LUCAGT

i denti delle cinghie si contano, non può esserci differenza di denti tra una cinghia vecchie e una nuova, significa che non sono uguali, chi è in grado di mettere in fase una distribuzione con il metodo classico può effettuare una prova col metodo che ho citato e verificarne il funzionamento.

una mia amica aveva degli inquilini che non riusciva a mandare via e ogni azione legale è stata vana, ci ho pensato io con il compressore, sembra impossibile, ma essendo una casa a piano terra ho le ho consigliato di mettere un compressore nel garage confinante (di un altro proprietario solo estivo) con il rubienetto un po aperto in modo che a intervalli regolari partisse ad ogni ora della notte (naturalmente solo di notte tramite temporizzatore) dopo circa un mese se ne sono andati...

c'è un trucco che mi ha detto un meccanico e che adopero sulla uno turbo, punto 75, e picasso, le mie altre auto per fortuna sono state progettate bene (40anni fa) e consiste nel segnare puleggia e cinchia con un pennarello bianco indelebile dal alto dove non vi appoggia il cuscinetto tendicinghia, in modo da avere i riferimenti di fasatura sia su puleggia che cinghia, poi prendere la cinghia vecchia e sovrapporla a quella nuova e trasfrire i riferimenti... E' il sistema più azzardato e insolito che abbia mai visto, ma a detta del meccanico che me lo ha insegnato c'è piu margine di errore nel farlo con i riferimenti da parte di chi non è capace, io l'ho fatto gia 3 volte e per 3 volte ci ho preso... fortuna?

si ma qual'è il problema???

sembra che in molti qua dentro al posto dell'acceleratore abbiano un interruttore on-off 0-100cv istantanei

ho una uno turbo a gpl da 250000 km, mai un problema con le opportune modifiche che gli sono state fatte da un meccanico con i controcoglioni, è impossibile accorgersi se va a benzina o a gpl, in quanto la mia macchina a gpl sviluppa 2 miseri cavalli in più che a benzina....le dicerie che ci hanno inculcato per anni e mi sono sorbito per anni, sono sparite non appena è comparsa la mito a gpl, la golf e compagnia bella, la doppia alimentazione quale grande novità, consumi ridotti, costi contenuti, attenzione all'ambiente ecc sono cose che si sapevano anche 40 anni fa... il costo delle auto si è mantenuto stabile nel tempo con il fatto che oggi è molto piu dispendioso mantenerle, dov'è il progresso?

La prima necessità che ho quando guido,è spostarmi da un punto ad un altro con i giusti consumi e sicurezza stop, per il resto mi aspettavo che la grande punto a metano fosse un auto parsimoniosa nei consumi, mentre in 40 e passa anni la fiat non è stata capace di fare andare un motore a metano come lo farebbe andare il più stupido degli impiantisti, e questo mi fa diventare satana ogni volta che penso a quando l'ho acquistata, alla ingannevole pubblicità della fiat e a tutta la schiera di accrocchi politici che sono stati dietro per la promozione di questa vettura. Odio la benzina e ogni cosa che funziona con essa, tranne la vespa, che uso più per passione che per bisogno, la mia prossima vettura sarà sicuramente elettrica, non voglio più un motore a pistoni che da 130 anni non è mai cambiato.

la vespa ts è bellissima e sopratutto molto comoda si guida da colui_il_quale! ha un motore impeccabile prima di giudicare provala a mio parere si guida meglio del px

com'è possibile? senza modificare nulla da un momento all'altro in certe posizione sul selettore della mia vespa special a volte premendo sul claxon si spengono le luci mentre a luci spente il claxon funziona perfettamente, non ho sbarattato nessun filo, ho solo cambiato la lampadina anteriore bruciata ho controllato che non si siano contatti nella parabola... è possibile che sia andato il selettore?

chiaro 80 litri di metano ovvero circa 11kg cioè al costo attuale 12 euro, quando la comprai a 18 anni (ora ne ho 30) il pieno costava 9 mila lire al massimo, e ci ho girato mezza europa senza mai problemi, chiaramente gli rifeci la testata, sedi valvole, guarnizioni pompa dell'acqua che sono le operazioni basilari quando si acquista una vettura del genere. a metano andava benissimo anche perchè con la coppia conica corta si a benzina che a metano si raggiungevano comunque i 170 orari, cambiava solo la progressione che a benzina era leggermente più veloce a salire, avevo incrementato il rapporto di compressione e adottato una centralina per variare l'anticipo e devo dire che me la sono veramente goduta.... La grande punto è stata una delusione totale a metano consuma tantissimo ai 130 in autostrada percorre meno km della fulvia, sulle strade normali riesco a fare 270km con un pieno di metano con la fulvia ne percorrevo 240-250. ma non ha accelerazione ne la tenuta della fulvia. appena comprai la grande punto io e mio fratello per una settimana abbiamo fatto numerosi test comparativi compreso quello di frenata, accelerazione, tenuta in curva... la grande punto ha sempre perso anche nei consumi!!! I 91 cavalli della fulvia 1300cc vincevano sempre contro i 75cv della grande punto 1400cc. Ho comprato la grande punto per avere una macchina che consumava poco e che potesse guidare anche mia mamma, invece mi ritrovo una macchina che di moderno ha solo gli airbag e abs che potevo benissimo trovare su un auto da 2000 euro...inoltre mia mamma continua ad usare la uno turbo perche la grande punto ha una pessima visibilità posteriore e non riesce a parcheggiarla... il resoconto di questa storia e che per marciare i grandi economisti vogliono inculcarci nozioni di meccanica e tecnologie che non hanno nulla di innovativo, tutti accrocchi per far vendere auto che hanno il solo scopo di portarci da un punto all'altro, lo faceva la mia fulvia, come lo fa la grande punto, ovvero è comunque una massa di plastica e ferro che ha ancora i pistoni e funziona a benzina, in questo non c'è progresso, solo una pseudo raffinatezza.

avevo una lancia fulvia a metano 80litri di metano 260km, l'ho venduta per la grande punto a metano, in autostrada percorro meno chilometri della fulvia andando più piano, dov'è il progresso? NON comprerò mai più una fiat

usa una bombola usata di gpl, lo trovi da chi fa impianti a gas per auto resiste fino a più di 30 bar

io riempio il foro del perno di polvere da sparo e gli do fuoco, saltano via molto velocemente

non lo monterei mai! non è tanto per il peso che deve sopportare ma per le sollecitazioni, prendere una buca ai 50 in vespa non è come prenderla in bici, lascia perdere

basta che vai in un negozio per animali e la trovi sicuro io l'ho pagata 2 euro e avevo sia quella porosa blu che quella bianca più fitta è tipo questa http://www.ebay.it/itm/WAVE-FILTRO-AZZU ... 5198607b1c

dopo un anno ho smontato la scatola del filtro dell'aria della mia et3, e con molta soddisfazione ho visto che la mondezza e morchia è rimasta tutta nella parte più porosa della spugna che ho utilizzato... Ovvero la spugna dei filtri per gli acquari, ne ho steso uno strato molto poroso e uno meno poroso, il motore respira egregiamente e la spugna aderisce perfettamente alla forma del filtro, una modifica che consiglio, poca spesa tanta resa!

quella la vendono anche da bernardi a forli, la usano tutti i biciclettai... c'è l'ho anche io

per i fanali non c'è problema i cavi che arrivano agli originali vanno piu che bene, per i fendi nebbia devi far passare i fili e collegare tutto ad un grosso interruttore che sopporti non meno di 10 amper, oppure monti un relè, non dimenticarti il fusibile o rischi di vedere andare a fuoco la punto in caso di corto circuito

era un 62, ci sono voluti 2 medici e uno psicologo per calmarlo, dicendogli che non sarebbe morto... dovrebbe averlo espulso, ma non lo monto di sicuro..

non conoscete il soggetto, perde tutto, gli dissi solo di non perdere il gigler...

il circuito con lm7812 è molto interessante, lo stavo valutando in parallelo ad un unico ponte diodi, la settimana prossima alla fiera dell'elettronica farò un piccolo investimento in componenti per sperimentare un po di soluzioni.. -proverò con raddrizzatore e convertitore dc-dc per ricaricare una batteria 2 batterie da 6volt in quanto questi convertitori in genere vogliono una tensione di uscita 2 volt piu bassa di quella in ingresso. - e poi con un piccolo alimentatore ac-dc stabilizzatore di corrente che ho prelevato da un circuito di illuminazione led

il condensatore delle puntine è in grado di variare la fase ? se si di quanto potrebbe farlo? oltre a sopprimere lo scintillio tra le puntine è giusto affermare che il suo valore influenza la fase?

oggi un mio amico che mi stava aiutando si è messo in bocca in gigler e l'ha ingoiato, apprensivo e pauroso com'è non vi dico la scena in ospedale...

ho fatto un paio di prove con un ponte raddrizzatore ed un condensatore, il risultato c'è è da perfezionare con un circuito stabilizzatore, proverò con un carica batteria da modellismo che dovrebbe svolgere il suo compito

avevo pensato al trasformatore ma da 30w con rapporto 1:2 non ne ho trovati in rete, non voglio cambiare volano o statore in quanto la modifica deve essere totalmente reversibile in pochi minuti