thevitto

Giù il cappello!.. Bellissimo davvero

Ma sarà libero di usare i carter che vuole? tutti subito pronti a dargli addosso.....

per chi andrà su questo kit non credo sia un problema

ehehehhe eccole qui! viste prima su facebook! ...Sta roba mi piace sempre di più ad ogni foto che pubblicano..

testuali parole di: Gabriele Gnani. ''preparatore'' in questo caso è riduttivo. Ciao.

Quello che ho detto. Mi riferivo all'esempio dei primi motori Honda gp lamellari che avevano ''un tiro della madonna ma giravano un culo, massimo a 12mila''. Si è capito che non era il modo migliore di fare i motori quello. Poi se tu hai le tue idee pace e gioia a tutti. Non vedo il problema. Ciao!

fasi e alcuni dettagli costruttivi sono ben mostrati e spiegati. Cosa non ti ispira?

Sei fuori per me.. Quelli che fanno motori che vanno forte li fanno nei motori gp, qualunque motore vespa non tiene il minimo confronto, partendo dal fatto che sono lamellari al cilindro e non al carter, ti ridono dietro se vai a dirgli ''cosi si fanno i motori seri'' a chi i gp li costruisce.. Non tengono il paragone per me. Falc e Quattrini hanno sempre fatto motori partendo dalla ''brutta'' base che avevano a disposizione, impostato difatto su carter vespa e mantenendo il pacco lamellare sul cilindro. La DEA fa 3 kit per pista ad alte prestazioni frutto della sua immensa esperienza nei 2tempi da competizione, e la maggior parte, se non quasi tutti di quelli che lavorano sui motori per vespa, si possono SOLO SOGNARE. Ammetto che sono un pò troppo di parte e non dovrei, anche perchè sto kit non si conosce ancora... però eh, un pò di criterio nel ''coronare'' come i massimi esponenti del 2t chi non lo è, e dubitare troppo di chi forse lo è..

avevo intuito eri una persona intelligente Charasello pardon, non sapevo. Però, lasciamelo dire, la DEA credo sia qualcosa di ''un pò più grande''. Aspetto con ansia anche io la bancata (che sicuramente sarà presa quella col picco di cv più alto, ma ci andrà bene lostesso..)

con quella potenza specifica, se verrà confermata, dubito proprio sia un motore che giri basso... anche perchè credo ormai la DEA sia ''avanti'' rispetto a quella concezione di motore, cioè quelli da zero giri e tutta coppia stile gp di trent'anni fa.

Cavolo centra la fama? allo stesso discorso prendi Falc e portalo fuori dal mondo vespa e non è nessuno. La DEA dimostra la sua fama e caratura in tutto il panorama duetempistico, e non ha certo problemi di fama o di presentazioni. Anzi si potrebbe dire che ''la fama la precede''. Non sono d'accordo neanche sul ''profilo altezzoso''; non capisco cosa vuoi dire. E poi scusa, ma tu pensi che abbiano fatto sta mole di lavoro e abbiano preso questo impegno realizzando un motore e neanche provando se andava bene? La domanda ovviamente è retorica. Certo, non è un motore che puoi montare e pretendere che ti porti a lavorare tutti i giorni. E poi è solo un altro, nuovo, kit in vendita. Tu potrai comprare quello che vuoi nella vasta scelta di marchi e preparatori che ti si prospetta davanti, liberissimo di lasciare questo nella vetrina di vendita. Ciao!

Io mi farei perdonare ricorrendo alle doti del pene.... e finendola con questo dannato consumismo!

Infatti... ma si sa, quando si parla di ''Falc'' o lo si osanna o si viene linciati. per bampey: ''un professionista, agonista o uno che se lo può permettere'' può essere benissimo uno con famiglia a carico e con i soldi che non gli escono dal culo è solo una questione di priorità..! Non è per fare polemiche, ma vedo tanti che dicono: ''eh, quel kit costa tanto e non mi conviene'' quando poi li vedi con la macchina sempre nuova, vestiti sempre in tiro e guai a toccargli le vacanze!

questa termica la forniscono con albero motore dedicato e mi pare anche la marmitta. Mi piacerebbe comprarlo proprio sto motore, ad avere la vespa e i pesos. XD

Che bel carburo quello :D Magari prova PHSB 38 se ne hai l'occasione

Se ho capito bene alla fine hai dei carter con una sede per il pacco mrt ''in più''? accantonali e basta.. hai ben il resto a cui poter pensare, no?

Complimenti per la scelta del carburatore, è veramente un bel pezzo quello.

Ciao ma non dovresti allargare tenendo conto del diametro del carburatore che vai a montare? ....Sul fast da 30cv, parliamone. Va sicuramente forte nel campo scooter, ma a 30cv non ci arriva proprio!! P.S. seguo con interesse