robertoromano

Ah,vedo ora,hai messo il link,mmmh,vaben,avviso la sala gessi 😂 😂

Bello dai,alla fine la vespa te la godi proprio cosi,ondeggiando pian piano nel panorama 😉

Maaaaa.....perché non hai messo come bella conclusione dell'altro post? Ora cerca di provvedere anche di li,su mia autorizzazione,altrimenti ti mando Alogeno a spaccarti un bras 😂

6 ore fa, Cupra r ha scritto:

350 euro😱

E poi espansione,cambio ravvicinato ecc....

4 ore fa, Alogeno ha scritto:

Scusate ma devo sapere:
Hai ragione, il Falc è indistruttibile ma è in alluminio gli altri ghisa corsacorta forse gli ho tratttati male, ma la domanda è:
Quanto bisogna andare piano per poi tirare la quarta a palla?
4- 5 minuti tranquillo per portrlo a temperatura non bastano ? 
Perchè il Dr invece tiene e non grippa mai ?
velocità col Dr del mio plasticone sarà circa 95 km/h ma ha fatto tutto il giro fino allo spillo 

Orcocan Alogeno la fai sibilare come l' Enterprise 😉 😍

Io la faccio semplice,se vuoi giocarci sopra va bene tutto,lo porti al limite,se rompi non fa nulla.....ti sei divertito.

Ma di fondo,quello che spendi per ottimizzare,far rendere e rimanere affidabile,un corsacorta,magari lam.al gt con costi supplementari,e comunque non sei a norma.......ci fai un 130 polini basic facile facile spendi meno,prestazioni uguali o superiori, ci viaggi a bassi giri che fai meno rumore e sei anche più affidabile.

Beh ovviamente il volani tondi vibra ancora meno....

Bel lavoro,mi ricordi da dove la necessità di una basetta spessa?

Vai vai,pane per i restauratori che bazzicano sul forum,vecchi leoni e giovani ruspanti ,dico che sarà  divertente 😄

Ci son motori che girano per anni con le IDM senza problemi,purtroppo è più facile impostare un anticipo troppo elevato,perché subito sembra che il motore vada meglio,che non accontentarsi mai o rivedere altri parametri.

24 gradi a 1500 giri  è un valore ancora in sicurezza,se letto correttamente.Oltre ,attenzione.

Ci son stati casi di tolleranza troppo stretta su quei gt aquistati nuovi,anche pistoni che grippavano a mano......con quello che costano ovvio che non dovrebbe porsi il problema ma......hai verificato?......

Diamo per scontato hai serrato con dinamometrica?

Anticipo a strobo a....?

Eeeehhh.....

Eh non basta il prezzo alto per potersi definire Top di gamma.

All inclusive .

Se il volano stisciava sull'esterno delle bobine,è anche possibile che l'albero non gira ben centrato.

102cc polini? Crocera drt? ......

Si beh spesso il problema sorge con le espansioni che sono un pò più grosse e fatte artigianalmente,che si debba faticare a montare una siluro che ha un tubo piegato per collettore è tutto dire......

La differenza base tra marmitte corsacorta e corsalunga sta nella curva del collettore,i cilindri hanno altezze differenti quindi poi cambia la posizione dell'attacco sul braccio motore.

Polini banana o proma siamo li,su un 130 sono un classico tutta coppia,ma con la 24/72 è corta e il motore arriva presto su di giri,vanno abbinate a 27/69 per distendere il rapporto.

Con una espansione cambia la musica,ma bisogna poi adeguare il resto del motore altrimenti dura poco.

7 ore fa, ilguala ha scritto:

Ciao a tutti, qualcuno è possessore di questa marmitta? Oggi la stavo montando e una volta avvitato il collettore al cilindro ho notato che la molla dell'ammortizzatore posteriore tocca dentro. Com'è possibile? mettono in commercio una marmitta per vespa primavera che ha questo problema?

Attualmente monto una proma e il collettore si nota che fa una curva molto più stretta rispetto a quello della sip.

Grazie per le dritte.

Hai l'ammortizzatore con molla bombata? Capita di risolvere con ammortizzatori a molla dritta,per capirci,una buona scusa per cambiare l'ammortizzatore magari😅

Mi spiace per l'incidente,ti do un like di incoraggiamento e per il sile Akrapovic 😉 👍

Paraoli cerca quelli in viton marroni.

Se vuoi un rapporto lungo,piuttosto prendi una 29/68,che è in acciaio ed ha il parastrappi......quella Polini è in alluminio e senza parastrappi,non vedo perché complicarsi le cose,per magari  qualche grammo in meno che nemmeno ti accorgi.

15 ore fa, iele23 ha scritto:

Per ora sono indecisso tra la raven, la vmc evo e una tedesca che si chiama nitro 160 o anche ares160. 

Per esteticamente la vmc evo o la raven sono le piu belle.

Beh,una è  Rave(i)n Italy .......😜 

15 ore fa, falc 57 ha scritto:

un dente quanto equivale 5 km h ?

Nel mio motore diciamo turistico un pro cup se vado a 60/70  con un po' di vento di 4 fatica a prendere giri ovviamente se tiro bene la terza la quarta la riempie tutta tranquillamente in questo caso un dente di alberino pensate possa bastare di GPS con 24/61 e proma a valvola tiro 122 km h

Da come lo descrivi,nel tuo caso direi un dente è sufficente,lasciando tutto il resto invariato.

La differenza in kmh cambia in base al numero dei giri cui la vai a leggere,lo puoi visualizzare con uno speedcalculator,ovviamente ti interessa la v.max ,all'incirca sarai li comunque dai...

Bella vespa,complimenti!

Beh metti il costo del padello da sacrificare,un pò di lavoro,purtroppo il risultato è che spendi come una espansione entri-level,ma il rendimento difficile sia lo stesso....certo non da all'occhio ma la spesa c'è. 

Si la marmitta è quella giusta per il tuo blocco,corsalunga e col piego per la paratia pk.

Prima provala e valuta la fumosita'.

I motul io non li ho provati,uso il Malossi 7.1 che magari è una via di mezzo,ma prova un pò, non vorrei sia un  po' che ti sei fissato,poi per me una parte come ti ho detto è causata che hai ancora il shb19 ,ma una cosa alla volta.

Beh col buco sul padellino,a rumore sarai già messo bene,come ti ho scritto,Polini banana,che fa meno rumore della Proma,stracollaudata👍