cipo88

Si ho visto che c'è anche variabile ma non ha le luci e non me ne fo niente. La domanda è: quella che danno per anticipo fisso è veramente ad anticipo fisso? Dalle foto la centralina mi sembra la standard idm nulla di più...

Ho visto sul sito la nuova accensione polini e nella presentazione della home page c'è scritto anticipo fisso... Guardando la foto mi sembra in tutto e per tutto un vespatronic/parmakit.... La centralina mi sembra la classica idm... Qualcuno di voi l'ha provata? O sapete se è realmente ad anticipo fisso?

Andiamo per gradi perchè i problemi possono essere tanti: Tasto destro proprieta su "Computer", "impostazioni di sistema avanzate", vai alla scheda "avanzate" poi clicca "Impostazioni" sotto ad avvio e ripristino. Togli il flag da "riavvia automaticamente" e dai ok. La prossima volta che ti ci fa dicci se hai ancora lo schermo nero oppure se comprare una schermata blu. Se ti compare la schermata blu segnati quello che c'è scritto. Poi apri pure il pannello del case e controlla che la ventola della cpu giri (anche quella della vga se ce l'hai separata!) Intanto fai questo poi vediamo.

2 di questi: http://www.officinatonazzo.it/Cuscinett ... -1.uw.aspx questo: http://www.officinatonazzo.it/Cuscinett ... -1.uw.aspx queste: http://www.officinatonazzo.it/Guarnizio ... -1.uw.aspx e questi: http://www.officinatonazzo.it/Guarnizio ... -1.uw.aspx TOTALE: 29.53€ contro 66.48€......

Ma dai c'è scritto et3 sopra e poi si vede che c'è un cuscinetto a rulli... Quindi sarà quello originale et3 col relativo paraolio da 19 non da 20... Se hai un volano sotto i 2kg prendi tutto sfuso e un semplice cuscinetto a sfere e spendi la metà...

Si infatti l'avevo scritto sopra che era secca di minimo, in teoria l'avevo presa per carburarla, in pratica ci ho girato e basta (sai la voglia dopo che è tanto che è ferma.... ) Comunque il motore è tutto da regolamento c3, l'idea era quella di fare qualche gara... 130 polini - ets c51 b97 - 25/69 - 3°e 4°corte - vhst 24 - marma artigianale (di un utente del forum che non finirò mai di ringraziare!)

Finalmente dopo tanta pioggia una giornata di sole per andare a provare la vespina col motore finito il mese scorso... Mi è rimasto di carburarla per bene, di max e passaggio quasi ci siamo ma si sente che al minimo è magra! Che ne dite?

Che cogli*one che sono... certo... La crociera sicuramente esce dalla battute e batte sullo spessore... Prima possibile apro e controllo... Non sapevo dello spessore px, sicuramente metto quello così mi semplifica la vita! Fare le asole precisissime sarà un po' un problema, ma alla fine credo che basti che arrivi a fine corsa la crociera e la battuta sullo spessore sia in più! GRAZIE 1000 a entrambi!!!!

Avevo la Drt e adesso una Piaggio nuova stagionata di 20 anni! Con la Drt il cambio rimaneva più duro ma vabbè è normale ma faceva lo stesso scherzo di questa quindi mi sento di escludere un problema di crociera!

Ho montato una 4° z49 (ingranaggio 3°ape) su quadruplo z20... Il problema è che la marcia esce e rientra continuamente a qualunque regime... Allora ho riaperto e ho sostituito l'ingranaggio (che era come ho detto una 3°ape) con un'altra z49 ovviamente controllando che le battute siano buone... Stesso risultato... Premetto che la crociera è nuova di zecca e le altre marce sono perfette! Il cambio è perfettamente in tolleranza, il gioco è +o- di 0.3, ho provato anche a chiuderlo + stretto anche se di solito li lascio laschi i miei cambi e son sempre andati perfettamente. Ho visto che molti saldano il rasamento che si mette per recuperare la battuta della 3° ape, io non l'ho saldato, è quello il problema? E' obbligatorio farlo sennò esce? O quale altro problema ci può essere? Grazie Riccardo

Io invece son proprio convinto che è uno del forum... E immagino già chi...Comunque...Ognuno ha le sue buone ragioni per fare quello che crede...Se sui suoi motori lo vuole montare al contrario perchè non può farlo? Chi vi dice che ha avuto problemi? E basta a fare i bimbi su, non lo comprate o se volete comprarlo mettete un paraolio al verso giusto... E' anche per questo che questo sito ha preso la strada verso la rovina...

Mi sa che non ci avete preso tutti e due... Se tira su 60g e la biella pesa 25 e il pistone completo 220... La % è il 34%... E comunque non so dove hai trovato una biella che pesi di piede 25g perchè la piaggio pesa 39g e la mazzucchelli 40g... Quindi considerando 40g siamo su un 38%....

Non so voi, ma io ogni volta che devo bilanciare un albero mi tocca ripesare tutto perchè non mi ricordo più niente... Poi farebbe comodo sapere i pesi dei pistoni dei kit per vespa per darsi un'idea della % di bilanciamento dei vari alberi in commercio... Comincio io, POSTATE I PESI DEL PISTONE COMPLETO DI TUTTO OVVERO PISTONE, GABBIA A RULLI,FASCIE, SEGER E SPINOTTO!!! - PISTONE VERTEX 130 POLINI BIFASCIA d57 204g - PISTONE VERTEX 130 FALC AL CARTER MONOFASCIA d57 (CRE144) 167g - PISTONE ASSO DEI FALC DA 60 BIFASCIA (APRILIA RS KIT) d60 225g - PISTONE ASSO 132 MALOSSI BIFASCIA d57.5 188g - PISTONE QUATTRINI MONOFASCIA (M1,M1l,M1r) d56 179g - PISTONE ASSO 102 POLINI BIFASCIA d.55 133g QUESTI SONO QUELLI CHE HO AVUTO MODO DI PESARE, SE A QUALCUNO NON PORTA QUALCHE PESO CORREGGETE CHE POSSO TRANQUILLAMENTE ESSERMI SBAGLIATO... MANCANO QUASI TUTTI I CORSA CORTA, IL 130 POLINI ASSO, IL FALC DA 64, I PARMAKIT ECC ECC ECC, quindi se li avete misurati o avete la possibilità di farlo aggiungeteli....... Spero possa essere di aiuto, per lo meno a me farebbe moooolto comodo... Poi se vogliamo ampliare posso postare pure le % di bilanciamento di scatola dei vari alberi in commercio per vespa che ho misurato se vi fa comodo.

Qualche anima pia mi può dire, se l'ha pesato, il peso del pistone del falc al carter da 57? Quello monofascia da 57 del cre per intenderci... O qualcuno che ce l'ha smontato e me lo pesare please... PS: peso completo ovvero pistone fascie seger spinotto e gabbia a rulli... Grazieeee

Con che serbatoio carburava la vespa? Il tuo o uno piccolo per carburare più facilmente? Io quando avevo il tuo problema avevo il serbatoio intasato, tiravo a fondo, si svuotava la vaschetta e tanti saluti... Serbatoio nuovo e via...

Ok grazie

Dovrei ordinare una cosina da lauro e stavo per chiamalo ma sapete se è in ferie? Non vorrei rompere i maroni ad agosto!!

ok grazie

Chi mi sa dire se i carter pks collettore 2 fori hanno la valvola lunga come la xl? (più lunga della special,et3 ecc)

Quindi assicurazione niente quindi che va fatto? Metti il gancio, compri il carrello e poi? Va revisionato? Va pagato il bollo? E per la targa ripetitrice?

Ragazzi MOLTA attenzione con il ricambista online http://www.lavespadue.it/, ho effettuato un ordine per me e per un amico UN MESE FA e oggi dopo che l'ho minacciato per email (A CUI NON RISPONDE MAI) di denunciarli alla polizia postale, è arrivato il pacco... APRO E GUARDA CASO UN ARTICOLO MANCA.... Il telefono o è occupato 24 ore su 24 o fa 2 squilli poi parte la segreteria... TENETEVI ALLA LARGA DA STO IMBECILLE, SE QUALCUNO E' DI NAPOLI MI FACCIA LA CORTESIA DI ANDARGLI A DARE 4 SCHIAFFI...

Perfetto grazie 1000 a tutti!!!

Chi ha una pk125ets? Qualcuno mi sa dire che getti monta di serie? il carburatore è un 20/20 giusto? Grazie in anticipo

I tempi della c3 ghisa qualcuno li ha? Tu francesco quanto hai fatto? Tu vezzolaracing????

Scusami ma io monto un kit fabrizi in ghisa... 58.6 (pistone vertex), traversinato (lo scarico è da 38 esterno), testa fabrizi, marmitta fabrizi (di vicio), phbe 30, 27/69 solo con 4° da 48 denti, a valvola in c53, fasi 132°-198° con basetta... Si mangia la 27 anche in salita (solo da solo ovviamente) e l'ho smontato 1 settimana fa dopo 2400 chilometri (non che siano tanti ma fatti senza mai risparmiarlo).... Cilindro e pistone perfetti, non una scaldata, impeccabile... OH capiamoci non ha 30 cavalli (anche perchè è quello in ghisa) ma il suo lavoro l'ha fatto e anche bene senza dare mai un problema... Adesso si l'ho aperto perchè mi serve contanti per l'altra vespa, ma soddisfatto son rimasto soddisfatto...