marco007

le parti in alluminio lasciano un pò pensare al carter... magari piccole parti di carter limate via dall'albero..... però mi sembra altrettanto difficile trovale stampate in testa! idem la variazione di squish..... Alberto posta 2 fotine del tutto.... Comunque ti assicuro che certi alberi non reggono neanche i polini..... e parlo per esperienza personale..... sopratutto gli rms!!!!!!!!!!! i mazzucchelli sinceramente su quest'ottica sono migliori ma hanno il difetto di tranciarsi ed è capitato già 3 volte!

quel tipo di albero motore senza saldarlo allo spinotto capita di girarli con i polini! figuriamoci con Un FALC o con una termica di ultima generazione.....!

sono davvero curioso di vedere come si comporta con una valvola bella tosta e specialmente nelle mani di Scauri...... Scauri + valvola....... @ Sirnick: è vero i rapporti sono anche questioni di gusto, di luogo in cui la vespa andrà a girare, destinazione d'uso del motore.... e su questo t quoto al 101%.... però quante volte capita di vedere Polini 130 o comunque 130 in genere che con fasi 125/185 a valvola o lamellari che siano non tirano una campana 90? in quel caso

2is...... io sono tra i superstiti ..... 130 polini e 27!!! bei cilindri questi parmakit..... si sanno le fasature e qualche altro dettaglio?

l'idea non è male......! argon ha ragione.... se proprio lo rifai fallo con una ucita di 30 mm almeno..... naturalmente sempre raccordando la luce sul cilindro...... anche la fase di aspirazione puoi rivederla portandola tra 190° - 200°, con la proma magari un pò rivista vanno benissimo .... anche con una proma normale eh...... inoltre lo spessore da 1 mm anzicchè in testa io lo piazzerei sotto al cilindro ......! PS: alla proma e alla polini banana oltre che modificare un pò il collettore come da tua intenzione è interessante tagliare a dovuta lunghezza e saldarci un controcono..... giustamente calcolato.... non vanno male come marmitta.... ! certo non aspettarti magari una m3xc, però svolgono benissimo il loro compito!!!

Roby 12..... posso chiedere che velocità massima aveva quel piaggio? inoltre qualche tempo sui 150 mt? insomma posso chiedere un pò di prestazione di quel motore? pikkola curiosità..... credo che al 90% usavate un piaggio 3 T con unghiate ausiliarie ma anche la testa doveva avere cupola piaggio? oppure l cupoletta poteva essere a piacere ma integrata nella testa piaggio? inoltre le accensioni? anch'esse piaggio?

mmmmmmmh...... quella era una signor categoria a mio umile parere perchè lì non trovavi pappe da 30 cv e oltre da montare.... cioè lì risiedevano i preparatori.... e non assemblatori.....! come si comportava quel piaggio? prestazioni? sono curiosissimo...

BUON FERRAGOSTO a tutti amici vespisti......... a tutti voi... anche a coloro con i quali spesso bisticcio..... in fondo vi voglio bene .........

Roby 12..... da quanto tempo.......! Buon ferragosto a tutti innanzitutto....... Lancer.... bello quell' MR sul cavalletto sembra girare benissimo...... è da vedere in azione ........ bel motorello comunque!!! Roby.... una sola curiosità...... com'era configurato quel piaggio.....? non voglio fasi ecc ecc..... solo i componenti e i rapporti..... sempre se puoi...... e magari qualche appunto sulle prestazioni

ora ci siamo.......... se dicevi lamellare al cilindro ti davo davvero del pazzo orazietto........... comunque il problema puoi attenuarlo.... avvicina il pacco..... fai un lamellaretto serio serio....... voi della scidà siete capaci di tutto

lamellare al carter?

Orazio non abbiamo mica detto che non funziona...... tutto dipende da ciò che si vuol fare ed ottenere....... personalmente una corsa 54,55 la vedo meglio con biella più lunga da 97...

anche barenando la cameradi manovella se si cercano prestazioni elevate nei motori a valvola il volume rimane poketto secondo me.... posso anche sbagliare e correggetemi pure se lo faccio........ Per gli aspirati al cilindro il discorso interasse più lungo fila ancora i più..........!

Pelle anche ciò che dici te è vero...... TUTTO é RELATIVO....... scrivo in maiuscolo solo x evidenziare.... dipende da che tipo di lamellare al carter si va a fare......! anche se in qualsiasi caso allontanando la termica (conseguenza interasse di biella maggiore ) perdi depressione per far aprire le lamelle..... questo si sente in maggior modo su lamellare che utilzzano l'ex valvola..... perchè ad esempio se si costruisce un bel lamellare che sfocia sulle spalle dell'albero il tutto diventa meno sensibile..... Per quanto riguarda invece gli altri due tipi di alimentazione che ne pensate dell'amento di volume??????? Il carter vespa soffre questo problema.......

ahahah anche noi con le vespe ogni tanto ci fermavamo a chiedere informazioni..... per lo meno i miei amici io non ce la facevo a fare il serio e a contenere le risate......

Sull'affidabilità è verissimo .... Il big ha ragione..... dipende un pò dal coefficiente che si ottiene tra interasse biella e corsa del motore..... buoni risultati in termini di affidabilità di hanno da 1.8 a 2! ad esempio un corsa 54 o 55 è molto meglio con biella 105 anzichè 97.... perchè? appunt x il discorso che Il Big ha saputo ben spigare.... il pistone ha molto più sollecitazioni con interasse pikkolo a parità di corsa..... Silvio... quali sono i tuoi dubbi? esponi così cerchiamo di fare una discussione interessante ..... al contrario di certe bambinate su altri post!

hai più pregi con la biella con interasse maggiore... almeno secondo me......

la 97 ha interasse troppo corto x quella corsa.....Salvo dopo i pistoni li fai benedire........|!!!!!!!!!!!!!!

Q8 Orazio!..... chissà un doppia aspirazione polini in c55..... maturalmente collettore aspirazione artigianale........

I piaggio per ETS si trovano anche su scooter-shop..... a breve ne dovrei prendere 5... 2 dei quali tutti x me..... ahahah i Piaggio... sopratutto ETS sono SIGNOR alberi motori.....

oooooops sorry non avevo letto bene..... allora non è una pk-s è una rush o xl....... se è così non si può far nulla senza " adattare "..... scusate ancora....

la 24/61 può essere giusta anche con 190° di scarico e di 4 ^ non và affatto indietro (cambio originale) hai solo un pò di vuoto nel cambio di marcia!..... bisogna vedere com'è fatto TUTTO il motore!

xx 75 ccy..... cosa ti succede con il motore?

già dici niente a mettere 2.5 - 3 mm in testa! e poi non è detto che devi montare bielle con interasse spaziale...