davidino92

dovevo presentarmi pure io in vespa ma niente, ho avuto problemi e la vespa non era pronta per essere provata degnamente, andavo a rischio di farmi male/rompere qualcosa..quindi vengo al pome a fare il gran spettatore!

un paio d carter per special usati penso sia quello che stai cercando. se poi non vuoi gli originali, ci sono già in vendita i BSG,quattrini,GP tuning ma sicuramente non al prezzo/qualità degli originali.

si esattamente..se dici così mi sa che ti conviene dar una buona controllata come ti ho già detto a guaine e fili che corrano bene senza curvature strane o secche e in caso cambi pure i morsetti..

che crociera hai montato?quanti km ha?a sto punto, a blocco montato la prima cosa che puoi controllare è che i fili e le guaine siano apposto,non troppo nè poco tirate,nel caso di un monofilo controlla che non si sia formata una deformazione sullo stesso e vedi..se purtroppo la cosa non si risolve mi sa che ti toccherà aprire per controllare..

grazie milleeeeeee!!!!!!! :RdR

per quanto riguarda il falc io non ti so dire nulla perchè non l'ho mai avuto, ma con il tasto cerca troverai sicuro!!!

credo che la risposta stia nelle ultime 4righe che hai scritto: uno è particolare, da come leggo provato da pochi, ma ciò non esclude che possa dare grande soddisfazioni, l'altro è stato collaudato/testato da molti ed è risaputa la qualità del prodotto oltretutto va aggiunto che per ogni dubbio/problema basta fare un colpo di telefono a lauro e la soluzione te la trova sicuramente, sempre disponibilissimo anche perchè li conosce a memoria i suoi cilindri..devi essere te a vedere cosa vuoi, se buttarti nello sperimentare questo cilindro "ignoto" oppure andare "sul sicuro"..io personalmente tra i due sceglierei l'opzione già collaudata che dà grandi soddisfazioni, anche per il fatto che si parla di una buona cifra!

allora:

-il tubo che esce dalla testa del cilindro va alla pompa che "ciuccia" l'acqua(e nel mezzo se hai ci metti il sensore per la temperatura,questo è il luogo più corretto)

-dalla parte in cui la pompa "sputa" parte il tubo che va alla parte alta del radiatore

-dalla parte bassa del radiatore parte il tubo che va alla base del cilindro

waaaa interesssantissima sta cosa!!!!!!se sono libero io ci sono!!!

se il tuo problema e la durezza della leva in se(da come ho interpretato io è cosi, anche perchè con quel setting non dovresti aver nessun problema di tenuta o slittamento) pupi ovviare montando il carterino hp con leva lunga che la ammorbidisce un pò..

io avevo l'm1 con 25/69 con 3e4 corte DRT e non mi pareva male!!ora con l'm1a monto in 24/72 con cambio originale e devo dire che è bella divertente pure questa!!!!...tra le due direi che la 25/69 è un pochino più turistica mentre la 24/72 più racing e cattivella..vedi te cosa vuoi ottenere, io propendo per la 24, tanta resa e poca spesa!!

Sul seger?? È normale che distruggi tutto! Hai provato a fare come ti ho detto io??

infatti dopo ho messo il disco bombato e niente lo stesso.

comunque ho provato x poco 1perchè non si ottiene niente 2 vai solo a segnare la campana sotto!

è veramente incollato mi sa, no si spiegherebbe altrimenti!!

Il mozzetto tanto lo cambi, no?

Saldaci tre linguette di ferro tra i denti del cestello e su quelle fai presa con l'estrattore a 3 bracci.

l'avevo pensata ma il problema è che ho paura che le saldature(poichè posso reperire solo una saldatrice ad elettrodo un pochino datata)non tengano, miseria si è imbarcato un disco bombato, non credo tengano quelle..

Mi sa che devi tirare via il motore rischi di fare danni con questi metodi!! Questo e' un mio consiglio poi fai come credi

purtroppo sono giunto a questa conclusione pure io ma prima di cimentarmi in ciò volevo provarle tutte perchè mi rompe assai

ragazzi torno su questo post perchè proprio non so più come fare:mi sono fatto prestare 2estrattori a bracci con 2 e 3 bracci, ho provato facendo "leva"sul seeger montato sul mozzetto ma niente, usciva il seeger, nello spazio tra mozzetto e campana manco a sognare ci passa..ho provato anche a montare il disco bombato con seeger e con quello a 2bracci ho provato a forzare..risultato:disco bombato IMBARCATO, seeger slargato e mozzetto ancora in sede..io non so che c***o sia stato messo, a sto punto mi vien da pensar attack o prodotti simili sulla chiavetta perchè è improponibile sta cosa!

idee?????che non sia quella di aprire i carter perchè sennò mi girano!

si ok,ma con il filetto da quanto scusa?

pardon, ho capito adesso, quando ho risposto non ero nel pieno delle mie funzionalità cerebrali!!!

Io quando non avevo ancora l'estrattore ed ero alle primissime armi usavo il metodo macellaio...

 

Facevo scoppiare la frizione togliendo l'anello di tenuta e tolti tutti i dischi attivato al mozzetto piazzavo 2 cacciaviti uno a destra ed uno a sinistra e facevo leva..poi subentrava la terza mano che dava un colpetto sull'alberello con un martello e..........tac liberi e felici come una farfalla ahahah

 

provero con molta cautela questo,ma mi piace poco usare metodi malsani!!

Estrattore universale a bracci? Fattelo prestare da un meccanico se non ce l'hai.

si ok,ma con il filetto da quanto scusa?

ciao davidino, credo che a questo punto sarai costretto a sostituire il mozzetto quindi puoi tranquillamente scaldarlo bene e poi batterlo con il martello, in questo modo dovrebbe togliersi

scusa ma scaldano e battendo A CARTER CHIUSI come fa a venir fuori?oltretutto scaldando il mozzetto è impossibile scaldare solo quello, perchè il calore irradia e inevitabilmente si scalderebbe anche il quadruplo..si dilata uno, si dilata l'altro e la situazione non cambia, non ti pare?

waaaaa non pensavo che una tale domanda banale suscitasse così scalpore !!!e perlopiù portasse alla neurooooooooooo!!!!! :PRR

ciao a tutti purtroppo scrivo x una rogna che mi trovo ad affrontare ma che non combino a risolvere:smontando una frizione ahimè il filetto del mozzetto è andato, l'estrattore non ne vuole sapere di avvitarsi..sono riuscito per vie traverse a togliere seeger dischi infradischi e disco bombato, praticamente mi è rimasto solo il mozzetto con dietro la campana..

qualcuno ha qualche idea di come posso risolvere?

se è presa bene,ha gli scatti tra una marcia e l'altra buoni, le battute(ingranaggi e crociera)ok si, perché no..poi se vuoi fare il lavoro fatto bene(con idea di non riaprirlo per un pò di tempo)cambiala!

Costa un botto però!

troppo direi

e allora prendi quello che hai e lo modifichi per il 28

salve a breve faro la modifica del mio motore special a 3 marcie , volevo sapere cosa mi serve per fare un cambio quattro marcie .... io ho gia gli ingranaggi .... e i rapporti .. cosa altro mi serve ???? mi fate una lista accurata che cosi almeno quando lo smonto ho gia tutto per poterlo fare.. grazie...

se hai già il cambio a 4marce completo(4ingranaggi,quadruplo e albero ruota), basta che apri togli il 3 marce e metti su questo!ovviamente se per lista completa intendi anche quello che ti serve per fare l'intero lavoro fatto bene ti direi guarnizioni del blocco e cuscinetti(albero motore, quadruplo e perno ruoto)con relativi paraoli!

monto il pacco lamellare!

se intendi al carter e hai intenzione di farlo ancora lamellare al carter, ti consiglierei collettore MRT e vhst28, alimentazione con i controc***i!!!

il carburo sarebbe questo giusto?: 28vhst cd

oltre al carburo quindi devo cambiare collettore e pacco lamellare dedicato giusto? dove lo trovo?

se vuoi cambiare il carburatore il vhst secondo me non è fatto male,anzi!per quanto riguarda il collettore è da veder se l'hai fatto aspirato al carter o al cilindro(o entrambi, mi pare di averne visti anche così)in base a quello devi vedere se modificare quello che hai te x un 28 o trovare altri sistemi con pacco lamellare annesso..cosa monti adesso?