Marco 1449

Ho la polini e getto 95 ragazzi ma il discotso che trovo la candela con l'elettrodo schiacciato che vuol dire?

Per l'accensione sarà parmakit da 1.5 kg. Trattativa conclusa a 250... Nuova e inscatolata:) Ho smontato la candela e l'elettrodo era quasi attaccato. Ma come mai succede? Vuol dire che picchia in testa? Che cavolo può essere?

Io non credo che il volano originale si possa alleggerire così tanto e sinceramente non lo farei. I rischi sono altissimi, togli solo la parte periferica...se proprio insisti.

Ma pinasco ha le alette più piccole del volano di un 50 del 63... Non mi convince. Voi che mi state dando questa opinione lo avete provato? Sapete se scalda troppo?

Beh ma il bloccasterzo lo devi spezzare. Se non è spezzato... L'ex proprietario si è voluto fare un giro o ha usato uno spadino

Un giorno ho tolto il filtro aria... È partita superingolfata, e da li in poi è sempre andata una booomba! si vede che ero grasso troppo. Ma non chiederemo come mai non partisse:) non l'ho ancora capito. Adesso sto decidendo che accensione montare, perché ora ho la et3 originale ma pesa un po' troppo. Vorrei parmakit ma non so se da 1 kg o da 1,5 kg. Che dite???

Il bloccasterzo è spezzato? Il cilindretto è rovinato? Prova a verificare che adesso non giri con ogni chiave... Se la risposta alla prima domanda è no... Preoccupati!!!

Tutto risolto, rodaggio finito...quasi 110 Al Contakm, e che coppiaaaa!!! grazie a tutti davvero

Bhe... Se avete da venders un'accensione cono 19...fatemi pure I vostri dati!!!

Ragazzi vi adoro!!! Ps: nessuno di voi è donna che la invito a cena?

Consigli sulla molla?

Proverò a cambiare la molla

Rollarizla come hai risolto quel problema? Sono tentato di sganciare il cavo e vedere se slitta lo stesso nei cambi marcia...pensi sia un metodo ok? La Molla è originale, i dischi anche, l'olio è un 10-50. Ma ripeto prima andava e la compressione è di poco aumentata... Grazie Mattia, provero

Ciao, ho da poco messo il 130 d.a. Va tutto bene però mi slitta la frizione quando apro tutto... Me lo fa soprattutto in 3 e in 4 marcia. I dischi sono nuovi, avranno circa 100km. È con il motore originale non slittavano. La mia configurazione non è esagerata... Sapete come mai succede e cosa devo fare?

Ma com'è possibile!!! È alluminio e dentro ci passano fluidi! Ho aperto vespe di 40 anni con valvola intatta... Se uno non l'allarga quella "non si allarga" da sola.

Ciao boschineri, Non prendertela ma non posso accontentarti. Non so se ti rendi conto che mi stai chiedendo di smontare un collettore doppia perfettamente montato e che non aspira o trasuda... Proprio ora che funziona tutto... Se lo rimonto altre dieci volte di sicuro non mi viene così bene...tra l'altro se valvola e albero motore sono originali quello che tu dici non succede! Magari tu avevi messo basette o lavorato la valvola o il cilindro...ma a quel punto ricordiamoci che variamo l'alimentazione con lavorazioni ad occhio... Nessuno di noi che fresa si mette a fare i calcoli!!!

Ho sbagliato?

Per sartana... Ovviamente anche sul tenere il 24 senza filtro...AVEVI RAGIONE!!! ma mi fa paura avere il cilindro non protetto per nulla, e siccome ho la testa dura, e anche perché il rumore è molto più scoppiettante, troverò il giusto setting per montare il filtro di spugna sul carburo

Aggiornamento di situazione: dopo aver cambiato la centralina e messo uno statore nuovo (per fortuna non ho comprato i pezzi) la vespa continuava a non accendersi... Stavolta nemmeno da fredda e nemmeno iniettando miscela nel cilindro... Alla fine in preda a disperazione stavo x riscontare il carburo... Ho tolto il filtro aria ho provato a spedivellare e... Magia è partita, super mega ingolfata! Probabilmente ero troppo grasso, ma come poteva ciò influire sull'avviamento??? Sporgeremo che non ho capito davvero... Adesso giro senza filtro e va benissimo, la spengo e si riaccende subito. Il rumore è un Po cupo con la polini perciò penso che diminuirò il massimo e rimetterò il filtro oNe!!! Che soddisfazione e che bello sentirla così coppiosa! 80 all'ora con acceleratore a meta' e m hanno fermato i carabinieri... Ma per ammirarla!!!

Elabsieve magari fosse cosi facile!!! Da Freda parte. Da class altro Che aria... Non be viol sapere

Elettronica

Grazie a tutti ragazzi. Purtroppo nel week end sono fuori perciò potrò dedicarsi alla vespa lunedì. Farò: 1.Cambio candela 2.Ritardo accensione ruotando statore in senso orario 3. Apro la scatolina dei collegamenti impianto elettrico con lo statore e vedo se tutto è sano 4. Do un'occhiata al cavo alta tensione Vi faccio sapere se risolvo qualcosa. Comunque ragazzi "quando parte" è davvero bella. In prima si alza da sola...ehm non dovrei saperlo visto che sono in rodaggio

Ragazzi sto avendo un problema fastidioso. La mattina se accendo parte subito(3/4 pedalate) L'erogzione è fluida e pulita. Se la spengo e cerco di ripartire non ne vuole sapere. Mi dire cosa devo controllare?

Possibile che un anticipo non idoneo possa farla partire da fredda e non da calda?

Ma sinceramente prima di montare questo gt andava benissimo. Ovviamente avevo il gr originale a tre travasi con collettore sul carter. Ma alla fine su cosa devo agire?