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Infatti, sugli altri alberi i prezzi sono simili se non identici a quelli SIP, solo gli spalle piene li vendono a un prezzo molto inferiore a quello che posso fare io...cmque quando hai bisogno per qualsiasi cosa sono qui

Eccomi... duanque in SIP devono aver fatto un ordine consistente visto che riescono a dare gli spalle piene a quel prezzo...io quello che posso fare e recuperarlo a 137 euro + eventuale spedizione... Nel caso fammi sapere a carmania@libero.it

che ti sconsiglio caldamente visto il prezzo non proprio abbordabile di 20 euro per un tubo di ferro

Ecco come misurare le fasature...è una risposta a un post che ho trovato in giro e mi sembrava decisamente esauriete così me lo sono salvato "Innanzitutto le fasature di un cilindro sono più semplicemente l'altezza dei travasi. Queste non vengono calcolate in mm come si potrebbe subito pensare, ma in gradi. Allora per poterle calcolare devi avere un goniometro. Prendilo circa della stessa misura della fasccia esterna del volano fai un buco centrale in modo da centrarlo sull'albero motore. Fatto questo procediamo con il lavoro di misurazione: per farlo devi avere i carter aperti, con l'albero, il pistone e il cilindro montati, a questo punto fai girare l'albero motore nel suo senso di rotazione fino al PMS e continui a farlo girare finchè, scendendo, la testa del pistone non inizia ad aprire i travasi, ti fermi proprio sul punto nel quale inizia ad aprirli, posizioni il goniometro sull' albero e lo fissi in modo che si muova assieme ad esso e fai un segno sul carter con un indelebile per stabilire lo 0°. Poi continui a far girare l'albero finchè il pistone scende e poi risale fino a chiudere completamente i travasi di nuovo, perciò ritorni dove avevi stabilito il punto 0°. Ora guardi il goniometro cosa segna sul punto dove avevi fatto il segno sui carter, quella è la tua altezza dei travasi. Stesso discorso vale per la luce di scarico e trovate la sua altezza. "

Con quelle in alluminio come si sa vanno montati i suoi dischi appositi...poi se uno vuole montare dei dischi in accio su una campana in alluminio può farlo, funziona lo stesso, ma in breve tempo distruggi la campana....

Sincemente proprio non lo so...io conosco solo le 23/60 Polini e le 27/69 Pinasco..unike ad essermi passate per le mani...

Il peso maggiore della campana in acciaio volendo lo recuperi alleggenrendo anke di poco il volano...consigliata al 100% quella in acciaio...

Anni addietro prima di imbattermi negli alberi Mazzucchelli telefonai in Piansco per sentire se producevano ancora alberi...la risposta fu un no...

Come prima cosa non ascoltare quello che dice antonio_vesparo_nero che mi sembra abbia le idee un po' confuse... Se hai un blocco 125 e cmque vuoi tutta accellerazione senza una velocità di punta elevatissima potresti montare una campana 22/63...raccordare i travasi e anticipare l'albero...utilizzando il tuo SHB 19 opportunamente ricarburato abbinato a una bella Proma...

Tra rumore di aspirazione del 24 e lo scarico Zirri assomiglia molto a un rumore da moto più che da vespa garantito...

Anke quello può esser benissimo...

A far entrare una maggior quantità di miscela nella camera di scoppio mantenedo l'anticipo dell'albero originale...

Letto e risposto :wink: A TUTTI COLORO che SONO INTERESSATI A UN ALBERO MAZZUCCHELLI PER VESPA COMUNICO che PASSO IN DITTA A PRENDERLI PER FINE SETTIMANA...QUINDI SE A QUALKUNO SERVE QUALKOSA MI FACCIA SAPERE NEL MINOR TEMPO POSSIBILE...GRAZIE

Dunque a livello di rumorosità io mi trovo bene...ai bassi non fa un rumore fastidioso, ma molto cupo e pieno...agli alti, bhe un po' di rumore lo fa è normale...cmque rispetto a una Proma che utilizzavo prima la Silent è più silenziosa, più che altro è differente proprio il rumore... Gli alberi per doppia alimentazione hanno una curva di anticipo come l'originale, ma è differente il profilo molto più "scavato", inoltre monta una biella rinforzata/lucidata come sull'anticipato...

Eccomi ragazzi Allora uno spalle piene cono in generale (sia cono 19mm che 20mm) viene di listino 163 euro + Iva...se ti interessa con 137 euro riesco a portarlo fuori... Bhe 80 euro sono veramente poki, sicuro che sia uno spalle piene e non un semplice anticipato? a quel prezzo non lo pagano nemmeno i negozianti...

Se vuoi posso recuperarlo io...purtroppo non riesco a rispondere alla tua mail, mi dà un errore...cmque il prezzo è di 77 euro...al max scrivimi da un'altra casella di posta... 75 euro...

Sig.Tanzi buondì :wink: Certo che si, un albero PX 200 anticipato viene a te 93 euro (listino 110 + Iva)...

Se vuoi io ne recupero nuovi direttamente in fabbrica con sconti da listino ufficiale...se sei interessato scrivimi a carmania@libero.it ciao

Senza filtro la carburazione sarà più complessa e soggetta ai cambiamenti climatici...Non è detto che un carburatore senza filtro dia maggiori prestazioni, anzi...l'ideale per salvaguardare l'integrità del motore è montare un filtro di quelli a trombetta della Malossi o il Polini in spugna...La differenza con o senza filtro sarà impercettibile una volta montati, ma almeno sei più tranquillo...l'ideale cmque sarebbe montare un airbox come il Polini, quelli rendono parekkio, solo che per PHBH 30 non c'è nulla di "già pronto"...interessanti anke i cornetti in alluminio da avvitare sul carburatore, io ne avevo uno in giro...più si accorcia la trombetta e più renderà agli alti, più si allunga più la coppia sia sposta in basso...sarebbe da provare...

Ank'io ho questo dubbio sai Carlo? Infatti nel carburatore usato che ho recuperato era montato uno spillo d36...e questo mi ha fatto riflettere...peccato che il poverizzatore sia iper-incrostato e non si riesca a svitare...appena ho un po' di tempo provo con dello svitol... PS: la tua Vespa tutto ok? A Monza vai ancora?

Strano...Pinasco mi pare abbia sempre prodotto campane in alluminio... Di listino è 92 euro + IVA...se ti interessa ho la possibilità di recuperali con forti sconti da listino...eventualmente mandami un PM o una mail se sei interessanto

Forse è semplicemente in alluminio come tutte le campane Pinasco prodotte ed è senza parastrappi...

Esattamente...i 27/69 sono leggermente più corti, ma la differenza non si sente...i 27/69 sono a denti dritti, i 24/61 elicoidali...

Novità...lo stesso carburatore montato sul mio solito 130 dà gli stessi problemi che col 100 Zirri...al che mi è venuto un leggerissimo sospetto...siccome non sono stato a controllare anke il polverizzatore potrebbe esser quello visto che con un 24 identico tarato identico va tutto ok...inoltre brucia candele anke il 130 e prima mai era successo...tra le altre cose era montato uno spillo D36 che però non ho mai usato e ho utilizzato il solito D22...farò altre prove appena riuscirò a staccare il polverizzatore che è mezzo incrostato...

Prendi BUZZETTI e vai sul sicuro