempo???.....considera che l'estate scorsa ho fatto 5800km in 10gg e il motore è ancora funzionante e ha percorso altri 3000km. Non sò quanti chilometri dovrai fare te ma a mio parere non avrai problemi dovuti hai cuscinetti a sfere per molto tempo.... Bhè,in realtà qualche problema lo ha avuto ....ma non a causa dei cuscinetti tranquillo.....sono io il problema di quel motore ahahha Se vuoi proprio fare la finezza fai controllare che il volano sia ben bilanciato.... ola

Per le gabbiatte del mozzo basta che picchi con mazzetta e bussola come dice cb oppure alla brutta come avevamo fatto senza attrezzi sulla vespa di Vittosss...chiave candela e mazzetta..ahahha

Va bene tutto...ma quello è uno sputer!!!!!