Turbo99

il problema dei px non è a quanto gira il traversinato, ma come fai a far reggere cambio-frizione a 10000 giri

coppia in basso, mh...allora fai 125-60

si free la testa è sia candela centrale che laterale, il buco si tappa con una vite

per il ritardo fai anche 65°

visto che si sta parlando di 177, a me è arrivata un email di pinasco che ha messo in commercio il suo "nuovo" gruppo termico 177 boosterato magny cours in alluminio. partendo dal pistone mi sembra una spanna sopra al polini.

senti come un microtintinnio, oppure un qualcosa che fa grgrgr, come se sfregasse ferro e ferro

Credo di sì, comunque oltre i 5km/h Comunque con il 19 andrai soprattutto ad aumentare la velocità max(o almeno a me è successo così) perdi un po di prontezza nell'apri e chiudi è un po di brio in più in accelerazione

Comunque si trova vhsh/vhsh a 120€ usati, ma messi bene

Tanto oramai devi andare per esclusione, prova il 19

Prendi la banana polini, dovrebbe esserci anche un pignone che fa pinasco per allungare

Quello che ti abbiamo detto tutti(compreso io)

giusto, se è grassa fa quel grrr(gratta)

20 gradi mi raccomando, stai tranquillo

Ma quando fa quel buooo, tiri l'aria cosa succede?

Cioè,aspetta.....il cilindro falc 57x51 ve meglio con una vmc che la sua dedicata? Mi sembra molto strano, forse da un'altra erogazione

Poi fai una prova con 20 gradi di anticipo

davide ti chedo perchè non usi polverizzatori serie av e usi la serie k?

Ma davide tu hai un phbl24, giusto?

Potrebbe essere grassa prima dell'entrata in coppia

prova a sentire TM400SM

Allora sei magro di minimo e la vite mettila a 2 giri da tutta avvitata

Penso che accensione 6 poli sia una tra le migliori accensioni vespa con anticipo fisso, forse tu ti riferivi al volano più leggero, per adesso mi trovo bene e tengo questo, per diminuire il peso basta che tolgo la corona d'accensione e arriva a 1.5kg. Carburatori ne ho diversi 28 phbh, 30 phbh e il phsb è momentaneamente monto il classico phbl 24, ma come dicevo prima sto facendo il collettore per il 38. Per il prossimo step dovrei portare anche il ritardo dell'albero a 65 per vedere se riesco a guadagnare un po sopra

Con il pistone non limato non l'ho provato, sto facendo il secondo collettore per il 38 con riporti di saldatura e stucco epossidico, per la testata si vedrà l'anno prossimo, mentre mi sono procurato un espa di un husquarna 125 cross, alla quale dovrei rifare il collettore. Ai bassi regimi si imbroda da paura e se va sotto un certo regime muore e devi scalare, spero di risolverlo con la carburazione

130 doppia fasato 117/176 collettore piston ported d24 phbl 24 aspirazione al cilindro 130° albero amt 186(base ets) c51 fasi 127/57 29/68 con z48 frizione 4 dischi rivista accensione et3 volano v 1.7kg proma il motore si trova sulla vespa muletto(cioè frena solo dietro e gli ammo sono andati) spero che con la carburazione riesco in parte a colmare il salto 3-4 che comunque si sente

buonasera a tutti, oggi ho fatto un po di prove sul doppia e ho realizzato qualche video carburazione grassa sia di max che di min, mancano all'appello circa 500 giri