alezaila98

mettici su una sito silro, carburatore 16/16 o 19

verso domenica faccio un video

ti consiglierei di alzare le fasi, allargare per bene verso il 60/65% lo scarico all'interno e sui 28/29mm all'esterno ( raccordalo con il collettore della marmitta), poi allarghi un pelo i travasi di base, e se propio vuoi ancora un po piu di prestazioni potresti montare il collettore di scarico per proma di 32mm interni se non sbaglio!!! per la rapportature il top sarebbe 24/72 pero dipende sempre da cosa vuoi! e poi un bel 22 o ancora meglio un 24 con relativo filtro e collettore!

allora ragazzi oggi volevo riepilogare il tutto!: allora montato cilindro 102 malossi lavorato, marmitta simonini d&f, campana 25/69 drt, volano alleggerito, carter allargati e lavorati etc... però purtroppo ho dovuto sostituire un cuscinetto che si era incastrato, allora decisi di rialavorare il tutto: ecco i carter raccordati al cilindro anchesso rilavorato! poi alzate fasi del cilindro: scarico 188 travasi principali 127 e frontescarico 122, la valvola all'esterno è bella grossa perchè non si sa mai in futuro di un collettore e carburatore più generosi albero anticipato 130/65°, accensione a puntine anticipata di 19°, volano alleggerito fino a 1,150kg, campana 27/69 con parastrappi drt e pignone z24( rapporto finale come 25/72), frizione newfren, collettore 26 polini con imboccatura al carter allargata e carburatore 25 phbl con filtro artigianale. marmitta simonini d&f modificata come quella in foto! secondo voi come può andare questo motore? quali velocità posso raggiungere? grazie di tutti i consigli!

ci sarebbe plc

azz..... (però non era disponibile)

se è disponibile credo che ti arrivi entro la settimana!

quando era disponibile mi è arrivato dopo 3 giorni, perchè l'avevo ordinato di sabato!!

il cilindro è perfetto, il 19 era gia carburato per un 102 polini quindi potrebbe essere anche la carburazione. secondo il vostro parere è meglio comprare un pignone da 25 per 24/72 o comprare un pignone da 24 per 27/69??

allora il carburatore (22) lo smontato e ripulito in tutte le sue parti cambiati getti e guarnizioni. stranamente cambiando il carburatore e mettendo un 19 la vespa va cioè va in marcia ma quando cala di giri non sale più!!! secondo me dovrebbero essere le puntine di un pelo fuori fase o potrebbe essere qualcos' d'altro???

allora 30 minuti fda lo fatta partire, stata accesa per 20 minuti sul minimo e poi boooooooo..... ho guardato il carburatore e dove dovrebbe esserci il filtro c'era un po di benzina....e provato a togliere il carburatore messo un getto di 1 piu piccolo ripulito tutto il carb e.... candela saltata, cambiata, aria tirata ecc..... sta accesa pochi secondi ma non accelera e quindi si spegne!!! ora non parte più!!! cosa può essere??(per l'ennesima volta)????

dopo posto un video con l'accensione un pelo anticipata. quindi tu dici che se non va in prima potrebbe essere anche l'accensione? quella dell'hp conviene prenderla se non risolvo il problema?

guarda la tengo su di giri ma dopo poco muore!! potrebbero essere le puntine??

allora ragazzi, oggi la vespa è partita!!! oggi la conf era questa: 102 malossi 25/69 carburatore 22 ( provvisorio per rodaggio)e simonini d&f etc.... la vespa gira e tiene il minimo. l'unica cosa che non riesco a capire è quella che quando metto la prima per partire fa 1 metro esatto e poi si spegne!!! se provo a farla partire in seconda fa qualche scoppietta e poi muore!! cosa può essere?? ci sarebbe da regolare un pelo l'alnticipo....

Venerdi è pronta è farò un video. i rapporti ho scielto questi anche se a dir la verità avrei preferito montare una 4 corta, perche con il 110 polini e 22 la 4 era lunga 30km/h!! però me la tirava...

ragazzi ve lo assicuro! il MOTORE è statu utilizzato solo nella prima accensio. poi si è incastrato. lo portato aalla tiar (ditta) e mi han detto che è nato male perchè c'era una sfera deformata di 1 decimo di mm che grattava contro l'interno della pista esterna . mi hanno rimborsato e poi me ne hanno dato uno nuovo!.. i carter che ho comprato erano gia stati usati con un 75 hp senza toccare i carter con alle spalle 42.350 km. quando sono andato a prenderli mi ha fatto vedere che con quei carter il motore andava e dopo 1 settimana a aperto il motore e mi ha consegnato a mano i carter.

anche io dove cè l'imbocco ho dovuto limare un pezzo perchè cerano delle sbave di alluminio che non permetteva ai carter di chiudersi. comunque penso che verso venerdi riusciro a fare un video della prima accensione

prima avevo deio carter non gemelli, ora quelli che o su che o comprato non sono gemelli..

quelli distrulli li avevo da 4 anni e non mi9 an dato nessun problema!! con questi l' ho gia fatto partire il motore per qualche secondo e poi si è incASTRATO il cuscinetto. basta tuttoqui!

lo strano è che questa coppia di carter ce l'ho da quasi 4 anni e mai dato un problema! potrebbe essere che mi sia capitato un cuscinetto sfigato?!!!

può anche essere, ma quando ho inserito il cuscinetto era perfetto nel senso che non ci giocava dentro etc.. per la marmitta le prestazioni sono uguali o sarebbe megli il giro che fa la zirri??

non vuol dire niente perchè mio padre da una vita ha usato vespe con semicarter diversi

raga consigli?

scusate una cosa: io ora monterò un simonini d&f quella tipo silent, volevo chiedere se la zirri, non la silent ma quella che ha il collettore verso destra, era più prestante della simo o non vale la pena cambiarla? o

nono!!!!questi cuscinetti gli ho sempre montati è la prima volta. la "fabbrica" è la tiar di manerbio cè anche un sito!