tack

comunque il mio di scatola era 132 asp 190 sc

il pignone DRT 24 denti esiste batsa guardare sul sito e secondo me va bene, però qualcosa ci deve essere che non quadra perchè dovrebbe far più di 105in quarta se con la proma te la tira, io monto stesso cilindro mod 2011 con 24 polini pwk e campana 24/72 accensione puntine, volano 1.3kg e mirko rr faccio 118,97 di gps ed è un pelo grassa, controlla anticipo e carburazione! prima montavo 24/61 e la quarta non la prendeva se non in falsopiano dopo parecchi km.

un'altra domanda ma hai raccordato? e che intendi per pacco medio?

a me si è sfilata da sola proprio giovedi scorso, non puoi capire le bestemmie... mi ē rimasta dentro la terza a 25 km da casa, per fortuna ho trovato un chiodo vicino una casa abbandonata, comunque, scalda e se non ottieni niente saldaci una t e fai ruotare mentre tiri!

trovato....era semplicemente lo spillo a cui si era tolto il fermo e quindi non si alzava piú! grazie a tutti per i consigli

Come mai escludi le lamelle? Io al 90% pensavo fossero proprio loro

Ciao a tutti, sta sera mentre facevo una girata in centro lan mia vespetta con 130 ecv al cilindro si è iniziata ad affogare, ho subito tirato la frizione e ho notato che rimane accellerata, praticamente sono dovuto tornare a casa al minimo perché come do gas si affoga, cosa può essere? Ho circa 2000 km. Lamelle andate? O un paraolio anche se non credo o peggio ancora posso aver bucato il pistone a causa dell'anticipo?

http://www.ebay.com/...em=261062040090 sì, il manipolo è proprio quello, come già detto, serve solo tubo dell'aria, regolatore perchè va a circa 2.0 bar e compressore anche un semplice 25 importante però per la durata nel tempo un oliatore di quelli che si dovrebbero usare per qualsiasi fresa ad aria per mantenerlo lubrificato. misa proprio che farò questo investimento,male che vada saranno 20 euri buttati.

forse non sono riuscito a inserire la foto pche sono dal celulare comunque se fate una ricerca immagini con google scrivendo pana air e il primo che appare, se fosse un attrezzino valido trovo giusto metere tutti al corrente del suo costo irrisorio in barba agli speculatori

ciao a tutti ragazzi, che ne pensare del manipolo in foto? qualcuno di voi lo possiede e lo usa? ci sono vari venditori su internet che chiedono dai 60 ai 90 euro ma sorpresa....su ebay si trova apoco piu di 15 euro...aspetto vostri comenti

Strano se non quasi impossibile che si sia bruciato, non capisco come mai, la bobina è ok ? Dove è posizionato il condensatore? puoi anche provare con un tester se è in corto e se ne hai uno di quelli recenti puoi misurare se ha la capacità originale o l'ha persa

Dipende anche da che vespa è, se hai i cerchi chiusi potrebbe essere anche la flangia che si infila sull'asse ruota e su cui si avvita il tamburo

Probabilmente la scarsa qualità dei condensatori, anche se con 600 v di isolamento non dovrebbero prova uno in poliestere da 0,56 micro 600 v, che con l'occasione puoi montare esterno allo statore per comodità. Se lo bruci ancora prova a cambiare bobina

grazie

ops scusa hai ragione, o ricontrollato e sono uguali, mi sono fatto cofondere dai paraoli

mentre i paraoli vecchi sono 62x20x6,5 e 20x40x6 con flangia

 

nel mio caso no, è proprio questo il dilemma

grazie ma non mi torna qualcosa, io ho un cuscinetto a rulli e due a sfere, ma quelli a sfere non sono uguali tra loro, quindi credo che il kit che mi hai linkato non sia adatto perche parla di 2 cuscinetti 25 62 12

Ciao a tutti, mi sto cimentando dopo vari restauri su small frame, in quello di una 150 gl VLA1T telaio 0486.. del 1962.

guardando sui vari siti di ricambi non riesco a capire bene che cuscinetti aquistare, e nei vecchi purtroppo si sono cancellati i codici tranne nel 6204 ovvero 20 47 14.

qualcuno che li sà corretti sarebbe così gentile da darmi tutti i codici?

sono ben accetti anche consigli sul restauro in generale

Grazie a tutti

Ciao, Secondo me uno dei migliori compromessi è 185-190 scarico e 125-130 aspirazione, squish 1.2-1.3 per non scaldare troppo. Ovviamente sono fasi da espa se monti una proma tieniti 10° più basso

Spiana i dischi, monta infradischi d'alluminio sabbiati e olio atf, i suoi infradischi sono in ferro e non vanno bene per i sinterizzati. Ciao

La fase e le puntine? Regolato tutto bene?

ciao, la denti dritti che corrisponde all'et3 non esiste, la 27_69 che dovresti aver montato tu si avvicina ma non è proprio uguale, l'et3 monta 24_61 de comunque se li hai allungati rispetto a prima è normale che abbia meno tiro, poi bisogna vedere se il cilindro di prima era toccato o no, magari avevano tolto gli scalini allargato lo scarico e alzato i travasi, magari avevano rifatto la testa o spianato il cilindro poi dovresti controllare la fase dell'albero vecchio e del nuovo.

il gt di adesso l'hai montato p&p? E poi scusa perché non hai rettificato il doppia che di serie ha circa mezzo cavallo in più e avresti risparmiato oltre 100 euro?

Controllare le puntine e là carburazione forse è grassa di minimo

Certo che funziona, pero deve essere un tondino e non un lamierino che con il tempo farebbe crinare la lamiera dove non trova piú il rinforzo,,perché le vibrazioni si disperdono meglio sulle superfici senza spigoli!

Gommotto pk che e' piu largo

A questo punto io non mi preoccuperei tanto se va bene!! Se sei sicuro che non tira aria...vai tranquillo