Marco 1449

Ciao a tutti, Ragazzi ho letto che qualcuno un paio d'anni fa compro' in gruppo delle pm40... Beh vorrei "fare numero" e ripetere questo acquisto, xò comprando un prodotto italiano x almeno 4 motivi: - ordinando una decina d pezzi avremmo sconto - Italians do it better - non avremmo problemi di cambio/valuta/fregature con le banche - spedizione probabilmente sarebbe gratuita e ammortizzeremmo i costi di spedizione ai singoli. Spero d riuscire nell'impresa...unici due paletti: -Sarebbe auspicabile che si pigliasse l'appalto qualcuno che ha già contatti con le ditte -ho un'et3 e non m va di segare lamiera e/o portaoggetti - raga a me servirebbe una marmitta con caratteristiche equivalenti alla pm40... In alternativa quella decina di eroi potrebbe vendermene una Aggiungeteviiiiiii Effettivamente i paletti sono tre

Amicizia chiesta... Ma ragazzi siete sicuri che non si incazzi x le richieste su Facebook??? Qualcuno ha idea dei suoi prezzi? M farebbe comodo saperlo, anche su mp

Ciao ragazzi è possibile avere il numero d barone x ordinarne una? Che figata!!!

Allora il mio potrebbe essere uno d questi. Oppure un ricontato 19. Ma sai se ne esistevano 6 volts? Se lo metto su e c attacco un tester penso che dovrei poter melo calcolare... Eresia???

Grazie mille x il suggerimento. Peccato però... Il volano monta correttamente, quindi presumo che sia stato ricontato. È la vespa va in moto.... È sembrava andar bene. In effetti avevo solo messo in moto... È il motore è sul blocco. Però sei sicuro che non esista anche cono 19 e 6 volt? È andata in moto quasi subito x questo te lo chiedo...

Ciao ragazzi, La mia configurazione è motore et3 con: - 130 polini doppia asp - collettore doppia con valvola lamellare - PHBL 24 AD col filtro a conchiglia polini - rapporti originali 24/61 Vorrei cambiare il volano ed ho trovato quello con la sigla PKM5A... Con corona esterna che toglierei. Sapete mica se è compatibile col mio statore originale? V ringrazio ragazzi... Ps: se non è compatibile col mio statore e serve a qualcuno ditemelo che c organizziamo Ciauuuu

Preso PHBL 24 ad. È speriamo bene!!! Sono in cerca d un volano compatibile. Help!!!

Ciao, ragazzi grazie mille x l'aiuto ricevuto fin'ora. Appena risolto un problema e ho già iniziato a fantasticare sul mio altro blocco. Che dovrebbe essere un primo timido tentativo di elaborazione (blocco et3originale) Ho comprato: -130 polini doppiA e suo collettore 24, - ho la polini banana... - mi serve un carburo, pensavo a un 24 ma non so che tipo... Tutti dicono phbl, ma so che esiste il phbg. Prima d tutt0, la lista della spesa è giusta? Vorrei montarlo p&p...xke non so come si fanno i lavori sul carter... C'è bisogno di comprare altro x non comprometter affidabilità? Grazie in anticipo raga'

Ragazzi ho risolto tutto!!! Siete stati grandiosi!!! M ero rotto di regolare le viti ed ho riattaccato il carburo, aperto la vaschetta e soffiato i getti, dal Max è venuto fuori un cadavere!!!allora ho trovato tra i cimeli un getto 80... Inoltre il cavetto dell'aria era montato in un modo che restava leggermente tirato... Risultato: La mia et3 è rinata, una vera booomba! con un'erogazione dolcissima... Era tanto che non la ricordavo così! Grazie davvero, spero d essere utile a voi x qlcs cosa

Bello!!! Che roba è? È diverso dal mio... Come di chiama? Sai anche quanto costa e se è compatible?

Raga prevedo un week end impegnato. Approfitto della pioggia x rivedere il carbo. Time schedule: Oggi smontaggio pulizia e rimontaggio (xennesima volta). Domani test e impennate:) La mia se è carburata bene sulle salitine con un bel colpetto d reni si impenna

Jimmy questo Luca il pazzo è nella zona di la Spezia? Sartana: -non abbiam parlato direttamente ma prima d aprire la discussione ho praticamente letto tutti i post e tu davi dei consigli, che hanno funzionato. In pratica tranne sta cosa tt il resto è andato a posto -il carb purtroppo è dell'epoca, ma sto seriamente pensando di investire sto 90 euro e risolvere definitivemente. -tappino di gomma non c'è... Lo metto? - la candela(le candele che ho messo) erano quelle che m dava il negozio x la vespa...a fiducia - la molla della vite del minimo non c'entra nulla? Speravo fosse quello visto che è rotta(si è spezzata e ho messo la parte rimanente)

È sparito... Problema risolto svitanti la vite laterale a 2 giri e qualcosa è alzando il minimo. Va bene ma se m fermo il minimo alto si sente! Se abbassò il minimo si spegne:) Però se mi fermo esi alza il minimo poi tirando l'aria si riabbassa. In tutto ciò la vite laterale del minimo sul carbo ha la molla più corta xcke un pezzo era rotto Riscrivo: non fa più il vuoto! Grazie a voi ho risolto! Unico neo il discorso del minimo e quella molla rotta. Sapere se può essere la causa del minimo che s'alza???

Quale? La ghigliottina del carburo? Ma bene... Il filtro un po' pieno di schifezzuola oleosa

Ho fatto le prove che mi dicevi. Se tiro l'aria in marcia la vespa va peggio, però se quando mi fermo resta appena appena accelerata, allora tirando l'aria leggermente il numero di giri scende. È sintomo di qualcosa? Apparte che quando mi fermo resta accelerata ho risolto tutto il resto... Smontando il carburo ho notato che la vite del minimo(quella laterale) ha la rispettiva molla che è rotta, le manca un pezzettino, perciò è più corta. Dite che può essere questa la causa del problema? Se è così me la cavo con pochi euro...

Grande leodo, allora aumentando il getto massimo potrei addirittura risolvere due problemi in un colpo solo: velocità massa e erogazione!!! Ragazzi siete veramente bravi! Zanna anche se resta spenta x 3 giorni apro l'aria, al primo colpo d pedalini non succede nulla... Ma al secondo romba il suo bellissimo motore. L'accensione però non fa testo:) Domanda x tutti: dati i sintomi se metto un getto massimo 78 pensate che avrò problemi d'estate? Inoltre: in previsione d montare una polini banana con configurazione originale che getti dovrei mettere? Metter questa marina con tutto originale è pagante? Ce l'avevo a 14 anni, ne sono passati altri 16 e muoio dalla voglia d riascoltare quel soind

Grazie raga! Innanzitutto la ghigliottina non so quale sia ma è quella originale. Pensi sia la 01? Ho svitato la Cirinà laterale, ora è a meno2 giri. Devo dire che va già molto meglio e il vuoto è diminuito. Inoltre facendo così da calda regge il minimo... Che bello! Permane il problema che gocciola benzina perciò analizziamo le motivazioni che ha dato whine: Avendo cambiato tutto le uniche cose credo che siano: - i filetti delle viti - il rubinetto benzina Verificherò. Per leodo: Avendo problemi sono con Moore a minimo e acceleratore appena aperto, non posso automaticamente escludere che sia da aumentare il getto massimo? Con un getto Max troppo piccolo la vespa è possibile che non raggiunga la velocità massima? In effetti così si spiegherebbe perché fa solo 85km/h... Giusto?

Come faccio a vedere se aspira aria dal paraolio? Scusa ma da ignorante... Se non piscia olio sulla ruota teoricamente non dovrebbe aspirare aria? Sbaglio? Come posso verificare eventuali aspirazioni di aria da li è dal collettore? Sta vite messa di lato proverò a tenerla in tutte le configurazioni che mi avete detto e vi faccio sapere.

Ok ti confermò che la vite di ottone è tutta stretta. Sviterò il parzializzatore di un giro dal tutto avvitato. Allo stato attuale per non far spegnere la vespa da ferma ho dovuto alzare il minimo con il risultato che da ferma a volte mi resta un po' accelerata. Poi però si riabbassa da sola anche se secondo me ci mette troppo... Ma solo a volte. È possibile come ha detto quello pseudo esperto che la vite parzializzatore non regoli? Come se fosse rotta??? M sembra strano

La rottura è tra coprivolano e carter. In pratica dal buco si vede il volano...non credo che influenzi il gt

Ok prendi tutto il tempo che vuoi x rispondere. La candela sembra un bel marroncino. Magari un po' più scura sulla ceramica ma bella marrone sull'elettrodo. La vite al lato che mi hai detto di regolare: devo tenerla svitata di mezzo giro?(sarebbe la vite parzializzatore? Quella posta di lato color acciaio?) Mi confermi che quella di ottone messa di lato va avvitata tutta? Però se alzò il minimo poi mi resta su di giri quando lasciò il gas... Penso per via del volano pesantuccio originale

Io ho già fatto tutte le cose che diceva sartana e anche psicovespa x regolare il minimo. In post vecchi hanno trattato questo argomento con altri. In realtà mi sono improvvisato meccanico

Ci sarebbe una cosa che però non credo sia un problema... Rottura dei carter dal lato del coprivolano, gli manca 1 cm quadrato di materiale. Però da li al massimo secondo me può entrare dell'umidita... Non si tratta della parte interna. Inoltre quel blocco ha sempre avuto quel difetto ma andava una booomba!!!! Pensi che i 2 consigli che m hanno dato siano giusti (cambio carburò nuovo e aumento del getto Max)?

Wow siete stati velocissimi, grazie davvero!!! Allora i getti sono originali. Non credo che il minimo sia regolato bene, comunque io ho serrato la vite di ottone che è di lato. Svitato di un giro e mezzo la vite di lato(la chiamo parzializzatore aria). È regolato a orecchio la vite verticale che agisce sulla salacinesca(x me il minimo è quello...sbaglio?) La vespa si spegne piano, pianissimo... La cosa che proprio mi da noia è che appena apro sembra pigra per un paio di secondi, soprattutto se è al minimo. È togliendo il portaoggetti e con sella aperta la cosa si sente molto palesemente. Ho ovviato alzando il minimo, ma a questo punto quando mi fermò e lasciò al gas (al semaforo) la vespa resta un attimo su di giri. Il compromesso raggiunto è che da fermo anziché lasciare l'accelleratore lo tengo poco poco a filodi gas. Un negozio di ricambi mi ha detto che devo cambiare il carburatore perché dice cha la vite parzializzatore "non regola". Un altro mi suggerisce di aumentare il getto massimo. Strano però... Perché io ho messo quelli di numero originale... Ti viene in mente qualcosa?

Buongiorno a tutti e complimenti x il sito fantastico, grazie a voi tutti sono riuscito a montare una bella et3... Anche se c ho messo 2 anni Completamente originale, tranne la siluro della sito, x ragioni economiche. Ho impiegato le ultime 2 settimane x la carburazione sostituendo spillo conico, galleggiante, getti (originali) e guarnizioni. Attualmente non riesco ancora a risolvere questi 3 problemi: 1) appena apro per un paio di secondi il motore fa un vuoto e si sente che è un po' restio a salire di giri. Poi da li in poi sale bene 2) a volte non regge il minimo e mi si spegne, solo da fredda pero' ... Da calda lo fa molto meno 3) se mi abbasso e guardo sotto la pedana (dove ci sono dei buchetti) vedo gocciolare poche gocce di miscela... Poca roba, ma non credo sia normale Vi ringrazio in anticipo x il vostro tempo. Purtroppo a la Spezia non c sono molti meccanici che "hanno voglia". Per favore se riuscite a intuire il problema datemi una mano. È proprio un peccato guidarla cosi