davidino92

io avevo quel motore con 25/69 e 3+4 DRT,,,a mio avviso andava bene,era un buon compromesso...devo dire però che ora,dato che ho fatto l'm1a con 24/72 e ingranaggi originali,non ci penserei 2volte a fare così anche l'm1,tanto poi con i pignoncini se non ti garba è un attimo..avevo provato l'm1l d56 di checco con 24/72 e cambio originale però troppo poco e sul dritto per ricordarmi però so che lui era a favore di quel cambio,poca spesa,pochi sbattimenti e se non va,come già detto,puoi allungare(o accorciare,ma dubito)tranquillamente!

benvenuto!!!!!!

ciao..intanto benvenuto!!!come prima cosa ti direi,visto che sei nuovo di presentati nella sezione chiacchere e di darti na letta al regolamento..(vespalucone ho preso le tue veci SOLO PER ORA,non volermene,ma dato che sei in ferie ho solo preceduto ciò che avresti scritto te )

per quanto riguarda ciò che chiedi mi sa che hai fatto una bella realizzazione, potresti lavorare sull'accensione per aver qualche piccola miglioria..ma non penso qualcosa che stravolga totalmente..sennò mi sa che devi rivedere fasi ecc ecc..questo per come la vedo io..aspetta qualcuno se ha qualche consiglio migliore!

io prima penserei a cambiare carburatore...apparte quello io ho provato vari 102 con le banane polini e non mi sono mai dispiaciute, sulla siluro non so dirti niente però perchè non ho mai provato..

io ho provato il condensatore e devo dire che risulta molto più lineare e fluida nel salire di giri e la cuffia è veramente meno calda rispetto a quando avevo l'originale..io personalmente lo consiglio..

allora se cerchi il pezzo di per sè,c'è la sezione apposita nel mercatino!

quoto 500turbo...vojo vedere a guidarlo con 30cm di carter(e non so che peso)fuori dal lato volano!!!

ciao..allora 1antiorario 2facendo il conto con diametro54e corsa 43 viene 98,io suppongo sia montato un albero originale..se hai la 22 POTREBBE essere con la campana da 63...io la monto sul 102 (4marce pero)e non mi risulta lunga...che marmitta monti?

wei corregionale!!!!! benvenuto intanto...di dove sei???

allora..partendo da più in alto mi sento di dirti:se devi fare una elaborazione spinta getta quei carter immediatamente perchè se il cuscinetto non ha la sua tolleranza giusta fai solo malanni..se vuoi sistemarli PENSO si possa fare,m PENSO che se trovi un paio di carter nel mercatino ti convenga..se hai una elaborazione non troppo spinta puoi ovviare facendo 4 punzonate all'interno della sede cuscinetto,poi scaldi e lo inserisci nella sede..è un metodo un pò spartano, io infatti mi sono limitato a farlo in qualche 102 che aveva questi problemi, ma non han dato segni di problemi nel seguito..

allora sul 102 ho i soliti 4dischi,frizione rivista molto alla buona(giusto x staccare decentemete e non trascinare a marcia inserita) con sae30 e non mi posso lamentare,nè a caldo nè a freddo..

sul m1a monto drt8molle rivista bene con 80w90 minerale,dischi in dughero e non posso lamentarmi manco qua..

io ho un 102 dr con 24 e promino e mi pare che di max monto un 85..

esattamente vespalucone, basta cercare il silenegres...io l'ho provata come soluzione, il sistema delle camere via via più piccole silenzia abbastanza direi, devo dire l'unica "pecca"che la lana va cambiata spesso per mantenere un livello di rumore decente..

le mie più sentite condoglianze..

la configurazione e la migliore per andare via tranquillo e passare inosservato...ti diro che io con una configuraizone similissima con il promino puoi passare benissimo inosservato anche per i centri

le uniche cose che mi seto di dirti sono di mettere un phbl 24 che come consumi siamo la e puoi tararlo meglio, un 4 marce per dare un pochino piu di allungo(anche se ci metti i rapporti A MIO AVVISO 4marce si stanno sempre una vota che non hai il 50),come crociera boh,mi sento di drit che se trovi il 4marce completo con una crociera SUA montata che non sia messa male,abbia le battute ok,magari cambi molle e sfere e sei apposto,sennò quelle che sono in commercio che danno per "uguali alle piaggio",tanto non è che avrai 30cv con questa configuraizone

ah:col promino e 24phbl e identica configuraz arrivi a 95tranquillamente e puoi farti stradoni interi a 80tranquilli

Ciao a tutti, dato che sono ancora alle prime armi in campo vespa avrei bisogno di un aiuto su cosa montare sul 102 polini.

Allora la configurazione che avevo pensato io era questa: 102 polini non toccato, (come esce di scatola), marmitta zirri silent, carburatore 19 o 22, (non so quale dei 2!!! ), 24\72, cambio originale, e poi se mi potete consigliare un albero anticipato e una frizione rinforzata da meterci perchè non me ne intendo tanto ancora.... questo è quello che avevo pensato di fare... come motore lo vorrei più spinto in ripresa che in allungo... Ciao grazie e se ho scritto cazzate scusate ma sono proprio alle prime armi

ciao..allora intanto per la marmitta se intendi la silent che si monta sui 130 nada, piuttosto vai con una bella proma-polini-giannelli che non danno tanto nell'occhio e nell'orecchio(visto i tempi che corrono è la miglior soluzione)..per la frizione direi che una 4dischi facilmente reperibile in commercio se la metti a dovere col giusto olio(dischi in sughero e olio minerale, IO mai avuti problemi)e vai avanti chilometri e chilometri..per l'albero un originale va benissimo e te lo anticipi te come e quanto vuoi, di quanto non so dirti però,aspetta chi ne sa di più

ah per il carburatore se hai già il 22 a casa adatta quello al collettore(ma la vedo dura a meno che non te lo fai te perchè di quel diametro non ne ho mai sentito parlare),sennò un bel phbl24 col suo collettore(che esiste)e sei sicuramente meglio del shbc19/19 sia come consumi che come carburazione..

io ho sempre usato quello,sarà anche sbagliato eh magari,ma xlomeno avevo ovviato al problema!

ma...il teflon non si brucia?

quando smonti la marmitta poi devi rimettero nuovo..un po si brucia si, ma non si vede quanto la pasta(anzi se lo metti bene infilato su è invisibile)e non fa passare gas di scarico!

se non ti piace la pasta rossa in caso puoi fare 4giri di teflon su quello più stretto bene all'inizio, poi ficchi su la parte finale così non si vede niente e io col teflon non ho mai avuto problemi di sfiati!

vero! senza dubbio l'aria ti rende meno comodo il sella, ma a 180 ci si va comunque e 180 con carene o senza, son sempre 180.

io non ho messo in dubbio quello infatti

davidino92, non sò a cosa sei abituato te, ma se ti pare che uno z750 non arriva a velocita alte facilmente x via dell'aria......

ma che dici!!!!!!

ehmmmm...forse non ci siam intesi:la potenza le han entrambe le moto,la velocità la raggiungono entrambe,ovvio. intendevo dire che a 200 km/h sullo z è un conto, 200km/h in cupolino del z6xr è tutt'altro conto,tutto qua.

ho due amici che han iniziato rispettivamente con le due moto da te sopracitate..io le ho provate entrambe e devo dire che mi sono trovato benissimo col z750, sei bello dritto,non è costrittiva e se vuoi aprire ti diverti, velocità folli di solito non le fai perchè poi la naked t ferma con tutta l'aria che ti arriva..ho provato anche l'altra...beh che dire..intanto a me non è piaciuta la posizione,troppo costrittiva..poi c'è da dire che sotto i 7000 la moto a mio avvis è spenta poi superata la soglia si scatena l'inferno, a differenza del z che prende a meno giri..io tra le due preferisco di gran lunga il z,poi vedi te sono due cose abbastanza diverse..ah:la morosa(ho provato pure io)sulla z6xr mi ha detto:"te non pensare d prenderla perchè al mare così seduta non ci vengo" XD

interessante, mi pace proprio! in c54 secondo me dovrebbe proprio essere caruccio..l'unica cosa che ti consiglierei e di abbinarci a m3xc che è la SUA marmitta..non conosco quella da te postata eh, quindi non posso criticarla o che, ma avendolo avuto devo dirti che con quello scarico canta veramente :PRR

poi volevo sapere che 28 vorresti montarci?

a me è stato detto da checco montando m1a con pvl di verificare con una strobo digitale che a 3000rpm sia a 25°prima del pms per l'andamento della curva propria della pvl

mah...che dire...dany ha già detto tutto...

BENVENUTO!!!!!

AH:

e vaffanculo di benvenuto