alezaila98

il problema è che l'unico che vende i pezzi per vespa dista 25km da il mio paese! se si incastreranno ancora in futuro ricomprero i skf, visto che gli o gia comprati gli altri

allora i carter gli o chiusi a pressione con le mani.. e poi tirando tutte le viti. i cuscinetti gli o presi in un azienda che li vendono ad un prezzzo un po piu basso e sono ""artigianali""" cioè fanno tantissimi cuscinetti di tutte le misure. il cuscinetto esteticamente è uguale a quelli skf. di tolleranza non ne so nulla

allora il cuscinetto non girava, infatti quando c'ercavo di farla partire in seconda era durissima e per far fare qualche scoppietto la facevo sciendere dallo scivolo di casa. il cuscinetto era nuovo comprato ad una fiera. i carter gli ho chiusi normalmente a pressione mettendo la guarnizione e la pasta rossa.

il 100 è quello in ghisa o in alluminio?

allora, andando per esclusione ho pensato ai cuscinetti che magari si ierano incastrati o rotti, e tirando giu il carter lato volano ho rtrovato il cuscinetto che appoggia all'albero verso il semicarter lato volano incastrato . non sò come sia successo visto che era nuovo!!!! le puntine erano giuste. verso lunedi' / martedi' dovrebbe essere pronto!

no no le ho messe a 0,4 o a 0,5 cambi cosi tanto di 0,1/2 mm? se nò le riregolo.

scusate il ritardo!, la vespa è pronta, ma sorge un problema: o le puntine non si aprono correttamente ( la storia dei 4mmm.....) o è scarburata. quando spedivello per accenderla fa una scoppiettata e poi basta! carburatore 25: getto min 45 max 100 filtro artigianale. cosa può esssere?

esatto!! il volano sembra massacrato ma è la pittura che è schizzata quando l'avevo montato!

uno che conosco ha usato un albero tameni c.51trasformato in c.53 e si è trovato benissimo

allora ragazzi i lavori procedono, ho montato il motore sulla vespa e ho anticipato l'accensione di 19°! voi mi insulterete per le cose strane che vedrete in foto ma vi posso assicurare che funzionano e sono temporanee! un po di foto!

ce lo sotto gli occhi il numero!! potrebbe essere che la polini venderà prossimamente questa marmitta no??!!!magari questo è un nuovo evo?!!!

la saldatura era ottima solo che l'alloggio delle puntine non era quello della special ma del pk( credo) quindi ho cambiato il carter lato volano con quello che avevo a casa e poi ho raccordato. i travasi sembrano uno più grande dell'altro ma se guardate il travaso opposto non è spigoloso ma tondo e la guarnizione è stata allargata un po di più. lo scarico lo "aggiustato come vedete in foto" e lo rifinito con carta vetro fine nel suo interno. il carburatore è stato ripulito in tutte le sue parti interne. il cilindro sembra arrugginito ma è solo sporco

scarico travasi alla base sono finiti, i travasi dei carter gli ho raccordati, valvola alllargato lasciando 2 mm in basso e 1,5mm ai fianchi, devo leggermente allargare il travaso per l'aspirazione sul carter dove si mette il collettore. per i carter molto probabilmente cambierò il carter lato volano perchè ho scoperto una cosa non piacevole!!!( ce lo gia l'altro carter)

ieri l' ho saldato ecco come mi è uscito ! il motore gira, il collettore ho messo quello del 19 perchè il collaudatore mi ha detto che mi fa fare il collaudo con su massimo il 19 poi per il cilindro mi ha detto qualsiasi

ok, il minimo va bene il 45?

se qualcuno aveva mai montato un 25 volevo sapere che getti montare!

per gli spinotti gli inserisco sempre a mano bagnandoli un pelo con olio. raga mi servono pareri sui getti!!!!!

raga mi servirebbe sapere i getti che domani devo fare un salto dal meccanico di fiducia

per il cuscinetto io uso un tubo largo come il cuscinetto e dove lo appoggio al cuscinetto è ricoperto in gomma. poi sopra lo martello!! non volevo far nessuna polemica o robe del genere

guarda che io il motore lo avevo gia chiuso da piu di un ora da quel fatto. guarda che io ho aperto piu di 10 motori, quini per chiuderli e per aprirli sono capacie. si bisognerà avere cura, ma per mettere un cuscinetto che entra a pressione come fai d inserirlo? con la forza del pensiero? ( non sto rispondendo a te rider) guarda io dico che è stata colpa mia non do colpa a nessuno e non mi lamento!!

grazie del complimento comunque domani lo saldo io, quindi no problem.. le fasi dell' albero sono 130/65° non erano quelle che volevo (125/65) ma comunque dovrebbero essere buone fasi no? per il 25 che getti mi consigliate? ora ho su 45 min e 95 max

allora oggi è stato un giorno si ed un giorno no!!!! allora, torno da scuola, apro il cancellino e mi trovo una busta con dentro il carburatore. mi ritrovo un 25 phbl . mio nonno che me la regalato mi dice: il 26 consuma troppoo !!! allora fin qua mi son detto: e vabene anche il 25. inizio a montare gli ingranaggi albero etc... e lo chiudo. nel chiuderlo non girava piu niente!!! allora ho picchiato il cuscinetto dove ce il tampura, e picchiando........ non ci crederete ma ho bucato il carter dalla parte opposta del perno che tiene le marce :sco . (poi posterò le foto)

ci sarebbe la baroine racing per i corsacorta o la zirri o la simonini d&f

più precisamente sono 128 che ho misurato io!! oggi pome riprovo, magari mi son sbagliato! per pat_96 io ho usato un flessibile normale e l'ho rifinito poi a mano con una lima

si si certo. questo è quello che son riuscito a far ieri. domani proverò a seguire i tuoi e gli altri consigli!!!!