Campagnolo
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Diciamo che quando entra in coppia il motore con il peso della Vespa pulisce l'erogazione
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Puoi montarlo ma non funzionerà mai come il kit predisposto
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Si bisogna giostrarsela per avere le fasi desiderate
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Se aumenti di 3 la corsa ci va la basetta da 1.5
Se aumenti la biella di 8 ci va la basetta da 8 e tutti gli accorgimenti del caso
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Per la basetta devi fare la metà
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Nella foto della frizione sembra manchi lo spingidisco originale vedi che ci sono i fori...
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Sara un kit che prevede la leva lunga
Hai provato a mettere lo spingidisco originale insieme allo spingidisco polini?
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Chissà quante martellate per aprire sto motore
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SMarmitta prenderei altro
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È ancora buono
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I prezzi per riparare i carter dipendono dalla zona e dalle officine di rettifica
Se non ti conviene prendi altri carter nudi
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Quella che costa meno
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Valvola o lamellare?
Se lo fai lamellare prendi un carburo più grande
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27/69 con marmitte tipo proma
24/72 con espansioni
I rapporti che hai equivalgono alla 27/69
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Ci sono quelle con più o meno rame prendi quelle più pesanti
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Se hai bucato serve un riporto di alluminio
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Il lamellare va più forte del valvola ma ci vuole albero e collettore dedicato
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Io preferisco il devio originale
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Io non metto filtri sui carburatori... chiaro che devi aumentare il max
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Allora prima scaldi il cuscinetto lato volano e lo infili sull'albero
Poi scaldi i carter e infili i cuscinetti, accoppi i carter e se serve tiri l'albero con il dado del pignone
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Strano, dovrebbe entrare nel cuscinetto senza neanche scaldare
Piu che spessori sarebbe meglio scaldare i carter
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L'albero mettilo prima sul carter volano poi entra da solo
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La rondella polini non va piegata ma hai fatto bene a metterci l'originale che invece si piega
Se con la frizione piaggio non hai problemi potrebbe essere la fabbri il problema altrimenti il cluster
Difficile sia il cestello della campana
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L'altra rondella va col dado logicamente
Hai provato a montare la friz originale?
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ventola polini
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