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Io coi 24/72 e il 100 Zirri avevo una vespa con rapporti cortissimi mal spaziati...personalmente non mi sono trovato benissimo, anzi...l'idea è che se proprio vuoi rapporti corti senza bruciarti tutta la coppia è quella di montare i 23/60 polini...con pregi e difetti al seguito...

Ciao Vespaolo davvero eccezionale la tua custom-vespa, davvero difficile fare di meglio...bravo!

Rileggiti quello che ha scritto Negres...

Quoto in pieno VANSDIE...e poi basta con le solite domande

Alby15, nel caso ho sempre il 100 Zirri da vendere con max 1000 km all'attivo...siccome il ragazzo che lo doveva prendere ha cambiato idea all'ultimo, è ancora qui disponibile...se ti interessa sai dove trovarmi

decisamente bella...estetica originale per non dare nell'occhio...bel lavoro davvero...ma la configurazione del motore ??

Se ti interessa mandami una mail al più presto che conto di passare in Mazzucchelli domani...il prezzodi un anticipato cono 19mm corsa 43mm per Vespa 50 viene scontato 79 euro...scrivimi a carmania@fastwebnet.it

Ricordo che anke Athena produce collettori per 30 e oltre...il prezzo è sicuramente + basso rispetto a Zirri...

Ehi Sbindola, se per caso ti interessasse una Zirri da provare te la posso prestare io, tanto siamo abbastanza vicini...il silenziatore tanto è limato per bene e quindi va sostituito, quindi non ci sono problemi...nel caso fammi sapere, almeno ti fai un'idea del rendimento...

Lascia perdere i 24/72...i 100 km/h li prendi senza problemi ma la spaziatura di quei rapporti è pietosa...io non mi sono trovato per niente bene con un corsa corta, figuriamoci con un corsa 51...la campana et3 è ottimale senza dubbio, ma con 4a corta è il top...

Verissimo anke questo...le mie sono ancora belle, ma non hanno mai visto un goccio d'acqua e le vespe stanno sempre in un garage riscaldato...certo è un difetto di parekkie marmitte, chi prima o chi dopo diventano pezzi di ruggine...

180 euro + 15 spedizioni?!? e con che spedisce col corriere da 1 giorno?? che ladrata dai...sarà anke un'ottima marmitta, ma sicuramente le rifiniture non sono da 180 euro!!! Bei tempi quando nel 2002 presi in SIP la Zirri a 135 euro...l'altra per fortuna la trovai usata di 1 settimana a 90 euro, presa al volo...

160 euro circa da Angelo?? forse + spedizioni...

Sarò monotono ma passerò al corsa lunga anke su questa vespa...i corsa corta non fanno per me e l'ho capito dopo questo Zirri che ho fatto...l'erogazione del corsa lunga unito a rapporti lunghi et3 sono il top per quello che cerco io...insomma non aspettatevi niente di impressionante dal prossimo motore, probabilmente farò un clone dell'altro 130 Polini, magari con la variante del montaggio girato vedremo un po' come recuperare i carter del 100 Zirri i cui travasi sono decisamente più ampi del 130 Polini...si vedrà ragazzi, poi cmque vi farò sapere...

Ank'io suggerisco un olio denso...sulla mia special 130 Polini uso un 75w 90...ottimo

Posto le foto del mio 100 Zirri prima di venderlo, anzi è già venduto...siccome a molta gente interessava vedere com'era, ho fatto delle foto al volo senza però fare in tempo a misurare le fasi (sorry Vespaolo)..è già bello che imballato per essere spedito a un nostro collega vespista...ma bando alle ciance, ecco le foto...il modello in questione è quello in alluminio numero kit.04215

SI parla spesso di lamellari al carter con vari abbinamenti di albero...personalmente credo sia ininfluente o impercettibile il montaggio di un albero anticipato o spalle piene...io personalmente se dovessi scegliere tra spalle piene e anticipato sceglierei l'anticipato...inoltre il costo è decisamente più basso...il prezzo è di 74 euro + spedizioni...contattami via mail all'indirizzo: carmania@fastwebnet.it

La Special monta già la ruota da 3.00

Come dice Vespista_fuso potrebbe essere un'idea...ma secondo me è un passo indietro invece che avanti e personalmente non lo farei mai...con quello che costa un carburatore una Proma ti prendi una 4a ravvicinata che è un investimento sicuro senza stare a stravolgere rapporti di compressione, lavorare sullo squish e cose del genere...

Eh stesso problema, risolto abbastanza con ammortizzatore regolabile indurito ben bene....

Dando per scontato che utizzerai rapporti originali et3 o corrispettivi a denti dritti 27/69 la soluzione più sensata è senz'altro quella di montare una 4a ravvicinata per sopperire al calo terza-quarta...la spesa si sa è considerevole, ma è anke la maniera più idonea per far rendere al top qualsiasi elaborazione... Lavorando sul cilindro peggioreresti le cose e vista già la sezione del tuo carburatore l'unica soluzione è quella sopra...a meno tu non voglia sacrificare la marmitta Zirri in luogo di una meno performante "simil espansione" come Proma o Polini... Inoltre sul 28 hai un filtro a trombetta o un classico airbox Polini per 24 adattato? io ho notato che su molte vespe la non presenza di un airbox fa perdere qualkosa in velocità massima e coppia...

Eh eh davvero

Ciao Vespaolo...se avrò tempo cerkerò di fare tutte le misurazioni, ma non garantisco...in sto periodo sono veramente all'osso col tempo...

Io in settimana tiro giù il cilindro e verifico effettivamente lo stato, ma visto come è stato usato direi che sarà perfetto...

io ti dico che come velocità massima effettiva ero sui 100 km/h circa...poi come si sa la velocità massima è solo uno dei tantissimi dati e non sempre risulta essere quello + importante...magari tu farai anke 5 km/h in più, ma in accellerazione pura difficilmente con un 102 Polini staresti davanti per quanto tu lo possa spremere... Poi probabilmente montandolo come consigliato sulle istruzioni con campana 22/63 e carburatore PHBH 30 le prestazioni saranno notevolmente differenti con qualke km/h in più dati i giri + elevati del motore...a me come ti ripeto in 4a piena al massimo dei giri la vel. max era sui 100