pako90

la configurazione dovrebbe essere questa: parmakit serie vecchia aspirato al cilindro albero avevo pensato ad uno spalle piene in corsa 53 con biella da 105 28/69 cambio originale 4 marce PM40 e phbh26 quanto riguarda i carter volevo spianarli e barenare per mettere l'albero con le spalle uguali otturando la valvola a dovere e comunque mi chiedevo se invece di saldare utilizzo del bicomponente rischio che si distacchi qualche pezzo??

ma il problema non era la valvola io mi riferisco al resto non crea problemi?? lo chiedo anche perche non so di quando bisognerebbe barenare

mmmm poco profonda non direi pero non saprei neanche paragonarla a una poco profonda

ciao amici oggi ho aperto un bel motorello pk3 fori che sarebbe dovuto essere la base del mio parmakit e quando ho aperto il tutto ho trovato una piccola sorpresina dite che si puo recuperare barenando o cos'altro?? io avevo comunque intenzione di montare uno spalle piena in corsa 53 o 54 altri eventuali rimedi???

i lavori che farò al mio sarano giusto una lucidata allo scarico senza allargare niente anche perche non sono molto pratico e non vorrei danneggiare la cromatura e una lucidatina all' aspirazione forse forse allarghero un pochino i travasi alla base dato che dovrò spianare i carter tutto qua infondo io non cerco 20-25 Cv ma solo tanta coppia e una buona elasticità del motore

io ho un collettore doppia aspirazione che per montarlo su special ho dovuto tagliare il telaio pero sui carter 3 fori ne usava solo 2 quindi credo che sia proprio quello

scusa whine e vero che si lucidano cielo del pisone e testa si avrà un minore deposito di incrostazioni pero e anche verò che se lo fanno cosi ci sarà un motivo lessi non so dove che il cielo del pistone deve avere una certa rugosita per creare una maggiore vorticosità della miscella facendo in modo cosi che la combustione avvenga in modo piu uniforme certo se si vuole un motore turistico sul quale lavorere poco e fare molti km la lucidatura e quasi d'obbligo ma qua si sta parlando di incrremento di potenza (non che cambi molto di certo non si guadagnao o si perdono cv) ma sai com'e tutto fa brodo poi vaaabèèèè posso aver letto una cosa per un altra e posso pensarla in modo sbagliato

a poi non vorrei dire una cazzzata ma per quanto riguarda l'immuminazione non potresti trovare un modo per mettere dei led ai lati cosi avresti anche piu luce (mi scuso se ho detto una cazzata)

eviterei la scritta vespa però

comunque anche io potrei essere interessato al quello posteriore da 90€

comunque mi domando sempre piu spesso... ma dove le prendi tutte queste belle idee e come le assembli cosi bene??

bellissimo anche se il fondo sarebbe stupendo se fatto in carbonio

ripeto la mia domanda ma di ammo piu seri al anteriore non ce ne sono??? tipo il posteriore citato da desmond

secondo me una bella lucidata al condotto di aspirazione e allo scarica e gia va meglio eviterei di lucidare il pistone però sinceramente credo sia meglio lasciarlo cosi

se e al cilindro intende il vecchio comunque credo che per arrivare a 25 cavalli c'e parecchio da lavorare e bisogna sapere bene dove mettere le mani

bello credo sara un altro gioiellino

ma ci sono solo i proX sull'anteriore uno come quello che dice desmond all'anteriore nun c'è ?????'' ?????????????

devo dire la vereità all' inizio credevo fosse una nuova vespa

credo che faccia un altro modello per motoir con fasi piu alte magari contatta mirco chi meglio di lui puo consigliarti

credo lavori bene per fasi originali tipo polini ma non saprei dirti dato che non ne ho mai ne montata ne vista una dal vivo parlo per sentito dire

190 no ma sicuramente non e fatta per lavorare con le fasi di un 102 pinasco comunque agli alti non saprei dirvi dato che non ho avuto ancora il tempo di farle un buon test drive comunque almeno in folle sembra prendere molti piu giri

auguri

ciao a tutti ieri mi e finalmente arrivata la tanto attesa pm40 inizialmente l'ho ammirata per benino e po l'ho riposta, sperando di finire il nuovo motore al piu presto. ma dopo un po non ho resistito sono sceso in garage e dopo un po al posto della mia tanto amata siluro ho messo questa spelendida marmitta. esteticamente a mio avviso e perfetta sotto le nostre amate vespette. ma la cosa che piu mi ha stupito e il suono, veramente molto silenziosa (abituato alla siluro senza silenziatore) vabbe non e finita delle cose che mi hanno stupito che il fatto che nonostante non e fatte per lavorare con le fasi di un 102 e nonostante i miei rapporti non sono corti e nonostante ho un cambio 3 marce e nonostante eravamo in 2 sulla vespa tira benissimo tutte le marce e non crea alcun vuoto o problema ai bassi anzi mi sembra addirittura piu pronta di prima. bèè che dirvi non vedo l'ora di provarla sul parmaccio comunque la mia attuale configurazione e 102 pinasco in allu 22/63 ruote da 10'' cambio 3 marce albero originale 19/19 shb PM40 senza alcun lavoro di raccordatura

non ancora oggi dovrebbe arrivare

se non alzi le fasi e lo monti solo in corsa 53 con la jollymoto dovresti avere proprio una gran bella coppia io il mio aspirato al cilindro penso di montarlo in corsa 53 con albero spalle piene e come consigliato da xx75xy con biella da 105 e marmitta lo sai già senzo toccare il cilindro nelle fasi dovrei trovarmi corto con una 28/69 di primaria