davidino92

l ho presa col rotore apposta per la vespa, quindi dovrebbe andarci.... non hai altre notizie? perchè se ricarica la batteria significa che produce 12 v....il codice non lo so, me l hanno spedita sabato, tu l hai montyata con la ventola su? poi cm va a prestazioni? ne vale la pena?

per quanto riguarda collegamenti elettrici sono una frana quindi mi sono deciso al fatto che impianto elettrico non ne avrò e bella finita,non so dirti altro.

l'ho montata senza ventola perchè andrà su un raffreddamento a liquido..per quanto ho letto e il poco che ho provato ne vale la pena,già così va bene a detta di chi sa,se poi ci abbini anche un modulo elven come ho fatto io puoi sbizzarrirti a correggere

la curva,ma la serve qualcuno che ne sappia veramente perchè se no si fan malanni,io stesso ho kiesto a chi di competenza!

da possessore di pvl no,purtroppo no se vuoi la pvl i fari/impianto elettrico te lo devi sognare!

avevo sentito di qualcuno che era riuscito ad aggiungere una bobina sullo statore che riusciva a dare corrente ma x ricaricare una batteria..ma non so altro,solo sentito!

ah mi rracc che sul rotore ci sia il codice 945 se no nel cono da 20 della vespa non va bene!

ciao!

prova a ungere le ganasce!

 

dai su sirvano,non facciamo i simpaticoni sennò poi perdiamo posizioni nella classifica siti vespa!!

comunque se devi tirare i freni,solo tirare le cordine dei freni,basta che sviti i registri di freno anteriore e posteriore, la guaina andando su farà tirar i freni prima!se nemmeno così noti sostanziali cambiamenti, devi andare a controllare le ganasce!

woooooooooooooooow!!!

COMPLIMENTONI!!!!

mattarello,complimenti veramente!!!

io l'ho montato come da guida tutto anticipato e la differenza l'ho sentita bene,parlo di un 102dr con promino..di metterlo "normale"non ho avuto intenzione minimamente:pochi sbattimenti,lo metti tutto anticipato e via!!

ciao

già,proprio quella x valvole! =)

vorrei provarlo tu che getto max monti?

te l'ho scritto sopra,85

se tarato bene si..eppoi e più facile da settare e hai più elementi da poter cambiare per la carburazione perfetta rispetto al 19..

si la soluzione è quella.il covogliatore(chiocciola dell'aria)va tagliato nella parte alta e la passera il collettore.per chiudere il tutto dovrai smaronarti un po con un foglio di lamierino..fallo bene e fai varie prove per vedere che l'aria sparata su non si perda x strada o esca da qualche buco della lamiera,in caso sigilla i punti in cui pieghi con un po di silicone o simili.

l'aria verrà ahime scaldata ma io avevo ovviato avvolgendo i primi 10cm del collettore con un nastro(che sembra di tela)che usano i rider sulle harley per dirti per non scottarsi sull'inizio dei collettori delle mega marmitte che hanno..ovviamente anche questo si scalderà, ma molto meno che a diretto contatto con la lamiera!

In realtà servirebbe per mantenere la temperatura dei gas di scarico...

ah ok,chiedo scusa,questo mi è stato detto dove lo presi al tempo...maaa...era una donna,ho detto tutto=)=)ahahha

se prendi la pasta smeriglio basta che la metti sull'albero e ci inizi a far ruotare il volano(senza chiavetta)in modo che si accoppino per bene(ti consiglio di iniziare prima col vecchio volano e poi,quando hai fatto il piu grosso prova col pinasco)..poi rivedi la sede chiavetta sull'albero, chiavetta nuova,metti un po di attack in caso e fai come ha detto angelo,serri bene..dovresti(e ripeto DOVRESTI)essere ok..il lavoro è fattibilissimo a casa,basta reperire la pasta!

PS:auguroni!!!!

mmmmmm...da come descrivi mi sa che ti toccherà riaprir purtroppo...che saltino fuori potrebbe anche essere cordine mal tirate...ma che le marce si tirino su quella più bassa...boh,fai le prove e vedi se cambia..

ho la tua IDENTICA configurazione con getto max da 85:nessun problema e va sui 95quando è in giornata..candela una b8,carburatore va piu che bene..se è tutto settato bene io guarderei bene accensione(come ti hanno detto in più persone)perchè per il resto da come dici te stesso è tutto in ordine!

scusa un attimo: se x saltare, inteso delle marce, vuoi dire che escono, perchè hai cambiato marmitta e carburatore?cioè che nesso han le due cose?

comunque se saltano le marce prova a controllare che le cordine delle marce non siano troppo tirate o lasche,che le guaine non abbiano impedimenti o siano lacerate in qualche punto e riprova..se purtroppo continua mi sa che ti tocca ricontrollare il cambio..io questa provo conosco,vedi se qualcuno ne sa altre!

si la soluzione è quella.il covogliatore(chiocciola dell'aria)va tagliato nella parte alta e la passera il collettore.per chiudere il tutto dovrai smaronarti un po con un foglio di lamierino..fallo bene e fai varie prove per vedere che l'aria sparata su non si perda x strada o esca da qualche buco della lamiera,in caso sigilla i punti in cui pieghi con un po di silicone o simili.

l'aria verrà ahime scaldata ma io avevo ovviato avvolgendo i primi 10cm del collettore con un nastro(che sembra di tela)che usano i rider sulle harley per dirti per non scottarsi sull'inizio dei collettori delle mega marmitte che hanno..ovviamente anche questo si scalderà, ma molto meno che a diretto contatto con la lamiera!

la crisi vedo che prolifera solo dalle mie parti che giro col puntino ELX 75cv!!!!

ahahahahhaha scherzo eh!!!!

complimenti per l'acquisto!!

PS:io più di tanto non la tabanerei finché hai la garanzia(ammesso che tu la abbia,più che non sia da un privato)..poi si,divertiti pure,ms penso che già così ne avrai da provare=)=)

giustissimi sia i consigli di alberto che di ghillo: la scintilla sul cavalletto si vede a mal la pena(ma con bobina a massa)mentre con blocco montato e candela chiusa va tutto benissimo,infatti è partita pure..

grazie a entrambi

saluti!

allora ti esplico: la bobina ho deciso d metterla così provvisoria appunto x evitar di montare il blocco e poi dover smontare perchè scintilla non ne fa. oltretutto ho pensato che poichè uno dei due fili che arriva alla bobina va a massa, non era necessario fissarla sui carter...è questo che ho sbagliato?

se mi dici che è quello che ho sbagliato, corro a fissarla sui carter e riprovo..

comunque i collegamenti sono giusti, dov'è che avrei sbagliato?

ciao a tutti..sono in procinto di mettere sul telaio questo blocco ma niente, provo su cavalletto se fa scintilla la candela ma niente...i cavi sono collegati come da schema elven nelle istruzioni ma non ne vuole sapere..vi posto una foto x mostrare i collegamenti e vedere la mia situazione..

qualcuno può darmi qualche dritta?

http://imageshack.us/photo/my-images/19 ... 11302.jpg/

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specifico che lo statore è stato messo con comparatore a 25gradi e che la curva della centralina è già stata fatta ma, come ripeto, collegando il tutto e spedalando a vuoto nessuna scintilla.

ringrazio in anticipo chi mi saprà aiutare,spero!

aspetta stai fermo. la frizione lai toccata?

 

spiegami che mattarello centra la frizione???

 

anzi no secondo mè è il coprivolano troppo pesante!! anzi aspetta no..sono le leve dei freni!!

 

 

per le turbobimbominkiate cè ciaocrossclub

questo è ancora un sito serio,evitiamo di spararle grosse.....

quotone x luca-.-

evitiam simili uscite...

io l'anticipo l'ho risolto con il condensatore drt e statore tutto in senso antiorario(se non sbaglio,in caso c'e in guide)..di max come già detto mi pare ero partito con un 85 e alla fine son rimasto con quello xk agli alti va bene..

22/63 come te ma ho optato per il 24phbl mooolto più semplice e "completo"come carburatore e i consumi sono gli stessi del 19..

un mio amico si era ritrovato lo stesso problema della calamita,aveva contattato tino sacchi mandandogli delle foto del malanno e lui gliel'aveva sostituito..

 

hai un email di tino sacchi ? scusa l'ignoranza chi sarebbe di preciso

io l'avevo trovata qua http://www.lambretta.it/provaita.html

se non sbaglio(ma se dico una cazzata qualcuno mi corregga)è colui che ha creato il vtronic..

un mio amico si era ritrovato lo stesso problema della calamita,aveva contattato tino sacchi mandandogli delle foto del malanno e lui gliel'aveva sostituito..

anche il discorso di lucavespa102 è corretto, prova a dare un occhio anche a quello..comunque io sul mio 102dr, configurazione molto simile mi pare abbia un 85di max e agli alti va bene..