Marco 1449

C'è uno qui sul forum che li realizza. Credo anche che li venda... Secondo me se chiedi a lui te lo fa un po' più "sporgente"

Io avevo il 19 originale su et3. È aumentando da 76 a 80 è migliorato molto. Per il vuoto iniziale, visto che i getti sono giusti prova a regolare la vite. Ovviamente monti il filtro, vero?

Si si è quello della polini. Tra poco vedrò di metterlo. Ovviamente andrà senza collegate il miscelatore, vero? E immagino che dovrò inventarmi qualcosa per attaccare il cavo acceleratore. Mentre per quanto riguarda l'aria compreso nello scambio c'è un cicchetto polini da sistemare da qualche parte. Ora vedremo dove...

Ehm... Ragazzi mi hanno appena fermato con quella marma... Proprio la polini omologata con tanto di scritta. Ho sventolato tutto contento il foglietto stampato dal sito polini. Se non mi mettevo a pregarli in cinese mi avrebbero fatto la multa!!! Ma che omologata e omologata!!! Sul sito c'è scritto però.... Pure le termignoni sono omologate...mah Se qualcuno di voi è nelle forze dell'ordine x cortesia m chiarisca la situazione

Ehm... Avrei scambiato un vecchio cilindro 96 DR con un bel carburo marchiato polini PWK 28. Collettore, filtro e scatola getti inclusi...(dal 120 al 138 a passi di due) Spero di non aver fatto una caxxata... E di non impazzire a carburarlo... Lo avete mai provato?

Qualcuno lo ha montato su un cilindro t5? Qualsiasi consiglio è ben accetto...

Ho la sito plus ma sto cercando di trovare la originale del t5. Ho letto che è ottima (scritto da te)... Se sei quello di altri forum

Grazie uno... mi rincuori! allora mi procuro il collettore, anzi se qualcuno ce l'ha... Dici che è meglio un lamellare? il carburatore lo monto cosi e vediamo come va: spillo 2 seconda tacca, minimo 50 polverizzatore credo 264, getto max intorno a 120... E come filtro che ci metto??? Soffietto o un pezzo di zanzariera?(come sulla small)

Gnigno quello che dici è vero... Però cavolo... Spero di poter migliorare almeno in basso con piccoli interventi. A proposito di ciò... Ho un PHBH 28 che usavo su un motore small. Secondo voi con quello un po' risolvo? Tanto ho visto che il collettore costa poco... Mi date una mano x la carburazione? Dovrei partire da che getti? È soprattutto esiste un modo x non rinunciare alla miscelazione?

Ragazzi oggi ho fatto un giro con le mie due vespe. Io sul mio t5 e un amico sulla mia et3... Non c'è storia l'et3 col polini doppia di scatola e 24 sta davanti al t5 sempre!!! Ma com'è possibile??? Il t5 ha gli stessi travasi, lo stesso diametro di carburo e in più il cilindro in alluminio!!! Non me lo spiego che vada così poco. Me lo ero sempre immaginato come una vespa potentissima... Eventuali elaborazioni consigliate? Scopo è guadagnare qualcosa ai bassi...

Freno aria??? Che cos'è?

Buongiorno a tutti, non sono nuovo di questo sito e sono un felice possessore di una splendida et3 con un bel polini doppia Mi prese to a tutti quelli del forum sulle large frame perché ho da poco preso un bel T5 conservato. Il vecchio proprietario aveva bypassato il miscelatore e ci girava mettendo direttamente la miscela... Lui dice "per stare più tranquillo"... E la cosa non mi convince per nulla!!! A parte questa cosa che vedrò di risolvere a breve sono contentissimo. È comoda, spinge bene, mi ha regalato a parte degli ammortizzatori a gas rossi come la vespa e fa una bella luce. Tra poco la iscriverò FMI. La marmitta è un po' rumorosa ma lui dice che è la sua originale. Non l'ho ancora tirata perché voglio fare una super manutenzione. Che mi consigliate visto che ha 40 Mila km? Aspetto vostre e ringrazio in anticipo!!! Ps: bel raduno a colonnata... Di voi c'era qualcuno?

Il problema è che prima d cambiar la centralina e abbassare il getto Max andava molto di piu

No temo non sia quello comunque domani la scaldo bene e riprovo

Cambiata la centralina... Problema risolto! Ora parte sempre. Ma ho perso accelerazione e velocità. La centralina et3 Ducati e quella nera del px sono uguali? Può esser che quella nera sia meno performante?

La centralina che monto ora è quella di un px... Prima avevo la Ducati originale... Può essere che tra le due c'è qualche differenza? Nel senso che quella del px fa comunque la scintilla ma è più ciofega e la vespa va più piano???

Whine ho fatto come dicevi... Messo la centralina nuova, la vespa si accende sempre, e sempre alla prima pedalata! Ho ritardato di 4mm in senso orario rispetto al l'anticipo originale. Posso fare solo così perché non ho la strobo. Ora l'accellerazione è aumentata ma la velocità è di 95 km/h. Prima mi faceva 105... E accelerava di più. Ora ho filtro e getto 90 Prima ero senza filtro e getto 95. Possibile che con 5 punti in meno di getto si perdano 10km/h e poco poco diminuisca l'accellerazione?

Sicurissimo! Le istruzioni del 130 polini d.a. riportano: " Anticipo 1,3 mm prima del PMS oppure 16 gradi, corrispondenti a 25-27 mm misurati sulla fascia del volano." Mi dite la vostra? In effetti sulle IDM è tutto più preciso perché ti dicono a quanti giri metter quanti gradi...

Ho ridotto il getto massimo perché voglio montarci il filtro dell'aria (ne ho uno molto aperto di spugna), e l'anticipo lo ritarderò subito senza dubbio. Chiedevo solo come mai con un cilindro più performante l'anticipo debba esser ritardato. Questa cosa sinceramente non la capisco. Se qualcuno di voi lo sa me lo spiega? Inoltre la polini dice di metterlo a 16-18 gradi, ma a quanti giri??? Non lo specifica... Se lo sapete voi me lo dite?

Volano originale et3. Appena smette d piovere ritardo l'accensione a 16 gradi(così dice sulle istruzioni del130 polini doppia). Lo farò ad occhio perché non ho la stroboscopica...vedremo come va...

La tacca sullo statore non era allineata con quella sul carter. Ma era posticipata. Allora io ho anticipato e ripristinato l'allineamento. Ho anche ridotto il getto. Ora però a più piano e ha meno accellerazione

Ragazzi ora parte sempre perché ho messo la nuova centralina. Il problema è che ho anticipato e va peggio

Ho messo una nuova centralina e riparte subito. Ho ripristinato l'anticipo originale e ridotto il massimo da 95 a 90 e la vespa va molto meno!!! Com'è possibile che l'anticipo originale sia 23 gradi e con il polini doppia andava meglio con anticipo ritardato???

Ragazzi... Tragedia!!! Di muovo non parte, dopo una settimana di copia e perfezione. Unizio a pensare Che il problema sia elettrico. Provo a cambiare la centralina, ne ho una da oc 125 è uguale? Dopodiche se ancora non va guardero' la lamella, messa nuova 200km fa. Che palle!!! Nel frattempo avete suggerimenti?

Passo corto ovviamente. Non so se può esser collegato ma oggi non sono riuscito a metter in moto... Porca miseria. Punto e da capo... Sto week end riasmontero